北京
2026年1月26日，《創(chuàng)智記》報道稱，理想汽車近期正在進(jìn)行一輪深刻的渠道變革：計劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店。其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。
此次渠道優(yōu)化背后，是理想汽車2025年業(yè)績承壓的現(xiàn)實。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2025年全年交付量約40.6萬輛，同比下滑18.81%，未達(dá)此前預(yù)期；三季度更是結(jié)束連續(xù)盈利態(tài)勢，營收同比下滑36.2%，凈虧損6.24億元，經(jīng)營虧損擴(kuò)大至11.77億元。主力車型中，僅L6保持較高銷量，MEGA受召回事件拖累利潤，純電產(chǎn)品線爬坡遇阻，業(yè)績壓力倒逼渠道端降本增效。
值得注意的是，理想汽車的調(diào)整并非單純收縮，而是“優(yōu)化存量+拓展增量”的組合拳。在關(guān)停低效門店的同時，其2025年年中啟動的“百城繁星計劃”正加速推進(jìn)，通過“銷售自營、輕資產(chǎn)合作”模式下沉市場——合作伙伴承擔(dān)裝修、設(shè)備等重資產(chǎn)成本，理想把控核心銷售運營環(huán)節(jié)。
顯而易見，此次調(diào)整既破解了一二線城市部分商超門店高成本低轉(zhuǎn)化的痛點，又以輕資產(chǎn)模式搶占下沉市場增量，是理想汽車應(yīng)對行業(yè)競爭加劇的主動應(yīng)變，也折射出新能源車企從規(guī)模狂奔轉(zhuǎn)向精細(xì)化運營的行業(yè)趨勢。
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