參展CES 2026，零跑聯合高通發布全新技術

1月6日，2026年國際消費電子展（CES 2026）在美國拉斯維加斯開幕。

作為一年一度的國際科技盛會，每年的CES都成為科技巨頭展示全新技術的重要舞臺，并且伴隨汽車智能化，越來越多車企也參展。

比如在本屆CES，零跑汽車不僅積極參展，還與高通技術公司聯合宣布，全球首款搭載驍龍座艙平臺至尊版和高通Snapdragon Ride平臺至尊版的跨域融合解決方案。

所以這到底是個什么技術？對用戶來說有什么用？今天我們就把這事弄清楚。

【雙驍龍汽車平臺至尊版】

我們先來理解“驍龍座艙平臺至尊版和高通Snapdragon Ride平臺至尊版”。

其中，驍龍座艙平臺至尊版，可以理解為基于驍龍高端車載芯片打造的智能座艙，并且高通不止提供芯片，還提供平臺方案。

Snapdragon Ride則可追溯至2025年6月高通發布的《Snapdragon Ride：推動輔助駕駛在中國車企與消費者中普及的解決之道》白皮書。

Snapdragon Ride是驍龍數字底盤中專為駕駛輔助功能所打造的一套先進平臺，由高性能計算、AI和先進傳感器技術所組成，原生支持多個級別的駕駛輔助。而車企只需針對Snapdragon Ride進行本地優化和部署，就可以讓其在多數符合要求的車型上正常運行。

所以雙驍龍汽車平臺至尊版，也意味著高通從提供芯片，升級到提供解決方案，而車企就此也省去了從0開始構建的時間、人力、財力等方面的成本。

零跑與高通合作已久，雙高通芯片出現在了零跑旗下各種車型上，并且深受市場認可。比如零跑B01就采用了高通8295P座艙芯片、高通8650智駕芯片。

全新的跨域控制器則更進一步，展示的是高通雙芯片組架構，如何如通過計算性能，精簡汽車電子系統，并賦能整車AI。

而零跑D19將是全球首款搭載這一基于雙驍龍8797的高性能中央域控制器的車型。

【具體優勢功能體現】

在雙驍龍汽車平臺至尊版的支持下，零跑這款中央域控制器讓系統從多域控制器，轉為單一SOC的“座艙+駕駛輔助”系統方案，可有效減少整體物料清單，降低硬件成本，同時不影響安全和功能性。

而雙芯片組配置也為實時協同和先進AI提供了所需的計算余量，包括對新興智能體AI工作負載的支持。

基于此，智能座艙可支持至多8塊顯示屏（包含3K屏、4K屏），至多18路音頻輸出，還有快速可靠的通信，精準定位服務等。

輔助駕駛方面，支持高達13路攝像頭以及激光雷達、車載毫米波雷達、超聲波雷達等多類型傳感器，以及高精度IMU，帶來可靠的L2級駕駛輔助，支持車位到車位（P2P）在內的30余項高階功能，并且支持車企拓展，以進一步提升安全等體驗。

【一同觀點】

2025年零跑逆襲成為新勢力銷冠，不僅因為自研核心技術控制成本，也因為與高通的深度合作打通了“任督二脈”，一方面滿足了用戶的智能需求，另一方面也擁有定價優勢。

此次零跑與高通的進一步合作，對雙方來說也是共贏的選擇。面對即將量產上市的零跑D19等高端產品，各方面體驗都更將更極致，技術也更有含金量，但相比細分市場其他車型，一定擁有更驚喜的價格，這就非常值得期待了。

從與Stellantis集團合作，到與高通的聯合雙驍龍汽車平臺至尊版，零跑越來越國際化，實力越來越強，2026年的表現也讓我們拭目以待。