油價(jià)反轉(zhuǎn)預(yù)警？1月6日或?qū)⑸蠞q，新能源汽車普及讓油價(jià)漲不動(dòng)了？

開車的朋友們注意啦！2026 年剛開頭，油價(jià)就要給大家來(lái)個(gè) “下馬威”——1 月 6 日 24 時(shí)，新一年首次成品油調(diào)價(jià)窗口正式開啟，目前看大概率要上漲了！這可是去年 “跌多漲少” 之后，今年的第一波上調(diào)，雖說(shuō)漲幅不大，但背后的門道不少，和以往的油價(jià)波動(dòng)比起來(lái)，這次還真有點(diǎn)不一樣。

一、為啥突然要漲價(jià)？紅海危機(jī)攪亂運(yùn)輸，供需基本面藏玄機(jī)

這次油價(jià)上調(diào)，最直接的導(dǎo)火索就是紅海那邊不太平。原本很多油輪都走蘇伊士運(yùn)河這條捷徑，現(xiàn)在因?yàn)榘踩珕栴}，四分之三的船只都得繞遠(yuǎn)路走好望角，航程直接翻倍，運(yùn)費(fèi)成本蹭蹭往上漲，一艘船的額外支出都能接近 100 萬(wàn)美元。這筆成本自然要分?jǐn)偟接蛢r(jià)里，才讓這次調(diào)價(jià)達(dá)到了上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

但往深了看，全球原油市場(chǎng)的供需情況才是根本。供應(yīng)端簡(jiǎn)直是 “神仙打架”，OPEC + 從 2025 年 4 月就開始不停增產(chǎn)，累計(jì)放出來(lái) 250 萬(wàn)桶 / 日的產(chǎn)量額度，美國(guó)頁(yè)巖油更是厲害，日產(chǎn)量沖到 1390 萬(wàn)桶的歷史峰值。這么多油涌到市場(chǎng)上，全球海上飄著的原油庫(kù)存都破 13 億桶了，夠全世界用一天半的。

可需求端卻冷得像冰窖，2025 年全球原油需求就漲了 83 萬(wàn)桶 / 日，遠(yuǎn)不如以前。最關(guān)鍵的是新能源汽車越來(lái)越多，2025 年銷量占比都到 25% 了，每天光這一塊就少用 150 萬(wàn)桶原油，燃油車的需求被擠得越來(lái)越小。一邊是油多到存不下，一邊是大家越來(lái)越少用，按理說(shuō)油價(jià)該跌才對(duì)，這次全靠運(yùn)輸成本撐著才勉強(qiáng)上漲。

二、地緣沖突不好使了？市場(chǎng)只認(rèn)供需，不再為風(fēng)險(xiǎn)買單

放在以前，只要產(chǎn)油區(qū)有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，油價(jià)立馬就得往上跳。但 2025 年這一年，俄烏沖突沒停過(guò)，紅海危機(jī)也鬧得兇，可油價(jià)愣是沒怎么漲，頂多波動(dòng)一下就趕緊回落。這說(shuō)明市場(chǎng)早就變聰明了，不再盲目為地緣風(fēng)險(xiǎn)買單，眼里只盯著供需這兩個(gè)硬指標(biāo)。

以前大家還會(huì)擔(dān)心沖突影響供油，趕緊囤油推高價(jià)格，現(xiàn)在一看，供應(yīng)端的油根本用不完，就算有局部沖突，也撼動(dòng)不了整體的供應(yīng)格局。就像紅海危機(jī)，雖然讓運(yùn)輸成本漲了，但全球原油庫(kù)存充足，所以油價(jià)也只是小幅度上調(diào)，沒能掀起大風(fēng)大浪。這種變化也意味著，以后想靠地緣事件預(yù)測(cè)油價(jià)漲跌，越來(lái)越不靠譜了。

三、全國(guó)油價(jià)差 1 塊多？這些地方加油更貴，原因很現(xiàn)實(shí)

雖然現(xiàn)在全國(guó)油價(jià)整體都進(jìn)入 “6 元時(shí)代”，但不同地方的價(jià)格差得可不是一星半點(diǎn)。海南的 92 號(hào)汽油都賣到 7.82 元 / 升了，而新疆最便宜的地方才 6.53 元 / 升，差了 1 塊多錢，加滿一箱 50 升的油，能差出一頓飯錢。

為啥會(huì)有這么大差距？首先是運(yùn)輸成本，海南、西藏這些地方，要么是島嶼要么是高原，油運(yùn)過(guò)去得花更多錢，成本自然攤到油價(jià)里了。其次是稅費(fèi)政策不一樣，有些地方有特殊的稅費(fèi)規(guī)定，也會(huì)影響最終售價(jià)。還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的地方加油站多，競(jìng)爭(zhēng)激烈就會(huì)稍微降價(jià)，有的地方加油站少，價(jià)格就相對(duì)堅(jiān)挺。

更有意思的是，云南、貴州、四川這些省份，連全省統(tǒng)一價(jià)都沒有，同一個(gè)省里不同市縣的油價(jià)，可能還會(huì)有細(xì)微差別。所以開車跑長(zhǎng)途的朋友，不妨多留意一下沿途的油價(jià)，說(shuō)不定換個(gè)地方加油就能省點(diǎn)錢。

四、調(diào)價(jià)機(jī)制怎么算？10 個(gè)工作日一調(diào)，還有上下限保護(hù)

很多人都好奇，國(guó)內(nèi)油價(jià)到底是怎么定的？其實(shí)有個(gè)明確的調(diào)價(jià)機(jī)制，每 10 個(gè)工作日算一個(gè)周期，參考布倫特、迪拜、米納斯三地的原油價(jià)格，再對(duì)比上一個(gè)周期的價(jià)格，就能算出該漲還是該跌。

這里面還有幾個(gè)規(guī)矩：如果調(diào)價(jià)幅度不到 50 元 / 噸，就先不調(diào)，把差額留到下次一起算；要是國(guó)際油價(jià)超過(guò) 130 美元 / 桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)就少漲點(diǎn)或者不漲，保護(hù)消費(fèi)者；如果低于 40 美元 / 桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)也不再降了，保護(hù)國(guó)內(nèi)的煉油企業(yè)。

2025 年就是因?yàn)槎鄶?shù)周期里國(guó)際油價(jià)都在跌，所以國(guó)內(nèi)油價(jià)才出現(xiàn) “七漲十二跌六擱淺” 的情況，消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受到了降價(jià)紅利。這次調(diào)價(jià)周期已經(jīng)過(guò)了 7 個(gè)工作日，預(yù)計(jì)上調(diào) 65 元 / 噸，雖然元旦假期國(guó)際油價(jià)又跌了 0.78%，但還是超過(guò)了 50 元 / 噸的上調(diào)門檻，所以漲價(jià)基本板上釘釘。

五、漲 2.5 元影響大嗎？車主心里有落差，2026 年油價(jià)怎么走

其實(shí)這次漲價(jià)，對(duì)車主的實(shí)際影響真不大。92 號(hào)汽油每升漲 0.05 元，加滿一箱 50 升的油也就多花 2.5 元，差不多就是一瓶礦泉水的錢。但心理影響可不小，畢竟 2025 年一直是 “跌多漲少”，大家都習(xí)慣了油價(jià)往下走，現(xiàn)在突然漲價(jià)，難免會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)。

更讓人關(guān)心的是，2026 年開局這波上漲，是不是意味著油價(jià)要反轉(zhuǎn)了？多數(shù)專家預(yù)測(cè)，2026 年油價(jià)整體還是會(huì)維持低位，但也有不同看法，說(shuō)可能會(huì) “先抑后揚(yáng)”，年初跌到 50 美元以下，年底又反彈到 70 美元以上。

還有個(gè)值得討論的問題：油價(jià)一直這么低，會(huì)不會(huì)讓大家覺得買新能源汽車沒必要了，延緩新能源汽車的普及？清潔能源的投資會(huì)不會(huì)因?yàn)榛剂蟽r(jià)格低而減少？這些都是這次油價(jià)上漲背后，大家需要慢慢琢磨的事兒。

總的來(lái)說(shuō)，2026 年這次首漲，更像是一次 “意外的小波動(dòng)”，而非趨勢(shì)性的反轉(zhuǎn)。核心原因是運(yùn)輸成本增加，而非供需格局改變，漲幅小、影響有限。但它也暴露了全球原油市場(chǎng)的新變化：供需主導(dǎo)定價(jià)、地緣影響減弱、地區(qū)差異明顯。

最后想問大家：你所在的城市油價(jià)現(xiàn)在是多少？這次漲價(jià)會(huì)不會(huì)影響你的加油習(xí)慣？你覺得 2026 年油價(jià)會(huì)漲還是會(huì)跌？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享，也別忘了點(diǎn)贊收藏，后續(xù)有油價(jià)最新消息會(huì)第一時(shí)間告訴大家！