又一車企正式落實雙休！員工唱“好日子”

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電動知家消息，2026年1月6日，據多家媒體報道，長城汽車正式取消實行近十年的大小周制度，全面推行雙休工作制，覆蓋全體員工。這一調整在長城汽車內部工作日歷中明確體現，2026年的所有周末均標注為雙休。

雙休制度的落地，標志著長城汽車休假制度完成了第四次迭代。從最初的“每月單雙休”到“大小周”，再到“大小周+高溫假”，最終演變為完整雙休制度。根據內部流出的2026年工作日歷，全年周末均已標注為雙休。與此同時，往年實行約10天的高溫假將被取消。

消息傳出后，長城汽車保定總部的食堂響起歡呼聲，員工們在社交平臺分享配樂《好日子》的短視頻慶祝這一時刻 。一位已在長城工作30年的老員工激動地說：“盼了30年 ，終于盼到了這一天。” 一名入職8年的員工坦言，在車企普遍“卷到飛起”的大環境下，企業主動減負超出預期。他計算道：“高溫假里有5天是抵扣年假的，實際就少了5天，換全年穩定雙休太劃算，終于能好好陪家人過周末了。”

長城汽車的雙休改革背后，是汽車行業積重難返的加班文化。美國咨詢公司艾睿鉑數據顯示，國內新能源汽車品牌員工月均加班時長普遍達70-100小時，部分崗位甚至超過150小時。對比之下，外資車企在華工廠的月加班時長僅為0-20小時。這種時間投入差距直接體現在研發速度上：中國品牌平均研發周期僅1.6年，而外國品牌需要5.4年。

長城汽車推行雙休制度既是員工福利升級，也是多重戰略考量的結果。2025年前三季度，長城汽車凈利潤同比下滑16.97%。即使在經營壓力下，公司仍推進休假調整，顯示出其告別粗放競爭的決心。歐盟《反強迫勞動法案》將于2027年底實施，規定出口歐盟的產品任何環節不得涉及強迫勞動，包括每周超40小時的加班。這對計劃拓展歐洲市場的中國車企形成硬約束。同時，在汽車行業“新四化”競爭中，人才成為核心資源。雙休制度有助于長城汽車在人才市場上與新勢力企業競爭，吸引年輕一代研發和智能網聯人才。行業觀察者認為，長城的雙休制度調整向市場傳遞了“長期主義”與“以人為本”的價值觀。