特斯拉將全球電動汽車制造商銷售冠軍的頭銜讓給中國比亞迪

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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，隨著競爭加劇、稅收抵免政策到期沖擊需求，特斯拉將全球電動汽車制造商銷售冠軍的頭銜讓給中國比亞迪。

路透社1月2日電，特斯拉周三將全球電動汽車制造商銷售冠軍的頭銜讓給中國比亞迪。受競爭加劇、美國稅收抵免政策到期及品牌負面輿論影響，這家美國電動汽車制造商年度銷量連續(xù)第二年下降。

隨著全球電動汽車銷量去年增長28%，比亞迪首次在年度銷量上超越特斯拉。得益于在歐洲的快速增長，這家中國汽車制造商擴大了相對于其美國競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢，相比之下，比亞迪的純電動汽車銷量在第四季度和全年均實現(xiàn)增長，2025年交付了近226萬輛電動汽車，而特斯拉的交付量為164萬輛。

圖片來源：路透社

01 特斯拉盡現(xiàn)頹勢

特斯拉的銷量在2025年下降了約8.6%，正面臨激烈的競爭，尤其是在歐洲，令人懷疑這家汽車制造商是否有能力重振其核心汽車業(yè)務(wù)，而首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正引導(dǎo)公司走向機器人出租車和人形機器人。

該股在午后交易中下跌約2%。持有特斯拉股票的三重D貿(mào)易公司交易員丹尼斯·迪克說："投資者過于關(guān)注特斯拉的未來，卻忽略了交付量數(shù)據(jù)。投資者關(guān)注的是擎天柱、機器人出租車和物理人工智能。"

02 稅收抵免政策到期沖擊特斯拉

特斯拉第三季度交付量得到急于鎖定7500美元聯(lián)邦稅收抵免的支持，此前特朗普政府決定在9月取消這一激勵措施。因此，特斯拉第四季度的數(shù)據(jù)與此前形成鮮明對比。

根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，在美國，第四季度電動汽車占零售汽車銷量的6.2%，同比下降3.6個百分點，而平均交易價格上漲了近6000美元，達到53300美元。

特斯拉表示，在10月至12月期間交付了418227輛汽車，比去年同期的495570輛下降了15.6%。根據(jù)Visible Alpha的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計為434487輛，下降12.3%。

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全年來看，特斯拉交付了164萬輛汽車，而2024年為179萬輛。接受Visible Alpha調(diào)查的分析師預(yù)計交付量約為165萬輛。

晨星公司高級股票研究分析師塞斯·戈德斯坦表示，交付量下降并不令人意外，因為在美國電動汽車稅收抵免結(jié)束后，市場已經(jīng)消化了需求疲軟的預(yù)期。

特斯拉還表示，其部署了創(chuàng)紀錄的14.2吉瓦時儲能產(chǎn)品。該公司將于1月28日公布第四季度業(yè)績。

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03 北美和歐洲的競爭加劇

來自比亞迪等中國和歐洲汽車制造商的競爭加劇沖擊了特斯拉的銷售勢頭。

2025年12月，特斯拉在歐洲大部分地區(qū)的注冊量下降，但在挪威大幅增長，創(chuàng)紀錄的銷量與該地區(qū)其他市場份額縮水形成鮮明對比。

比亞迪表示，2025年在中國的銷量達到創(chuàng)紀錄的100萬輛，比2024年增長約150%。該公司表示，其目標是2026年在中國以外銷售多達160萬輛汽車，但沒有披露整體銷售目標。

為了在失去稅收抵免后保持銷量并吸引歐洲尋求更便宜選擇的客戶，特斯拉于10月推出了減配的Model Y和Model 3"標準版"，價格比之前的基礎(chǔ)版低約5000美元。

此舉令一些投資者失望，他們原本期待更大的降價幅度或全新的量產(chǎn)車型。盡管汽車交付量疲軟，特斯拉股價在2025年上漲了約11.4%，增加了馬斯克的財富。

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04 結(jié)語

特斯拉在2025年將全球電動汽車銷量冠軍的寶座讓予比亞迪，標志著全球電動汽車行業(yè)競爭格局進入一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。這一變化并非單一因素所致，而是多重壓力共同作用的結(jié)果：激烈的市場競爭、關(guān)鍵市場政策支持的退坡，以及特斯拉自身將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向自動駕駛出租車和機器人等未來科技，都對其核心汽車業(yè)務(wù)的增長動力構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

比亞迪的登頂，凸顯了其在規(guī)模化制造、成本控制及快速全球擴張方面的成功。而特斯拉的應(yīng)對之策，則更側(cè)重于通過推出低價車型捍衛(wèi)市場份額，同時押注于更具顛覆性的長期技術(shù)愿景。

這不僅僅是兩家公司排名的更替，更預(yù)示著電動汽車市場正從早期的“技術(shù)引領(lǐng)”階段，進入 “規(guī)模、成本與多元化競爭” 的深水區(qū)。未來，行業(yè)的競爭維度將更加復(fù)雜，既包括價格與產(chǎn)品的短兵相接，也包含對下一代技術(shù)和生態(tài)定義權(quán)的長遠爭奪。特斯拉能否憑借其技術(shù)前瞻性成功轉(zhuǎn)型，比亞迪又將如何鞏固其全球領(lǐng)先地位，將成為觀察行業(yè)走向的核心焦點。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）