上海
12月29日上午，濟寧能源集團與寧德時代電船科技有限公司舉行50艘純電動力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動。
這標志著山東省內河電動船舶從試點示范邁向規?；⑸虡I化發展新階段，也意味著山東首支規模化、成建制純電動貨船船隊將在京杭運河上投入運營，“電化運河”場景化應用邁出實質一步。
濟寧市委書記溫金榮出席并宣布新船交付啟航，市委副書記、市長張海波講話，寧德時代決策顧問委員會副主任曾嶸，市領導霍媛媛、王宏偉出席。
張海波代表濟寧市委、市政府向新能源船舶批量簽約和交付表示祝賀。他強調，全市各有關部門、縣市區及濟寧能源集團等企業要扛牢“打造北方內河航運中心”重大使命，以新能源船舶批量簽約和交付為新起點，推動新能源船舶產業加速起航，行穩致遠。要加強新能源船舶產業融鏈固鏈，加快培育船舶設計、研發、制造、拆解全產業鏈條，完善新能源船舶建造安全技術標準，推動現有船舶新能源化替代，加強與省內外港口、貨運企業和金融機構的協作協同，推進船舶租賃、換電模式跨省域輻射，為交通強國、制造強國、碳達峰碳中和貢獻更大的濟寧力量。
作為全球領先的新能源創新企業，寧德時代以技術創新驅動產業變革，在船舶電動化領域已構建船用動力電池、高效電驅系統、智能換電方案全鏈條技術能力。
據了解，寧德時代自2017年開始進入電動船舶領域，次年實現第一艘船下水試點，歷經八年技術迭代與市場認證，現已完成從技術驗證到規?；逃玫目缭?。截至2025年，寧德時代已實現超900艘電動船舶安全運營，隨著本次5船下水及50船新船簽約落地，寧德時代將正式成為船舶領域首家突破“千艘”規模的企業。
濟寧港航“6006”純電動貨船被評選為“2025年全國交通運輸與能源融合創新發展優秀典型案例”，該船由寧德時代以及濟寧能源集團聯合研發打造。本次下水的5艘船型針對首制電動貨船，在設計方案、船體結構及建造工藝上進行了全面改進與優化，進一步提升了可靠性與適用性。升級版船型滿電狀態下續航可達270公里，并支持集裝箱式換電，15分鐘即可完成電源置換，精準匹配內河短途運輸場景。
濟寧港航“6006”升級版純電動貨船充分整合了寧德時代在“船-岸-云”一體化全場景技術解決方案。該方案于今年12月4日首次發布，至此次實現50艘訂單批量簽約，僅用時25天，即完成了從發布到規模化落地的全過程。
“船-岸-云”一體化全場景技術解決方案如同為船舶運營提供“全屋定制”服務——從船上動力系統、岸基補能網絡到云端智能管理，實現全鏈條整合，系統性地破解了電動貨船在初期投資、補能效率、運營經濟性與全周期權責界定上的核心瓶頸，為規?；茝V提供了可復制的商業模式。
本次交付的首批5艘67.6米長多用途電船及新簽訂的50艘純電動力船，將全部投入京杭運河流域，構成山東省首條常態化、規?；\輸的純電動貨船綠色航線，覆蓋長三角至華北核心物流通道，單船年運力預計突破50萬噸。
新船創新應用“船電分離”商業模式及集裝箱式換電技術，單船載貨量達2000噸，一次換電即可滿足核心運輸需求，解決電船續航焦慮，全程實現零排放、低噪音運行。據測算，僅此批船舶全年即可減排二氧化碳超1300噸，環保效益斐然。
隨著這支全球最大內河零碳運輸船隊的落地運營，寧德時代在電動船舶領域的產品矩陣已全面覆蓋貨船、游船、公務船、科考船、工作船等各類船型，運營范圍遍及內河、內湖、近海等各類型水域。
濟寧能源集團新能船業黨委書記、董事長張強表示，這不僅是一次船隊的更新，更是內河航運生態重構戰略的實質落地，成功打通了“先進電池技術-標準化船舶-智能化換電網絡-云端運營管理”的全鏈路。該批船隊的成功落地與運營，正在強力推動濟寧由“傳統貨運港口”向“綠色智慧港口”升級。它不僅從源頭守護了運河生態，更以此為契機，牽引出一個覆蓋高端船舶制造、新能源動力系統、充換電設施建設與運營、智能航運管理等在內的全新綠色產業集群。
目前，山東內河航運的綠色智能化轉型，已從技術驗證與零星試點，邁入規?；?、商業化運營的關鍵階段。在這場綠色變革中，濟寧扮演了關鍵推動者的角色。昔日的“運河煤港”，如今建起了占地1125畝的新能源船舶制造基地，實現了產業的華麗轉身。
2022年，濟寧能源集團聯合寧德時代、中集集團、中國船舶集團、武漢理工大學等單位，共同打造了集研發、設計、制造、修拆于一體的新能源船舶制造項目——山東新能船業有限公司，，專注于LNG、電能、氫能、甲醇等內河新能源船舶的研發、制造和維護。
截至目前，新能船業累計簽約訂單180余艘，今年下水船舶100艘、交付80艘。與法國達飛等企業合作建造的7艘新能源船成功出口至越南、坦桑尼亞、古巴、贊比亞等國家。與此同時，新能船業已全面展開二期工程建設，預計將在2026年5月投產，屆時將具備年生產運輸船舶200艘、游輪游艇40艘、修船50艘的能力，可帶動腹地動力系統、加工制造、船舶專用設備制造、涂裝及防腐等配套產業加速集聚，全力打造濟寧新能源船舶百億產業園。
我國內河水系發達，貨運量居世界首位。然而，長江、淮河、京杭運河等主要水道，仍有近30萬艘以傳統柴油動力為主的船舶，其中京杭運河約占6萬艘。隨著南水北調東線工程“一泓清水永續北上”使命的深化，大運河水質保障面臨更高要求。推動內河船舶綠色智能化升級勢在必行，綠色新能源船舶市場前景極為廣闊。
山東省將持續加大對智能電動船舶發展的支持力度，鼓勵沿河地市組織電動船舶成組投放、專線運行。同時，加快配套基礎設施建設，統籌推進沿河岸電、換電設施建設，完善動力電池補能服務體系，提升服務保障能力。支持企業聯合開展技術路徑探索，推動制定設計、建造、運維等地方標準和技術指南。強化產業鏈協同發展，支持“造船+電池+運營”深度融合，培育綠色航運發展新動能。
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