了不起的奮斗者 聯合重卡生產車間的“速度與激情”丨卡車之友網

歲末年初，位于安徽蕪湖的奇瑞商用車聯合重卡工廠迎來了前所未有的火熱景象。生產線人員攢動，川流不息，員工們干勁十足。這一切都源于一份“甜蜜的負擔”：訂單量同比暴增超過900%，尤其是12月份，訂單集中爆發，交付壓力驟然攀升。

“這是幸福的煩惱。”奇瑞商用車聯合重工副總經理劉立波如是說。這句看似矛盾的話，恰恰道出了這家企業當前最真實的處境。

從“沒活干”到“干不完”：產能的極限拉伸
就在半年前，聯合重卡的生產線上還是一片相對稀疏的景象。劉立波回憶說：“我剛過來的時候，一天平均產出17臺。”到了10月份，日產能提升到40臺，這已經讓團隊感到欣慰。然而市場的反饋超出了所有人的預期：從11月開始，訂單如雪片般飛來，僅12月就有了2000多臺訂單。

面對急劇增長的市場需求，管理層做出了一個大膽決定：12月產能從每月1000臺直接拉升到1500臺，這意味著日產量要從40臺提升至70臺。對于一家長期處于行業調整期的企業而言，這種垂直拉升無異于一場極限挑戰。

“最怕的就是沒活干，”劉立波坦言，對于制造系統、對于整個公司而言，有活干、有需求才是好事情。但這份“好事情”背后，是生產線必須面對的嚴峻挑戰。

兩大攻堅戰：人力、物料的極限考驗
挑戰一：人力緊缺與高強度作業。產能急劇拉升，首先面臨的就是人力缺口。11月底決定提產后，聯合重卡緊急從學校和社會招聘新員工。然而新員工缺乏工作經驗，而生產線已經實行每天14小時工作制，這對新老員工都是巨大考驗。

“我們花了很大精力去培訓、去輔導，”劉立波說，令人動容的是，生產線上還有五十多位50歲以上的老員工，面對高強度工作，他們不僅頂住了壓力，更有行動為我們上了一堂“責任與擔當”的實戰課。他們忙碌的身影，就是最好的動員令！

挑戰二：供應鏈的極限承壓。產能拉升不僅考驗整車廠，更考驗整個供應鏈體系。原本要求供應商具備每天50臺的供貨能力，現在需要提升到80臺。面對這一挑戰，聯合重卡組織了專項攻堅團隊，抽調各部門優秀員工前往關鍵供應商駐點，實時跟蹤生產情況、計劃需求和發運進度。

“剛開始會有磕磕碰碰跟不上的情況，但后面越來越順，”劉立波表示，這種深度協同的供應鏈管理模式，確保了物料供應基本能滿足生產需求。

“小草房精神”延伸：艱苦創業，全員奮戰
在如火如荼的攻堅戰中，一種特殊的文化氛圍在聯合重卡形成。劉立波歸因于是奇瑞集團的“小草房”精神在聯合重卡的延伸。

最典型的案例莫過于“云鳳凰”項目的攻關。云鳳凰是聯合重卡2026年的主打產品，采用了創新技術路線，開辟了一片藍海市場。這款產品雖然前期驗證充分，但量產交付還是第一次。在生產過程中，出現了一些問題，達不到質量檢驗要求。

當時用戶催得很急，公司總經理朱宏直接帶領研究院所有相關人員、包括研究院院長，與生產團隊一起到調試車間通宵達旦解決問題。經過團隊共同努力，最終滿足了交付需求。

這種領導帶頭、全員奮戰的文化不僅體現在云鳳凰項目上。在電鳳凰的生產中，由于電池結構特殊——放置在車架中間而非車尾，工藝實現非常困難。客戶老板在工廠待了五天，直到車輛完全滿足要求才放心。期間，工藝部團隊牽頭攻關，四五個工程師專門研究電池安裝工藝，最終找到了解決方案。

定制化生產下的質量堅守
重卡行業的特點決定了生產模式基本是訂單式、定制化的。劉立波解釋說，“根據用戶的使用場景、換電場景，還有個別專業用戶對卡車結構、尺寸的特殊要求，基本都是以定制化為主。”

在追求交付速度的同時，質量底線如何堅守？聯合重卡的做法是：越是產量拉升，越要重視質量保障。

“以前做錯一臺可能就一臺，現在做錯可能就是一串。” 劉立波表示，為此，質量部門提前做好策劃和方案，從過程檢驗到整車測試，每個環節都配備了相應的質量管控人員，確保最終產品符合標準。

跨部門協同：每天都在發生的作戰
攻堅戰中，跨部門協同不是偶爾為之，而是每天都在發生的常態。研發、制造、質量、營銷、采購等部門形成了一個高效的作戰整體。

除了云鳳凰和電鳳凰的案例，生產過程中還有許多類似的協作故事。總裝線上，經常可以看到不同部門的員工一起解決技術問題；生產會議上，各部門負責人共同研判生產瓶頸；生產一線，工藝工程師與操作工人并肩攻克裝配難題。

這種高效的協同機制，源于共同的使命感和緊迫感，也源于企業文化的潛移默化。

攻堅戰的深遠意義
對于聯合重卡而言，這場交付攻堅戰的意義遠不止完成訂單這么簡單。

首先，它證明了團隊的戰斗力和應變能力。劉立波坦言：“說實話，我真沒信心。但是通過這次拉產，說明我們重卡團隊是有戰斗力的，可以迎接未來更多的挑戰。”

其次，它驗證了奇瑞“小草房”文化在聯合重卡的落地生根。“我們重卡團隊也是能夠做到艱苦創業的，是一個能打硬仗、能夠做成事的團隊。”

更為重要的是，這場攻堅戰為企業的未來發展奠定了基礎。通過這次產能拉升，企業發現了需要改進的地方，為后續更高的產能需求做好了前期準備和鋪墊。

未來展望：從應對挑戰到主動規劃
隨著行業景氣度回升，聯合重卡已經開始了未來規劃。一方面，計劃斥巨資對現有產線進行升級改造；另一方面，面向未來的3.0產品，正在做前期的工藝策劃和產能建設規劃。

“未來5年新的‘十五五’策劃戰略規劃應該只是一個起點，”劉立波對行業趨勢充滿信心，“我認為未來這個行業會越來越好。”

明年，聯合重卡的產能需求預計將達到12000臺，月均1000臺以上將成為新常態。相比于今年從1000臺到1500臺的垂直拉升，這種平穩增長對生產體系更為友好。

致敬奮斗者：一線員工的光芒
在這場攻堅戰中，最令人感動的是一線員工的付出與擔當。
總裝車間，許多員工主動加班：生產線停了，個別工位還亮著燈，員工在提前備料，以免影響第二天的生產節奏。

“不能因為我這個地方引起整個工廠產線輸出的延誤，”一位員工的話道出了大家共同的心聲。

為了激勵員工，公司在12月初制定了專項激勵方案，員工的積極性被充分調動起來。這種“自下而上”的主動性，與“自上而下”的領導帶頭，共同構成了聯合重卡攻堅戰的完整圖景。

結語：在“煩惱”中收獲成長
這場艱巨的交付攻堅戰，展示了聯合重卡在面臨突發性增長時的應變能力，也體現了傳統制造業在轉型升級過程中的堅韌與智慧。

從“沒活干”到“干不完”，從“擔心拉不上來”到“超額完成任務”，聯合重卡用一場漂亮的攻堅戰，證明了自身的價值與潛力。這場“幸福的煩惱”，最終化為了團隊成長的催化劑、企業發展的加速器。

當最后一臺車駛下生產線，當訂單如期交付到客戶手中，聯合重卡的員工們或許會疲憊，但更會自豪。因為他們不僅完成了生產任務，更完成了一次自我超越。而這，無論對于聯合重卡來說，還是對于中國制造行業來說，都是最寶貴的一筆精神財富。