曾被投訴暫停！南沙?珠海「首條地鐵」最新消息！！

　　眾所周知，原計劃于2025年底動工建設的南中珠城際（香山-拱北段）被沿線珠海市民投訴后，一度陷入停滯狀態。

　　為此，有市民在領導留言板建議，先行在珠海北站勘察并開啟施工。

　　市民建議

　　2025年12月都快過完了。可否先考慮在珠海北站勘察、后先在這段開啟施工。這一條是否會影響到南中珠城際未施工那段呢？南中珠城際跟廣珠城際是兩種不一樣的軌道交通的。該線路直通如南沙高鐵站、廣州東站的站點。公交化運營，隨到隨走。

　　據了解，南中珠城際由萬頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經中山到珠海。線路采用市域D型車，設計最高速度160公里/小時。

　　根據去年10月23日廣州地鐵公布的《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段環境影響評價第二次信息公示》，東線香山至拱北段全長約45.4km，設站10座，包含高架站1座，地下站9座。工程總投資約255.48億元，計劃2025年底動工建設，總工期60個月。

　　10座車站中，中山境內設4站，分別是香山、翠亨新區、客運港、香山灣南；珠海境內設6站，分別是珠海北、唐樂路、海天公園、香洲、九州大道、拱北。

　　緊接著，珠海交通控股集團在當年11月、12月分別發布《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段（珠海段）初步設計咨詢》、《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段（珠海段）地勘監理》招標公告。

　　原以為這下總算穩了，但誰也沒想到，在地勘監理招標公告發布后不到兩天，珠海交通控股集團就宣布暫緩招標！

　　至此，南珠城際的建設徹底暫停，未能實現原計劃的2025年底動工。

　　而南珠城際之所以進展緩慢，得益于沿線市民的投訴。

　　早在2024年11月，珠海交通控股集團開展第一次社穩公眾意見征詢時，便因線路規劃途經仁恒濱海灣小區北側創意南路，并擬采用高架敷設，遭到該小區業主強烈反對。

　　因大量投訴，南珠城際的推進工作便被按下了“暫停鍵”。

　　前情回顧：暫停前期工作！南沙?珠海「首條地鐵」遭沿線業主投訴！！

　　直至2025年7月，珠海市進行第二次社穩意見征詢，新方案將線路與仁恒濱海灣小區的直線距離從幾十米調整至一百多米，減少噪音影響。

　　但調整后的線路沿港灣大道鋪設，其高架段與中海星筑小區距離不足100米，又引發了該小區業主強烈反對，要求將高架改為地下隧道敷設。

　　對此，珠海市相關部門曾回應，將通過技術措施降低建設及運營期間的影響，確保符合相關標準。

　　而在2025年10月發布的第二次環評公示中，線路規劃進一步優化，珠海段站點較原來的規劃減少至6站，取消了后環站、檸溪站，其中后環站正位于此前引發投訴的居民區附近，而高新立交至后環段線位也已整體調整為沿港灣大道地下敷設。

　　雖然地勘監理招標突然暫緩的具體原因沒有公布，但部落猜測應該是資金上和審批上的問題沒有解決。

　　根據珠海市的最新答復，該線路已取得了積極進展，正在加快完善項目方案和推進項目相關工作。相信今年上半年能夠動工建設，不過根據5年的工期來看，南珠城際最快也要2031年才能正式通車。

　　珠海市12345政務服務便民熱線

　　網友您好：

　　針對您反映的“推動南珠（中）城際盡快開工”的問題，經珠海市軌道交通局調查核實，具體處理情況如下：

　　2025年，珠海市加快推進項目前期工作，取得了積極進展。目前，珠海市軌道交通局組織相關單位正在加快完善項目方案和推進項目相關工作。

　　2025年12月30日，珠海市軌道交通局工作人員已通過電話向您詳細說明相關情況，您表示理解和認可。

　　感謝您的留言。

　　
待南中珠城際建成后，從南沙出發，將實現地鐵30分鐘可直達中山主城區，50分鐘直達珠海核心區域，環珠江口100公里“黃金內灣”的交通聯系將大幅加強，助力珠三角城市群產業協同、資源流動與民生融合，為粵港澳大灣區高質量發展注入強勁的“軌道動能”。