殺人誅心！吉利23.14億天價(jià)索賠，誰(shuí)還敢用欣旺達(dá)？

信任是比技術(shù)更貴的資產(chǎn)。

一張來(lái)自法院的傳票，將欣旺達(dá)這個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的明星二線供應(yīng)商，瞬間推到了懸崖邊緣。

12月29日，受吉利旗下公司起訴消息影響，欣旺達(dá)開(kāi)盤暴跌15.97%，股價(jià)創(chuàng)下數(shù)月新低。這場(chǎng)索賠金額高達(dá)23.14億元的商業(yè)糾紛，或許正在演變?yōu)橐粓?chǎng)對(duì)這家電池供應(yīng)商的信任危機(jī)。

01 危機(jī)

根據(jù)公告，原告威睿電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司在民事起訴狀中指控，欣旺達(dá)動(dòng)力在2021年6月至2023年12月期間向其交付的電芯存在質(zhì)量問(wèn)題，要求賠償損失及費(fèi)用共計(jì)23.14億元。

威睿動(dòng)力是吉利系企業(yè)，其控股股東為極氪汽車，另一大股東則是吉利汽車。

對(duì)欣旺達(dá)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字幾乎是其2023年和2024年兩年歸母凈利潤(rùn)的總和。

吉利汽車PMA平臺(tái)應(yīng)用極氪、smart、沃爾沃和吉利幾何等品牌產(chǎn)品。隨著極氪001在2022年售出超過(guò)7萬(wàn)輛，其中搭載欣旺達(dá)電芯的WE86版占比超過(guò)60%。

吉利方面并非沒(méi)有預(yù)警。公開(kāi)信息顯示，從2023年開(kāi)始，大量極氪001 WE86車主反映車輛存在充電速度變慢、感知電量不準(zhǔn)等問(wèn)題。2024年12月，極氪汽車也曾發(fā)布通知稱，公司檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分長(zhǎng)行駛里程的極氪001 WE86存在偶發(fā)的充電速度變慢、電池容量衰減曲線異常等情形。

雖然未達(dá)到電池質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn)，但極氪仍為該部分用戶免費(fèi)更換全新電池包。據(jù)車主反映，更換后的電池包上標(biāo)注有“CATL”字樣，顯示其電池供應(yīng)商已從欣旺達(dá)更換為寧德時(shí)代。

02 裂痕

欣旺達(dá)的重要客戶名單上，不僅有吉利，還包括理想、小鵬、小米、大眾、東風(fēng)等占據(jù)中國(guó)車市半壁江山的主流車企。

這些企業(yè)曾將欣旺達(dá)視作降低成本、對(duì)抗“寧王”霸權(quán)的重要盟友。

理想汽車與欣旺達(dá)的合作始于2017年，并在2020年向欣旺達(dá)投資4億元用于研發(fā)生產(chǎn)。

2023年，欣旺達(dá)抽調(diào)核心骨干1300人成立理想事業(yè)部，專門服務(wù)這一重要客戶。在理想L7和L8的Air、Pro等走量版本中，欣旺達(dá)的電池占據(jù)了相當(dāng)大份額。

今年10月，北京理想汽車有限公司、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司按50：50持股比例，共同出資設(shè)立了山東理想汽車電池有限公司

欣旺達(dá)的質(zhì)量風(fēng)波，讓理想陷入兩難。此前在理想I6車型上，就曾上演過(guò)一場(chǎng)微妙的“電池選擇”風(fēng)波：初期采用雙電池策略（欣旺達(dá)與寧德時(shí)代），因用戶反饋，2025年款一度宣稱標(biāo)配寧德時(shí)代。后因?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)不足，理想又向用戶提供選擇——若選欣旺達(dá)電池可更快提車，并額外提供延長(zhǎng)質(zhì)保。如今，在吉利起訴的陰影下，可以預(yù)見(jiàn)，愿意選擇欣旺達(dá)的消費(fèi)者將少之又少。

現(xiàn)在，面對(duì)吉利對(duì)欣旺達(dá)的訴訟，理想主打“家庭安全”的概念可能面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。而同樣采用欣旺達(dá)電池的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，雷軍在發(fā)布會(huì)上曾高調(diào)宣揚(yáng)的“遙遙領(lǐng)先”，其根基正是供應(yīng)鏈的穩(wěn)健與可靠。任何來(lái)自核心零部件供應(yīng)商的負(fù)面新聞，都可能對(duì)正處于交付爬坡和口碑建設(shè)關(guān)鍵期的小米汽車，造成不可估量的沖擊。

03 生存

欣旺達(dá)在公告中表示，此次訴訟尚未開(kāi)庭審理，后續(xù)判決結(jié)果存在不確定性。

公司正在積極尋求合理的處理方案，加強(qiáng)與相關(guān)方的溝通與協(xié)商，爭(zhēng)取盡快妥善解決相關(guān)訴訟事項(xiàng)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，欣旺達(dá)的動(dòng)力電池收入分別為29.33億元、126.87億元、107.95億元。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，2024年欣旺達(dá)以7GWh的出貨量拿下全球EREV電池廠商第二的席位，在該細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)了頭部位置。

但吉利和欣旺達(dá)的合作關(guān)系早已發(fā)生變化。

2021年9月，雙方合資成立山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司。而根據(jù)最新工商信息，這家公司現(xiàn)在由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略整合電池業(yè)務(wù)后成立的浙江吉曜持股70%，欣旺達(dá)動(dòng)力持股比例已降至30%。雙方合資公司“吉利欣旺達(dá)”的公眾號(hào)上周五還在更新，兩條文章分別涉及吉利、極氪和欣旺達(dá)動(dòng)力。

在巨額訴訟之下，這種合作顯得極為微妙。

另一邊，吉利有關(guān)人士透露，吉利旗下的吉曜通行已擁有行業(yè)領(lǐng)先的短刀電池先進(jìn)產(chǎn)能。目前，在全國(guó)擁有8大生產(chǎn)基地，到2027年將形成70GWh產(chǎn)能規(guī)模。將在極氪、領(lǐng)克、銀河等品牌車型上搭載。

04 暗涌

吉利的天價(jià)訴訟，揭開(kāi)了動(dòng)力電池行業(yè)繁榮背后的殘酷一面。在新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的今天，車企對(duì)電池成本極度敏感，這為二線電池廠商提供了切入的窗口。但另一方面，電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”，其安全與可靠性是車企品牌的生死線，不容有失。

當(dāng)“降本”的訴求與“可靠”的底線發(fā)生沖突時(shí)，車企會(huì)毫不猶豫地選擇后者。此次事件猶如一記警鐘，提醒所有電池廠商：在產(chǎn)能、客戶、營(yíng)收規(guī)模之外，建立堅(jiān)如磐石的質(zhì)量口碑和客戶信任，才是真正難以被超越的護(hù)城河。任何技術(shù)指標(biāo)和成本優(yōu)勢(shì)，一旦失去“可靠”這個(gè)根基，都可能瞬間崩塌。

對(duì)于欣旺達(dá)而言，這場(chǎng)危機(jī)既是嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，也可能是一次刮骨療毒的轉(zhuǎn)型契機(jī)。如何徹查問(wèn)題根源、重建質(zhì)量體系、透明化地與客戶及公眾溝通，將決定它能否穿越這場(chǎng)風(fēng)暴。

而對(duì)于整個(gè)行業(yè)，“誰(shuí)還敢用欣旺達(dá)？”這個(gè)問(wèn)題的答案，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的命運(yùn)，更將影響未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局的演變。是寧德時(shí)代、比亞迪的雙雄地位更加鞏固，還是其他二線廠商在嚴(yán)苛的質(zhì)量審視下找到新的生存之道？一場(chǎng)圍繞“信任”的深度洗牌，或許才剛剛開(kāi)始。

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