常州夫妻把充電樁賣到70國，干到全球第一，年入40億，即將IPO

作者丨巴里

編輯丨關雎

圖源丨星星充電官網

一個決定轉型，讓曾經的汽車經銷商萬幫集團，在短短十年間孵化出全球最大的智能充電設備供應商，年銷量超47萬臺，產品賣到全球約70個國家及地區。同時，這家公司還運營著72.6萬個公共充電樁，位居全國第二，僅次于特來電。

日前，星星充電母公司萬幫數字能源股份有限公司（以下簡稱“萬幫能源”）向港交所遞交招股書，再次開啟了上市征程（2020年、2024年擬A股上市）。

據招股書，萬幫能源收入由2023年的34.74億元增至2024年的41.82億元；2025年前三季度營收為30.72億元，同比增長23%。因競爭激烈，但利潤并未同步增長，2023年凈利潤為4.93億元，2024年則下滑31.7%至3.36億元。

2025年前三季度凈利潤雖大幅回升至3.01億元，但其中包含了近1.96億元的資產轉讓一次性收益，這筆收益占當期稅前利潤的比重近六成。

值得一提的是，2025年前三季度，公司海外市場收入5.73億元，占同期整體收入的18.6%，其中，來自歐洲的收入為2.85億元，同比增長53.5%。

萬幫能源創辦后，曾先后獲得中金資本和施耐德電氣、高瓴資本、IDG資本等機構投資，外部機構股東中，中金資本直接持有萬幫能源4.14%股權，是最大的外部機構股東；施耐德電氣持股1.34%。

這家總部位于常州的充電樁“隱形冠軍”背后，實控人是一對夫妻。

萬幫能源實控人為邵丹薇與丁鋒，邵丹薇為一位“80后”女強人，曾兩次登上胡潤百富榜；丁鋒持有的萬幫汽車金之星集團，是華東地區最大的汽車經銷商集團，2024年營收就達387.41億元，其本人2024年也以66億身家登上胡潤百富榜。

在常州，萬幫能源的成長軌跡與這座城市的產業轉型緊密相連。

江蘇夫妻檔創業，干出充電樁“隱形冠軍”

這是兩個江蘇人的創業故事，一個關于遠見，一個關于執行。丁鋒與邵丹薇不僅是事業上的合伙人，更是一對 “夫妻檔” 。

丁鋒，1966年生于江蘇南通，1988年從南京郵電學院無線電工程專業畢業后，進入江蘇電視臺工作。三年后辭職從事化工醫藥銷售，半年內成為銷售冠軍。1994年至1996年赴日留學期間，他萌生了從事汽車行業的想法。

2000年，丁鋒開始進口車代理業務，用18天建成南京首家現代汽車4S店。通過年均70%的增長率，他的汽車經銷網絡擴展至五省市，形成73家4S店集群。

萬幫能源執行董事、首席執行官 邵丹薇

相比之下，邵丹薇的起點更加“草根”。

1982年，邵丹薇出生于常州，為了湊足4200元的大學學費，她懷揣13元來到南京找工作。2004年從南京財經大學畢業后，邵丹薇放棄了江蘇衛視、深圳發展銀行的offer，選擇進入丁鋒創立的萬幫汽車做銷售顧問。

在萬幫汽車，她僅用1個月就成為銷冠，3個月升任銷售經理，6個月成為最年輕的總經理，1年便升任萬幫車業集團總裁。此后的十年，邵丹薇帶領萬幫集團保持70%以上的年增長率，銷售額從1億元增長到220億元。這段歷程，也讓他們成為生活中的伴侶和事業上最堅定的同盟。

2014年，這對夫妻做出關鍵決策：共同成立萬幫新能源投資集團，各自持股50%，孵化星星充電項目。

“我們看準了‘充電’連接著能源與交通?！鄙鄣ま焙髞斫忉寗摌I定位時說，這是“能源與交通能夠取得聯系的唯一的能量入口、交易入口、交互入口、行為入口與數據入口”。

創業之初，兩人定位明確——不做整車，專注充電樁市場。他們瞄準公共充電網絡缺口，目標客戶包括政府、企業和個人用戶。

“眾籌建樁”模式成為他們的創新突破。這一模式的核心在于整合社會資源：由合作方（如商業地產、停車場業主等）提供場地與電力接入，星星充電則負責提供充電設備、安裝維護及統一的智能運營平臺，最終雙方實現風險共擔和利益共享。

借助這一創新模式在2015年三個月內建成1400個充電樁，覆蓋面積相當于北上廣深任一城市過去七年建設總量。

星星充電的第一臺互聯網充電樁很快就發布了。通過利用物聯網技術，他們形成了“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）”的商業形態。

2017年，星星充電成為“全國首個上億規模的全國性地產充電樁采購項目”的第一中標人，中標金額超2億元。隨后，大眾汽車、保時捷、一汽解放等汽車品牌也紛紛與星星充電達成合作。

困難很快來臨。充電樁行業前期投入巨大，回報周期長，且運營維護成本高，導致行業普遍面臨盈利難題，多數企業長期處于虧損狀態。

邵丹薇后來坦言：“充電網企業就是新興產業，我們自己也踩過很多的坑，交過大量的學費，要想盈利是很難的?！?/p>

正是在這種行業背景下，星星充電從創業初期就格外注重成本控制與盈利模式的探索。

他們利用深厚的汽車行業背景，在供應鏈整合與設備采購上擁有優勢；堅持關鍵技術的自主研發，降低了對第三方技術的依賴和長期成本；其獨特的“云-管-端”一體化模式，也通過精細化運營提升了資產利用效率。

這些貫穿于硬件制造、軟件開發和運營服務的成本控制意識，使得星星充電在行業盈利困局中，成為了少數能夠實現持續盈利的企業之一。

實際上，萬幫能源的融資歷程也反映了資本市場對充電樁行業“重資產、回報慢”的普遍認知，不適合VC介入，更適合產業及后期PE機構。

公司真正的發展關鍵節點是2020年，中金資本和施耐德電氣領投的8.55億元A輪融資。

2021年5月，萬幫能源完成B輪融資，由高瓴資本領投，IDG、北京泰康投資、禹達投資等跟投，投后估值達155億元。

在股權結構方面，邵丹薇（現擔任萬幫能源執行董事、首席執行官）與丁鋒（現擔任萬幫能源非執行董事）分別直接持有的萬幫能源股份，約占該公司投票權的1.36%。與此同時，由邵丹薇及丁鋒分別擁有50%及50%權益的實體萬幫投資集團持有的股份，約占萬幫能源投票權的84.44%。以此計算，邵丹薇與丁鋒共同行使萬幫能源約87.16%的投票權。

值得一提的是，2021-2025年間，因看好充電設備前景，兩人實控的萬幫集團，斥資19.4億元，從新希望等股東手中，購入1.4億股以增持股份。

外部機構股東中，中金資本直接持有萬幫能源4.14%股權，是最大的外部機構股東；施耐德電氣持股1.34%。

如今，萬幫能源的市場地位逐步確立。

根據弗若斯特沙利文的資料，以2024年收入和銷量計算，萬幫能源是全球最大的智能充電設備供應商，當年全球銷量超過47萬臺（包括充電樁、微電網系統、儲能等產品）。2025年《財富》世界500強中全部十大汽車制造商以及十大能源企業中的六家都是其客戶。

并且，星星充電平臺已覆蓋全國300多個城市和地區，注冊用戶超2000萬，服務合作伙伴超15000家，運營充電場站超80000座。

隨著萬幫能源充電樁業務的“起飛”，邵丹薇的財富也水漲船高，2023年、2024年連續兩年登上胡潤百富榜。

不只充電樁，年入超40億，產品賣到70國

作為國內頭部充電樁運營商星星充電的母公司，萬幫能源除了充電設備，其業務觸角已延伸至微電網和大型儲能系統。

公司宣布，其在海內外累計交付的微電網項目已超過300個，應用場景從充電場站、工業園區、礦區，一直覆蓋到偏遠鄉村與離島區域。

綠色港口項目

綠色鄉村項目

在儲能領域，公司聚焦于電源側和電網側的大型儲能系統，主要服務于可再生能源發電基地并網和電網調峰調頻。

從收入構成來看，充電設備及服務依然是絕對主力，2024年貢獻了77.9%的營收，微電網和大型儲能系統分別占12.3%和9.8%。

到了2025年前三季度，結構發生了變化：充電業務占比微降至71.1%，微電網業務占比則快速提升至19.8%，增長勢頭明顯。

公司的生產依托于常州和鹽城兩大基地，常州基地主要生產智能充電設備，鹽城基地則負責儲能變流器（PCS）、儲能設備等產品的制造。

公司的營收增長曲線相當穩健。

其從2023年的34.74億元增至2024年的41.82億元，漲幅達20.4%；2025年前三季度營收為30.72億元，同比增長23%。這主要得益于新能源行業的整體擴張、電動汽車普及率提高、客戶結構優化以及產品線的不斷豐富。

然而，財務數據揭示了另一面。公司的凈利潤并未與營收同步穩定增長。

其中，2023年凈利潤為4.93億元，2024年則下滑31.7%至3.36億元。2025年前三季度凈利潤雖大幅回升至3.01億元，但其中包含了近1.96億元的資產轉讓一次性收益，這筆收益占當期稅前利潤的比重近六成。

更值得關注的是毛利率的持續走低。

其綜合毛利率從2023年的33.4%一路降至2025年前三季度的24.6%。具體到各業務線，核心的充電設備業務毛利率從34%降至26.6%；微電網業務毛利率在2024年沖高后，也回落至25.3%；而大型儲能系統業務的毛利率收縮最為顯著，從19.7%大幅降至6.8%。

對于這些壓力，公司在招股書中坦言，激烈的市場競爭和不斷攀升的銷售成本是主要原因。

作為萬幫能源旗下核心品牌，星星充電面臨激烈競爭。主要對手包括特來電、云快充、蔚錦云以及國家電網等。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截至2025年11月，國內公共充電設施(槍)462.5萬個，同比增長36%。

其中，特來電是行業龍頭，運營87.1萬個公共充電樁，市場份額領先。星星充電運營72.6萬個，市占率為15.7%，排名國內公共充電樁運營商第二，僅次于特來電。云快充的公共充電樁數量為69.3萬個，排名第三。

差異化優勢上，相比特來電的“重資產運營模式”和云快充的“輕資產平臺模式”，星星充電走的是“硬件+軟件+服務”的一體化道路，其開發的充電樁精準定位系統和車聯網服務平臺，已實現充電樁狀態實時查詢與線上預訂功能。

星星充電站

這種模式既保證了盈利能力，又降低了純平臺模式的市場風險。

因此，盈利能力也成為了其一大優勢。邵丹薇2020年曾透露：“星星充電是到目前為止，唯一一個持續盈利的充電企業?！倍袠I龍頭特來電直到2023年才實現扭虧為盈。

海外業務快速增長是萬幫能源的又一亮點。據聯合創始人王磊介紹，海外業務每年以翻幾番的速度增長，布局涵蓋歐洲、亞太、美洲、中東和非洲四大市場。

從招股書中也可以一窺究竟。

2025年前三季度，公司海外市場收入5.73億元，占同期整體收入的18.6%，產品及服務已銷往全球各大洲約70個國家及地區。其中，來自歐洲的收入為2.85億元，同比增長53.5%。

為了進一步擴展海外市場，萬幫能源與施耐德電氣還在歐洲設立了合資企業Schneider eStar，負責推廣充電設備及服務。萬幫能源稱，歐洲市場擁有相對高的進入門檻，這對于促進未來向新興國家擴張至關重要。

萬億級，常州的新能源野心

萬幫能源的崛起，離不開常州新能源產業的整體繁榮。這座被稱為“新能源之都”的城市，已經構建了從整車制造到充電服務的完整產業鏈。

在常州，新能源與高端制造產業集群高度集聚：上游有天合光能等光伏企業；中游有中創新航等動力電池巨頭；下游有理想汽車等整車制造商；而在智能出行領域，作為常州最大的國家級高新區，武進區還孕育了全球智能短交通龍頭九號機器人。扎根于武進區的萬幫能源，則作為關鍵的基礎設施供應商，填補了充電網絡的環節。

常州市政府構建了“耐心資本”支持體系，早在2009年新能源產業尚處萌芽時，常州便精準錨定這一賽道。政府設立龍城科創“1+3+X”基金矩陣，截至2025年6月底，市級已累計設立母子基金70支。

數據顯示，2024年，常州聯合省級母基金共建總規模50億元的江蘇常州新能源產業專項母基金。母子基金累計投資項目623個，投資總額161.54億元。

政策扶持具體而有力：稅收優惠——新能源企業享受15%的企業所得稅稅率；土地支持——優先保障新能源產業用地；人才補貼——對高層次人才提供住房補貼和子女入學便利；研發獎勵——對重大研發項目給予最高1000萬元的資金支持。

理想汽車創始人李想曾表示：“常州的營商環境，好得讓人感動！”

2016年，李想僅帶著3頁PPT來到常州武進區，當地政府不僅提供優惠貸款，更通過耐心資本參投。如今理想汽車已成為中國首個年營收突破千億元的新勢力車企，其在武進區的工廠年產能達10萬輛。

產業規模迅速擴張。2024年，常州新能源汽車年產量近80萬輛，新能源產業規模突破8500億元。預計2025年，常州新能源產業規模有望邁上萬億元臺階。

根據《2024胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》，常州新能源產業投資熱度已連續三年居全國第一。目前，常州市新能源產業資本化率達68%，居全國地級市首位。

如今，從常州武進區出發的萬幫能源，目標已是成為全球領先的數字能源公司，而不僅僅是充電樁制造商。

可以說，這家位于常州的“隱形冠軍”沖擊港股背后，連接著的是從動力電池中創新航到整車制造理想汽車的完整產業鏈。

隨著理想汽車L6作為“蘇超”聯賽的獎品火遍全網，這座城市的新能源野心，正從江蘇延伸至全球市場。