雷軍：小米汽車2025年交付超41萬輛，2026年目標55萬！

最近幾天，小米汽車可以說是動作不斷，熱度拉滿。先是元旦宣布12月交付量首破5萬大關，緊接著1月3日晚，雷軍又開啟了一場長達數小時的直播，一邊現場拆解小米YU7，一邊公布了更多核心數據。最引人關注的，無疑是2025年的最終成績單和2026年的新目標。

根據雷軍在直播中公布的信息，小米汽車在2025年共計交付了超過41萬輛。這個數字不僅遠超年初制定的30萬輛目標，也超過了后來調整的35萬輛預期，顯示出強勁的增長勢頭。

尤其是12月單月交付量超過5萬臺，創下了新紀錄，為全年畫上了一個強有力的句號。

拆解這份成績單，產品結構的成功轉型是核心亮點。首款SUV車型YU7無疑是最大功臣。這款車上市僅6個月，交付量就超過了15萬輛，是明星轎車SU7同期交付量的2.3倍。

正是憑借YU7的持續熱銷，小米不僅在中大型SUV市場站穩了腳跟，也證明了其打造爆款車型的能力可以成功復制。這不僅僅是數字的增長，更是小米汽車從單一爆款向成熟產品矩陣轉型的關鍵一步。

面對如此亮眼的2025年，雷軍為2026年定下了55萬輛的交付目標。這意味著要在高基數上實現約34%的增長，挑戰性不言而喻。

為了實現這個目標，小米汽車已經鋪開了明確的路線圖。據悉，2026年小米計劃推出多達4款新車，覆蓋純電和增程兩條技術路線。

除了對SU7進行改款和推出行政加長版外，備受關注的增程五座SUV（YU8）和增程七座SUV（YU9）也將登場。這表明小米正積極拓寬賽道，用更豐富的產品線去覆蓋更廣泛的家庭和高端商務用戶，以尋求新的增量。

當然，目標遠大，前路也布滿挑戰。首當其沖的依然是產能問題。回顧2025年上半年，旺盛的市場需求與產能瓶頸之間的矛盾曾十分突出。

要實現55萬輛的年度目標，平均月交付需達到約4.6萬輛，這對生產體系是極大的考驗。雖然北京亦莊工廠二期已在建設中，但新生產線的產能爬坡、供應鏈的穩定保障，都是需要精細運營的環節。

另一方面，市場競爭環境只會更加嚴峻。55萬輛的目標，意味著小米需要在其主攻的20-40萬元價格區間內，與更多實力強勁的對手展開正面爭奪。同時，從純電路線擴展到“純電+增程”雙線作戰，也對技術研發、市場定位和銷售服務網絡提出了更復雜的要求。

正如雷軍在直播中所說，汽車行業的競爭已是“3-5個點效率差距的長期競爭”，最終的勝出將依賴于全體系的精細化運營能力和持續的創新節奏。

總的來說，小米汽車用一份超預期的2025年答卷，證明了其產品力和品牌號召力。2026年55萬輛的目標，展現了其進取心。

能否實現，關鍵在于能否將新產品的競爭力轉化為穩定的市場輸出，并成功破解產能與效率的核心課題。這場考驗，現在才剛剛進入更激烈的下半場。