2026年1月26日,《創(chuàng)智記》報道稱,理想汽車近期正在進(jìn)行一輪深刻的渠道變革:計劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店。其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。
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此次渠道優(yōu)化背后,是理想汽車2025年業(yè)績承壓的現(xiàn)實。數(shù)據(jù)顯示,理想汽車2025年全年交付量約40.6萬輛,同比下滑18.81%,未達(dá)此前預(yù)期;三季度更是結(jié)束連續(xù)盈利態(tài)勢,營收同比下滑36.2%,凈虧損6.24億元,經(jīng)營虧損擴(kuò)大至11.77億元。主力車型中,僅L6保持較高銷量,MEGA受召回事件拖累利潤,純電產(chǎn)品線爬坡遇阻,業(yè)績壓力倒逼渠道端降本增效。
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值得注意的是,理想汽車的調(diào)整并非單純收縮,而是“優(yōu)化存量+拓展增量”的組合拳。在關(guān)停低效門店的同時,其2025年年中啟動的“百城繁星計劃”正加速推進(jìn),通過“銷售自營、輕資產(chǎn)合作”模式下沉市場——合作伙伴承擔(dān)裝修、設(shè)備等重資產(chǎn)成本,理想把控核心銷售運營環(huán)節(jié)。
顯而易見,此次調(diào)整既破解了一二線城市部分商超門店高成本低轉(zhuǎn)化的痛點,又以輕資產(chǎn)模式搶占下沉市場增量,是理想汽車應(yīng)對行業(yè)競爭加劇的主動應(yīng)變,也折射出新能源車企從規(guī)模狂奔轉(zhuǎn)向精細(xì)化運營的行業(yè)趨勢。
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