特斯拉全球第900萬輛整車下線，可靠產品質量經過不同車主驗證

2025年12月30日，特斯拉全球第900萬輛電動車在上海超級工廠下線。這是一臺白色Model Y（參數丨圖片），也是2023年與2024年全球最暢銷的乘用車型。

高效的生產制造給全球消費者帶來了更優質的產品和更可負擔的價格。繼第三季度創下歷史新高后，四季度的特斯拉電動車全球交付量持續增長：

Model Y 是近一年來國內的SUV銷量冠軍；澳大利亞市場售出第15萬臺特斯拉；新西蘭累計交付量破2萬輛；截至11月，特斯拉在挪威的年內累計銷量打破了此前9年由燃油車保持的當地乘用車年度銷量紀錄，提前鎖定2025年年度銷冠。

聚焦中國市場，隨著近期Model Y L、Model Y長續航后輪驅動版相繼開啟交付并持續熱銷，無論追求經濟實惠、超長續航、全能表現還是六座出行，國內消費者都能找到更適合自己需求的特斯拉車型。

買車就買全球車型，特斯拉堅持統一產品標準

作為特斯拉全球出口中心，上海超級工廠生產制造的特斯拉車型，不僅需要符合全球不同市場的安全標準，還要經得起不同氣候、路況環境的考驗。

“買車就買全球車型”也成為不少消費者選擇特斯拉的原因。近期，現款 Model Y 獲得了2025年 Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）、ANCAP（澳洲新車安全評鑒協會）“五星安全”評級。作為全球車型，S3XY全系車型滿足多個市場嚴苛標準，已在美國 NHTSA、歐洲 Euro NCAP、中國 C-IASI、澳大利亞 ANCAP 等多個權威機構中獲得“五星安全”評級。

在上海超級工廠下線的車型，除了滿足中國大陸消費者的需求，還暢銷歐洲和亞太市場。2025年10月，特斯拉上海超級工廠出口超3.5萬輛，創2年來單月最高出口紀錄。

上海超級工廠產能占特斯拉全球產能的一半，不久前，這里剛剛迎來了中國工廠第400萬輛整車下線的全新里程碑。

中國智造為消費者帶來更優的產品，更低的價格

作為特斯拉完全自主設計的整車超級工廠，上海超級工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，實現每30多秒就能下一臺整車的行業標桿速度。目前工廠的產業鏈本土化率已經達到95%，工廠附近建立的“4小時朋友圈”，在蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了完整的新能源汽車產業生態，極大降低了物流成本。

得益于上海超級工廠的高效和特斯拉的成本定價邏輯 ，Model 3和Model Y在中國大陸的售價均低于全球其他市場。自2019年上海超級工廠完成Model 3的首批交付，至2025年第400萬臺整車下線，6年來，消費者可以通過更好的價格購得更棒的產品。

比如，目前上海工廠生產的豪華大六座SUV車型Model Y L甚至比2019年進口的Model 3車型價格還要便宜。Model 3和Model Y六年間價格也降低了十萬元左右，同時，兩款車不僅都完成了全面煥新，還通過OTA遠程軟件升級，陸續增加了數十項新功能。這也讓Model 3/Y的保值率一直在純電車型中名列前茅。

據一位海外博主整理，目前Model 3對比是10年前Model S的性能各方面都有所提升，價格卻大幅降低。

特斯拉在上海的布局已超越整車制造。2025年2月，上海儲能超級工廠正式投產，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。該工廠規劃年產1萬臺特斯拉超大型商用電儲能系統Megapack，儲能規模近40吉瓦時，產品供給全球市場。更引人注目的是，就在投產后的一個多月即2025年3月，該工廠生產的首批Megapack儲能系統已正式裝船出口，運往澳大利亞市場，再次展現了“特斯拉速度”。

特斯拉在上海的發展也是中國整個新能源行業和供應鏈發展的縮影，同時也帶動了本土人才的極大繁榮。特斯拉上海超級工廠擁有超過400家一級供應商，其中超過60家已經進入特斯拉全球供應鏈體系。日前，特斯拉官方發文表示“Tesla全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性。供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準”，表示公司將繼續扎根中國，與本土供應鏈共同發展。