2025汽車業變革關鍵詞-60天賬期重塑產業生態?

進入2025年，中國汽車行業在產銷持續攀升、市場競爭白熱化的表象之下，一個長期潛藏于供應鏈深處的“頑疾”——超長支付賬期問題，被推至聚光燈下。一場由國家政策強力引導、行業協會細化倡議、主流車企集體承諾并踐行的“縮短賬期”變革，正深刻改變著產業鏈的資金流生態，“六十天賬期承諾”成為貫穿全年的核心議題與行業拐點。

過去數年，汽車產業的“內卷”競爭愈演愈烈，陷入“增量不增收、增收不增利”的怪圈。國家統計局數據顯示，2025年1-5月，我國汽車產銷量同比增幅均超10%，汽車制造業營業收入亦增長7.1%，但利潤總額卻逆勢下滑11.9%。利潤空間的擠壓，迫使整車廠不斷向上游供應商轉嫁壓力。數據顯示，2024年，中國上市車企平均應付賬款周轉天數長達182天，部分企業甚至超過240天。這導致大量中小供應商長期承受巨大的資金鏈壓力，其融資成本普遍高達5%至8%，遠高于整車企業3%至5%的水平，嚴重侵蝕了供應鏈整體的健康度和抗風險能力，構成產業安全隱患。

為破解這一困局，國家層面率先出手。3月17日，國務院發布修訂版《保障中小企業款項支付條例》，明確規定大型企業自中小企業處采購貨物、工程、服務，應自交付之日起60日內支付款項，該條例已于6月1日正式施行。這一頂層設計為行業變革提供了明確的法規依據。

作為國民經濟支柱產業和“內卷重災區”，汽車行業反應迅速。自6月10日晚起，一汽、東風、上汽、廣汽、長安、比亞迪、吉利、長城、奇瑞、賽力斯、北汽、江淮、蔚來、理想、小鵬、零跑、小米等共計17家主流汽車集團及新勢力企業，紛紛公開響應，承諾對供應商的“支付賬期不超過六十天”。更有如上汽、北汽等企業進一步表態，承諾不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。此舉直擊痛點，旨在從根本上緩解供應鏈伙伴的運營壓力。專家認為，整車企業主動縮短賬期，不僅有助于樹立負責任的商業形象、構建更具韌性的產業生態，更是實現高效研發協同、保障零部件及最終產品質量的基石，對消費者而言，產品質量和誠信經營成為市場競爭的關鍵砝碼。

然而，僅有企業單方面承諾仍顯單薄，政策的落實需要監督與推動。7月初，工業和信息化部在“全國違約拖欠中小企業款項投訴平臺”專門開通了針對汽車行業的線上問題（建議）反映窗口，受理相關投訴與建議，協調督促企業履行承諾。在7月16日的國務院常務會議上，會議在聽取規范新能源汽車產業競爭秩序的匯報時，再次明確督促重點車企落實好支付賬期承諾，強調必須規范超長賬期、不當使用承兌匯票等占用供應商資金的行為。

為將政策與承諾進一步系統化、規范化，行業協會在9月推出了具體操作指南。中國汽車工業協會正式發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，圍繞訂單確認、交付驗收、支付結算、合同期限等核心流程環節，提出了細致的行為規范和操作建議，為企業將承諾轉化為可執行、可監督的日常流程提供了明確指引。

在多方力量的共同作用下，各家企業結合自身特點，積極探索并形成了一系列具有示范效應的執行模式。例如，一汽集團成立了跨部門專項工作組，致力于構建從流程到監督的閉環管理體系，將政策要求轉化為長效管理機制，并對數千家中小企業進行動態名單管理。廣汽集團則將“不超過60天賬期”的傳統，通過覆蓋訂單、入庫、對賬、支付的全流程數字化管控體系予以固化。賽力斯創新推出“廠中廠”模式，將關鍵供應商的產線引入自身超級工廠內，“嵌入式”布局極大縮短了物流環節和流程，從物理空間上保障了協同效率與資金流順暢。奇瑞汽車通過多措并舉，將平均賬期壓縮至47天，并針對中小供應商推出預付款機制。東風汽車和長城汽車則分別通過“東信”電子憑證流轉平臺和發行供應鏈資產支持證券（ABS）等金融工具，幫助供應商加速應收賬款變現，有效提升資金周轉效率。

這場自上而下、多方聯動的“賬期革命”已初顯成效。一方面，供應商群體普遍反饋，賬期的縮短顯著改善了企業的資金周轉狀況，使其能夠騰出更多資源投入研發與創新，實現更為健康可持續的發展。另一方面，宏觀數據也印證了積極趨勢：在政策與企業行動共同發力后，2025年1至10月的行業數據顯示，汽車制造業累計實現營業收入88777.9億元，同比增長7.9%；利潤總額達到3894.6億元，同比增長4.4%，成功扭轉了上半年“增收不增利”的局面，初步實現了營收與利潤的雙增長。

總而言之，2025年的“六十天賬期承諾”已遠超一個簡單的支付期限調整。它標志著一場由政策引導、企業自覺、多方協同參與的汽車產業供應鏈深層次治理的開端，正在重塑行業的商業倫理與合作模式，其深遠影響不僅在于緩解了當下供應商的資金壓力，更在于為構建一個更具韌性、更加健康、合作共贏的汽車產業新生態奠定了堅實基礎。這不僅是一場針對“賬期”的整改，更是中國汽車產業走向高質量發展、從單一競爭邁向生態協同的關鍵一步。