滴滴不再只是滴滴

新的一年即將開始，在這樣一個時間檔口，滴滴出行發(fā)布了新年的出行預(yù)測。根據(jù)預(yù)測顯示，通勤下班、跨年聚會、出游與返鄉(xiāng)跨城等多重出行需求疊加下，12月31日打車晚高峰提前至15時開始，持續(xù)至20時，其中17至19時需求最高，當(dāng)天國內(nèi)打車需求量預(yù)計將突破8000萬。滴滴同時預(yù)測，元旦假期，午夜叫車高峰前置，白天需求攀升，在新年到來前的半小時，滴滴打車需求預(yù)計同比增長11%。同時，1月1日9時至17時，滴滴呼叫量預(yù)計將持續(xù)高于2025年元旦，其中10時至12時預(yù)計同比上漲18%。

此外，滴滴租車元旦預(yù)訂量同比大漲243%，超70%的用戶提前取車出發(fā)（12月27日至31日），50%用戶規(guī)劃2至4天自駕行程。

通過滴滴發(fā)布的這樣一份預(yù)測報告，我們可以看出，當(dāng)下人們的出行所呈現(xiàn)出來的新變化和新特征。無論是跨城返鄉(xiāng)、夜間娛樂還是短程自駕，幾乎都在向我們展示著人們的出行，正在發(fā)生著的深刻變化。然而，透過這樣一份報告，我們并不僅僅只是看到人們出行的新變化和新特征，還應(yīng)當(dāng)看到這份報告背后為我們呈現(xiàn)出來的新訊息。

相對于這份報告呈現(xiàn)出來的新變化，透過這樣一份報告，我們需要更多地看到的是，滴滴對于人們出行的支撐力度越來越大，以及滴滴在出行領(lǐng)域所占據(jù)的市場份額，特別是滴滴在出行領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的公共屬性。站在行業(yè)的視角，滴滴發(fā)布出行報告，為我們折射出來了怎樣的訊息與意義呢？

互聯(lián)網(wǎng)從基礎(chǔ)走向智能

以往，提及互聯(lián)網(wǎng)，人們印象最深的是，它們的基礎(chǔ)性。正如滴滴在出行領(lǐng)域里的基礎(chǔ)性一樣，它幾乎是人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡囊粋€重要存在。然而，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)玩家們的基礎(chǔ)性愈發(fā)深入而精細(xì)，特別是隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，互聯(lián)網(wǎng)的這樣一種基礎(chǔ)性，正在發(fā)生著一次深刻的變化。如果對于這樣一種變化進(jìn)行總結(jié)和定義的話，從基礎(chǔ)走向智能，無疑是再合適不過的了。

以往，互聯(lián)網(wǎng)玩家們僅僅只是針對用戶的行為和習(xí)慣進(jìn)行真實地呈現(xiàn)與反映。比如，我們以往經(jīng)常看到的戰(zhàn)報；比如，我們以往經(jīng)常看到的復(fù)盤，幾乎都是如此。然而，僅僅只是對用戶的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行真實地反映，僅僅只能展示以后發(fā)生的事情，卻無法給未來的發(fā)展提供更多的指導(dǎo)，最終互聯(lián)網(wǎng)玩家們僅僅只是在原有的機(jī)制下運(yùn)行卻并未有本質(zhì)性的變革。

隨著互聯(lián)網(wǎng)對于人們的消費(fèi)行為和習(xí)慣影響的深度和完備，它們早已不再僅僅只是局限于以往基礎(chǔ)、機(jī)械的角色和定位，而是開始通過對于數(shù)據(jù)、算法和算力開始進(jìn)行智能化的操作。我們現(xiàn)在所看到的那么多的互聯(lián)網(wǎng)玩家們開始擁抱AI，開始推出自身的AI智能體，無一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

對于任何一個想要在這樣一個新周期里有所作為的玩家們而言，如何保證從基礎(chǔ)走向智能，并且在智能時代占據(jù)一席之地，才是保證互聯(lián)網(wǎng)玩家們可以在新的周期里獲勝的關(guān)鍵所在。從這樣一個角度來看，從基礎(chǔ)設(shè)施向智能設(shè)施的轉(zhuǎn)型和升級，將會是未來一段時間內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)玩家們必然需要面對的重要課題。

互聯(lián)網(wǎng)從中心走向產(chǎn)業(yè)

無論是在出行領(lǐng)域來講，還是在電商領(lǐng)域來看，甚至是其他的賽道而言，但凡是那些能夠在互聯(lián)網(wǎng)時代生存下來的玩家們，幾乎都是一個巨大的超級中心。在這樣一個中心當(dāng)中，匯聚了來自產(chǎn)業(yè)上下游的流量、資源、數(shù)據(jù)等諸多的存在。然而，如果互聯(lián)網(wǎng)玩家們僅僅只是承當(dāng)中心的功能和角色，雖然可以滿足用戶的基本需求，但是，隨著這個中心的愈發(fā)龐大，僅僅只是借助互聯(lián)網(wǎng)的方式和手段，開始無法滿足產(chǎn)業(yè)上下游的需求。

欲要破解這樣一種困局，互聯(lián)網(wǎng)玩家們必然需要改變以往僅僅只是一個個超級中心的現(xiàn)實，通過深入到產(chǎn)業(yè)之中，觸發(fā)產(chǎn)業(yè)的新變革和新升級，才能保證自身有新的作為。當(dāng)AI時代來臨，這樣一種趨勢，正在變得愈發(fā)清晰而明確。對于那些想要在這樣一個時代有所作為的玩家們而言，如何全面地?fù)肀Мa(chǎn)業(yè)，如何促使產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，正在成為它們的新課題。

無論是互聯(lián)網(wǎng)玩家們對于產(chǎn)業(yè)端的布局，還是互聯(lián)網(wǎng)玩家們對于AI技術(shù)的孕育和孵化，我們都可以看出，互聯(lián)網(wǎng)玩家們開始一步步地走向產(chǎn)業(yè)，開始一步步地成為產(chǎn)業(yè)的一份子。通過這樣一種方式，互聯(lián)網(wǎng)玩家們成為了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的全新引擎和動能；通過這樣一種方式，互聯(lián)網(wǎng)玩家們找到了橋接產(chǎn)業(yè)上下游的供給與需求的全新方式和方法。告別以往的中心，通過走向產(chǎn)業(yè)，擁抱產(chǎn)業(yè)來找到更多的發(fā)展新機(jī)會，將會成為互聯(lián)網(wǎng)玩家們駛向新的藍(lán)海的關(guān)鍵。

互聯(lián)網(wǎng)從后端走向前端

我們都知道，在互聯(lián)網(wǎng)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式是最為主流的商業(yè)模式。對于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式進(jìn)行深入分析，不難看出，幾乎所有的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，其實都在解決產(chǎn)業(yè)后端或者末端的問題，盡可能多地提升后端的效率。無論是在出行領(lǐng)域也好，還是在電商領(lǐng)域也罷，幾乎都是如此。然而，隨著前段供給的豐富化，特別是隨著消費(fèi)端的需求發(fā)生一場深刻的變化，僅僅只是專注于產(chǎn)業(yè)后端，開始面臨著越來越多的困境和難題。

總體來看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)下所面臨的痛點(diǎn)和難題，歸根到底是因為供給側(cè)亟待需要一場深刻的變革。只有通過供給側(cè)的改革，只有通過前端產(chǎn)業(yè)的升級，才能讓產(chǎn)業(yè)上下游再度實現(xiàn)一場新的平衡。對于連接著產(chǎn)業(yè)上下游的互聯(lián)網(wǎng)玩家們而言，僅僅只是專注于后端的撮合和中介，必然是無法解決所有的問題的。正是在這樣一種情況下，互聯(lián)網(wǎng)玩家們需要更多地走向前端，需要更多地去激發(fā)供給側(cè)的改革和創(chuàng)新。

正是在這樣一個大背景下，我們才看到了越來越多的互聯(lián)網(wǎng)玩家們開始走向前端，開始更多地?fù)肀Мa(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更加深度且多維的賦能。在這個時候，互聯(lián)網(wǎng)玩家們不再是一個獨(dú)立于產(chǎn)業(yè)前端的存在，而是變成了一個和產(chǎn)業(yè)前端實現(xiàn)了深度融合的存在。隨著這樣一種趨勢的深入，我們將會看到越來越多的這樣一種情況的發(fā)生。對于每一個想要在這樣一個階段有所作為的互聯(lián)網(wǎng)玩家們而言，如何盡可能多地走向產(chǎn)業(yè)的前端，如何盡可能多地與產(chǎn)業(yè)的前端實現(xiàn)深入且全面的融合，如何用新的模式來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游的再度對接，才是它們必然需要回答的主要問題。

最后的話

透過滴滴發(fā)布的出行預(yù)測報告，我們看到了人們在出行領(lǐng)域出現(xiàn)的新變化和新特征。除此之外，我們還看到了滴滴作為一家出行平臺在市場當(dāng)中所占據(jù)的地位。然而，這些還不是最重要的。最為重要的一點(diǎn)在于，透過滴滴發(fā)布的出行預(yù)測報告，我們看到了互聯(lián)網(wǎng)玩家們正在呈現(xiàn)出來的新變化。以這些新變化為底色，我們看到的是，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新畫卷，正在徐徐展開。