讓專業(yè)經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)！12月30日，寰球汽車年度車測(cè)評(píng)即將啟幕

當(dāng)12月的北京被凜冽寒風(fēng)裹挾，街頭行人裹緊衣衫步履匆匆，中國(guó)汽車行業(yè)卻正迎來一年中最復(fù)雜、也最需要判斷力的收官時(shí)刻。回看即將過去的一年，新車密集上市、信息高度集中，而真正能為消費(fèi)者提供參考價(jià)值的理性聲音，卻顯得愈發(fā)稀缺。

12月30日至31日，2025寰球汽車年度車測(cè)評(píng)將于北京市元塑片場(chǎng)正式啟幕。在為期48小時(shí)的集中測(cè)評(píng)中，由權(quán)威行業(yè)專家與全國(guó)主流媒體組成的雙評(píng)委團(tuán)，將對(duì)廠商申報(bào)的60余款2025年上市全新車型展開系統(tǒng)評(píng)估與甄選，最終確定入圍年度盛典終極大獎(jiǎng)的候選車型。

資料圖：2024寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

確定入圍的候選車型將于2026年2月登上寰球汽車年度車盛典的最終舞臺(tái)，經(jīng)過車企高管現(xiàn)場(chǎng)1分鐘拉票環(huán)節(jié)，以及三輪堅(jiān)持公平、公正、公開原則的投票程序，最終問鼎寰球汽車年度車大獎(jiǎng)這一行業(yè)至高榮譽(yù)。

在當(dāng)下，出于成本、傳播效率等多重考量，越來越多年度評(píng)選選擇簡(jiǎn)化流程，甚至放棄實(shí)車測(cè)評(píng)，停留在舞臺(tái)評(píng)選層面。

資料圖：2014寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

但自2014年寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋先生發(fā)起這一評(píng)選以來，寰球汽車年度車測(cè)評(píng)始終堅(jiān)持以實(shí)車為基礎(chǔ)、以專業(yè)為底線的評(píng)測(cè)路徑。十余年來，這項(xiàng)評(píng)選從未因行業(yè)環(huán)境變化而降低標(biāo)準(zhǔn)，也未曾讓評(píng)選結(jié)果偏離獨(dú)立、理性的判斷軌道。

資料圖：2015寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2016寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2017寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2018寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2019寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

不同于流于參數(shù)展示或形式化操作的評(píng)選方式，寰球汽車年度車測(cè)評(píng)從一開始便建立起更接近真實(shí)用車場(chǎng)景的評(píng)估體系。除動(dòng)力性能、底盤調(diào)校、安全配置等技術(shù)維度外，市場(chǎng)銷量、用戶真實(shí)口碑、車型保值率等長(zhǎng)期使用反饋同樣被納入評(píng)估邏輯，并根據(jù)每年的市場(chǎng)變化不斷調(diào)整與完善評(píng)價(jià)體系，力求還原一款車在真實(shí)市場(chǎng)環(huán)境中的綜合價(jià)值。

面向2025年這一充滿結(jié)構(gòu)性變化的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，本屆寰球汽車年度車測(cè)評(píng)在延續(xù)既有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了更加務(wù)實(shí)的優(yōu)化調(diào)整。

部分與真實(shí)用車場(chǎng)景關(guān)聯(lián)度較低、受客觀條件限制較大的傳統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目被整合優(yōu)化，評(píng)分權(quán)重更多回歸到消費(fèi)者可直觀感知的產(chǎn)品品質(zhì)層面。同時(shí)，本屆測(cè)評(píng)邀請(qǐng)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域權(quán)威專家參與評(píng)審，從專業(yè)視角系統(tǒng)評(píng)價(jià)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，使設(shè)計(jì)不再停留于主觀印象，而成為可被討論、可被比較的專業(yè)判斷。

資料圖：2021寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2022寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

資料圖：2023寰球汽車年度車測(cè)評(píng)

在智能化成為行業(yè)高頻詞的當(dāng)下，2025年測(cè)評(píng)體系不再停留于單一參數(shù)評(píng)價(jià)維度，而是將智艙、智駕等智能化綜合體驗(yàn)納入“智能感知”維度進(jìn)行評(píng)估，回到用戶真實(shí)使用場(chǎng)景，判斷功能是否真正好用，是否真正服務(wù)于駕駛本身。

值得注意的是，本屆測(cè)評(píng)體系的調(diào)整背后，還有一層來自賽道的專業(yè)視角變化。2025年，寰球汽車成立中國(guó)首支征戰(zhàn)海外國(guó)家級(jí)A級(jí)賽事的媒體車隊(duì)——寰球新吉奧車隊(duì)，并在馬來西亞雪邦賽道舉行的蓮花杯賽事中獲得AA組別冠軍。這段競(jìng)技體系中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，作為一種專業(yè)認(rèn)知與判斷邏輯，被貫穿到年度車測(cè)評(píng)體系之中。本屆寰球汽車年度車測(cè)評(píng)，正是在這樣的理念基礎(chǔ)上，對(duì)城市道路與日常使用場(chǎng)景中的產(chǎn)品表現(xiàn)提出了更高、更細(xì)致的判斷標(biāo)準(zhǔn)，使評(píng)價(jià)不再停留于表層體驗(yàn)，而是更注重產(chǎn)品背后的工程邏輯與整體完成度。

走到2025年年底，中國(guó)汽車行業(yè)這一年的變化，其實(shí)已經(jīng)不需要再反復(fù)鋪陳。新車密集上市、技術(shù)路線加速分化，乃至產(chǎn)業(yè)內(nèi)部暴露出的種種問題，都是擺在眼前的事實(shí)。但在復(fù)雜與喧囂之外，仍然需要一種更為專業(yè)、也更為克制的視角，去辨認(rèn)過去一年中真正具有價(jià)值的產(chǎn)品。

寰球汽車年度車連續(xù)舉辦十一年來，始終堅(jiān)持以專業(yè)年度產(chǎn)品評(píng)選為核心，不搞人情獎(jiǎng)、不做公關(guān)獎(jiǎng)。其間，行業(yè)節(jié)奏不斷變化，傳播方式幾經(jīng)更替，但實(shí)車線下測(cè)評(píng)這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)從未被簡(jiǎn)化。

實(shí)車測(cè)評(píng)、權(quán)威專家與主流媒體參與，以及公平、公正、公開的評(píng)選機(jī)制，始終構(gòu)成這項(xiàng)工作的基本前提，也成為其能夠被反復(fù)回看的根基。

12月30日，寰球汽車年度車測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)評(píng)即將正式展開。讓我們用專業(yè)視角回看這一年，哪些產(chǎn)品真正能脫穎而出，代表2025優(yōu)秀汽車產(chǎn)品角逐最終的寰球年度車大獎(jiǎng)？敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。