中等生象山：一個半島的被需要與新定義

觀察長三角縣域經濟的璀璨圖譜，象山是一個“存在感”相對稀薄的名字。地理上是半島縣，非山區，亦非海島；經濟上屬于中等縣，非學霸，也非黑馬——長期以來，它被貼上“不上不下”的標簽。

但在高質量發展的時代語境下，“后發”反而成為輕裝上陣的獨特優勢：沒有沉重的路徑依賴，因地制宜向海圖強，順勢而為向綠先行。

今天的象山，這片山海交匯之地正上演一場深刻的質變。搶抓海洋、數智、雙碳、軌交、共富五大機遇，聚力實施向海圖強、向新提質、向綠先行、向城融合、向善共治“五向戰略”，這座半島小城正在書寫“萬象山海圖”的時代新篇——

“老漁船、小海鮮”有了新內涵，“大花園、新空間”多了新場景；千帆競發的傳統漁業，躍升為“萬物開源”的現代海洋經濟。一個曾處“中間段”的縣域，正以系統的價值重估與生產力重構，加速實現從邊緣到前沿的全新突圍。

一座城市的價值，從不取決于固有的歷史標簽，而在于它能否在時代浪潮中，將自身稟賦與現實需求同頻共振、創造性轉化。

象山，正悄然打破人們對它的傳統印象——那個“老漁船、小海鮮”的漁鄉記憶，正在被一場系統性、深層次的轉型所重塑。它不再局限于海洋漁業的單一敘事，而是以更廣闊的視野，重構海洋經濟全鏈條、激活城市空間多維度、匯聚人才要素新動能，實現從資源依賴到創新驅動的價值躍遷。

如今，越來越多的人感受到：象山的“存在感”正顯著提升。這片土地已不再是被動守望大海的漁鄉，而是主動將一片海、一塊灘、一座島，轉化為可體驗、可參與、可消費的現代濱海生活新場景。

亞帆中心舉行的帆船賽事

亞運會留下的寶貴遺產——象山亞帆中心，便是這一轉變的注腳。如今，這里已升級為華東地區首家開放式游艇港，擁有140平方公里的巡航海域。這不僅是基礎設施的跨越，更是業態與生活方式的革新。

而在蔚藍之外，一場關于“海鮮”的產業升級也在悄然發生。在高塘島現代化的循環水養殖車間里，來自大西洋的鮭魚悠然游弋；車間外，經過精深加工、急速鎖鮮的“甬產三文魚”正高效發往全國餐桌。

今天的象山，漁鄉正衍生出前所未有的多元價值。“十四五”期間，全縣累計拆解老舊漁船500多艘，實施“拆舊建新”500多艘，完成改造升級500多艘——三個“五百”，不僅是一組數字，更是一場關于安全、效率與可持續發展的變革。昔日“靠天吃飯”的粗放捕撈，正被智能化、集約化、生態化的現代牧海方式所取代。

南極磷蝦專業捕撈加工船 陳佳雯 攝

東海1號養殖船上的大黃魚、循環水系統中孕育的大西洋鮭魚、本土建造并遠征南極磷蝦漁場的遠洋船、經由象山口岸進入中國的北極帝王蟹……在此匯聚一堂。傳統的“捕魚”早已升維為涵蓋良種繁育、深遠海養殖、高技術加工、全球貿易于一體的現代海洋經濟全鏈路。

空間維度上，整個象山正逐步演化為一座“全域度假島”。沿著北緯30度的黃金海岸線，全長268公里的環海“〇號公路”正加速建設，如一條彩帶串聯激活更多濱海消費新場景新業態，探索發展藍色碳匯、民宿潮玩、生態康養等生態產品價值實現路徑，拓寬“兩山”理念在海上的轉化通道。

更重要的是，“〇號公路”與市域鐵路象山線的有機銜接，正在構建“快進慢游”的立體交通體系：鐵路拉近時空距離，讓抵達更便捷；豐富的場景營造與慢行系統，則引導人們駐足停留，沉浸體驗。象山由此完成華麗蛻變——從一個匆匆而過的途經之地，成長為值得深度停留、可以棲居生活、令人久久回味的理想目的地。

價值重估決定方向，而生產力的空間重構與社會協同，則是將新價值真正落地的關鍵支撐。

象山已經認識到，推動全域生產力布局重塑，必須學會“站在海上看象山、站在未來看象山”——以更宏大的視野打破陸海邊界、時空局限與發展慣性，系統推進空間重整、產業重構與價值再造，把海洋作為主戰場、主陣地、主引擎，重構產業坐標系，重塑發展新動能。

“十四五”以來，象山年均引進億元以上工業項目超40個，累計出讓工業用地超2000畝；工業投資連續五年突破百億元。2025年，規上工業總產值有望首次突破千億元大關，將正式邁入全省工業大縣行列。

“六港聯動、八仙過海”海洋生產力空間布局圖

如今，一幅目標清晰、特色鮮明的“六港聯動、八仙過海”海洋生產力空間布局藍圖已躍然眼前。“大花園、新空間”多了新場景：這不僅是一次地理空間的重新規劃，更是一場以“場景驅動”為核心的系統性組織創新，標志著象山從傳統發展模式向新質生產力躍遷的戰略轉型。

在全縣域的生產力布局中，臨港裝備智造港、空天深海未來港、現代漁業中心港、清潔能源樞紐港、網絡視聽文創港與海洋旅游度假港因地制宜、各展所長。

比如，“空天深海未來港”將打造科創試驗場。在寧波海洋經濟發展示范區管委會相關負責人看來，“空天深海未來港”重點發展低空經濟、商業航天、深海科技、人工智能等未來產業，既是落實國家戰略，更是基于本地場景與市場需求的主動作為。

與此同時，象山能源結構也迎來歷史性重構。“十四五”以來，涂茨海上風電、長大涂光伏等一批標志性新能源項目相繼建成投產，推動清潔能源裝機規模實現跨越式增長。

一個具有里程碑意義的數據是：目前，象山縣域內新能源總裝機容量已超過全社會最高用電負荷。這意味著，僅靠本地“風光”資源產生的清潔電力，就足以滿足全縣用電峰值需求——象山正穩步邁向“綠電自給”的新時代。

這場能源革命持續釋放巨大的“雙碳”效益，與此同時一個“風光核儲氫”“源網荷儲”一體化新型能源體系正在加快形成。總投資123億元的浙江（華東）深遠海風電寧波母港項目順利落地，覆蓋“研發—制造—運維”全鏈條，全力搶占“風電+”技術制高點，支撐深遠海風電制氫、風光同場等新模式探索，助力浙江打造全球風電科技創新高地。

金七門核電站拔地而起 閆云龍 攝

而在寧波最南端的鶴浦鎮金七門村，一座國家級重大能源工程正拔地而起——規劃建設6臺百萬千瓦級壓水堆核電機組，全部采用我國自主三代核電技術“華龍一號”，符合國際最高安全標準。8月，金七門核電1號機組完成核島第一罐混凝土澆筑，標志著主體工程建設全面啟動。項目建成后，總裝機容量約720萬千瓦，年發電量預計達550億千瓦時，將成為華東地區重要的清潔能源供應基地。

“十四五”期間，象山緊抓寧波海洋經濟發展示范區實體化運行的重大機遇，錨定“國家海洋新質生產力發展先行區”總目標，聚焦“才能兼備、余生有幸”八大海洋經濟目標產業鏈，持續優化營商環境，強化要素保障，推動高質量項目集聚成勢。

從“靠海吃飯”到“向海圖強”，從單一漁業到多維布局，象山正以全域生產力的空間重塑為支點，撬動一場關于發展邏輯、產業形態與城市能級的深刻變革。

開放，是打破既有格局的關鍵變量，也是激發深層潛能的核心動力。對長期處于交通末梢的象山而言，實現從地理邊緣到戰略前沿的跨越，開放是必由之路。

從當年靠擺渡船出行，到高速公路貫通，再到市域鐵路加速建設——十余年來，象山一次次打破地理阻隔，闖蕩更廣闊的世界。

寧波市域鐵路象山港跨海大橋合龍 吳敏勇 攝

12月29日，國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋合龍，象山線正線實現“橋通”，預計于2026年國慶建成通車，這條全長近60公里的快速通道，將實現象山與寧波主城區“半小時通勤”，讓山海之間不再遙遠。

這不僅是交通方式的升級，更是發展理念的躍遷：讓象山以“投其所好，供其所需，取其所長，補其所短，應其所變”的姿態融入寧波現代化濱海都市圈建設——“遠郊海島”將變成寧波打造全球海洋中心城市的重要板塊。

開放，正系統性改變象山的區位認知與發展邏輯。同樣是在12月，寧波穿山、象山港和石浦3個港區擴大開放順利通過國家驗收，標志著寧波舟山港南翼開放版圖實現歷史性躍升。

其中，象山口岸開放實現“零的突破”，新增開放面積57.83平方公里、岸線1564米、泊位8個，象山港大橋以東可利用水陸域全部納入國家開放口岸范圍，徹底改寫了象山長期“有港無岸、有船無口”的歷史。

這一“國門”的開啟，是象山幾代人的期盼，更是發展的轉折點。回望幾十年發展歷程，幾乎每一次象山黨代會報告和政府工作報告，都將“推動口岸開放”列為戰略重點。因為人們深知：口岸不僅是物流、人流、資金流、信息流的交匯樞紐，更是一座城市融入全球產業鏈、提升資源配置能力的關鍵接口。

當前，全球造船業迎來新一輪景氣周期，象山船企出口訂單持續攀升。但在此前，這些“象山制造”的船舶卻無法在本地完成交易。“由于口岸未開放，所有出口船舶都需轉運至外地辦理通關手續，成本高、效率低。”浙江東紅船業有限公司董事長李紅鎣坦言。

如今，隨著象山港正式躋身國家開放口岸，這一瓶頸被徹底打破。“今后船舶出口可在本地一站式完成報關、檢驗、交付，每艘船可節約綜合成本超30萬元。”李紅鎣說，“這不僅提升了競爭力，也讓我們更有底氣接大單、接長單。”

開放是最大的改革，創新生態是最強的動力。他們秉持這么一個思路，象山做不了原始創新的“弄潮兒”，但要堅決做第一批浪潮的跟隨者。

近年來，“萬物開源”成為象山干部口中的高頻詞。這一理念依托海洋賦予的無限可能，以打破技術壁壘、推動跨領域協作為路徑，致力于構建一個開放、共享、協同的海洋創新生態系統。

曾有浙江省老領導這樣評價象山：同許多海島縣、半島縣一樣，曾面臨“青年外流、產業低端”的困局，傳統漁業附加值低，高端人才吸引力不足。

“青年與海”雙創周

而今天，這個困境正在被打破。“十四五”以來，象山將“青年與海”計劃確立為高質量發展的首位戰略，致力于將本地資源轉化為社會主體特別是青年人可感知、可參與、可獲益的“機會網絡”。

90后青年企業家翁利春正是這一戰略的受益者與實踐者。他在成為“城市合伙人”后，于象山創立浙江瀚陸海底系統公司，從三人團隊起步，專注研發“深海移動可視化抓斗取樣器”，如今企業已成為我國多個深海科考航次和重大工程的裝備供應商。

“讓年輕人不再是城市的過客，而是成為共建共享的合伙人”——這已成為象山人才策略與城市運營的核心理念。一組數據可為佐證：2025年1—7月，象山新增大學生10562人，同比增長23.72%，增速位居寧波第一。

從“靠海吃海”到“向海生新”，從被動等待到主動突圍，象山正以一場系統性的開放變革，重塑生產力布局、重構城市發展邏輯，書寫屬于新時代的答案——不在于誰擁有海洋，而在于誰能持續定義和創造海洋的新價值。

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來源：甬江潮

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