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洛馬找的這群這B阿三程序員笑死我了,說美國人給臺軍F16V戰機升級的MMC電腦因為內存不足和程序bug導致HUD動不動就宕機,上面信息全是錯的。臺軍飛官大晚上飛的好好地突然MMC故障,啥信息就沒了被迫海空謎向自刎歸天了。然后臺軍還省錢沒裝Auto-GCAS。
發帖人還吐槽說和殲16對線的時候RWR不響或者瞎比亂報,這都是小問題了。
一位自稱是F-16V退伍飛官的網民在臉書臺軍空軍頻道“靠北空軍”網站發帖吐槽表示,臺軍F-16AM/BM(就是F16V)機隊經升級后(指“鳳展專案”),內存計算容量不足、程式不穩定導致任務電腦“各種無法預期生效嚴重度”發生,甚至平視顯示器(HUD)上的所有符號和數字等姿態信息都會成為“不可信數字”。不但效能不如未升級前的Block20,萬一在夜間發生狀況“那根本是災難”。
該爆料者并稱,在2024年至2025年更新飛操系統4.3后,臺軍嘉義基地陸續出現兩起F-16戰機在非人為操控下出現超出滾轉限制動作的劇烈“鬼轉”現象 ,甚至高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍方僅停止低空飛行半年后便宣告結案,并未說明原因。
該爆料者更質疑,新機的雷達告警系統(RWR)所偵測的威脅來源方向錯得離譜,對威脅反應完全沒有根據。現在的臺軍是憑著“忠肝義膽”和解放軍戰斗機“飛在一起”。爆料者最后提到,在整個2026年,臺軍的飛行員轉業數量將達到110個,接近一個戰斗機聯隊,這樣的結果“并不令人意外”。
這位爆料者最后表示,“鳳展專案”的F-16升級計劃根本沒有完成,只是一場“金錢,政治,盤算”的生意罷了。他作為事故飛行員辛柏毅的教官,希望他能平安歸來。
臺軍空軍一架編號6700的F-16AM單座戰機,6日晚7時許飛行訓練時在花蓮外海失聯,臺軍上尉飛行官辛柏毅疑跳傘。臺“海巡署”調派9艘艦艇趕往搜救,巡防艇抵達現場施放海難測流浮標,以掌握海流漂流方向。深夜氣溫驟降海象惡劣,搜救行動仍持續進行。
臺灣空軍消息人士分析稱,6日晚的F-16V事故疑似因模組化任務電腦(MMC)故障以及飛行員空間迷向導致失事。據透露,這架編號6700的臺軍戰機,幾天前也曾經發生MMC任務電腦故障的狀況。雖經發工修理,但6日晚仍疑似再次故障。
另據臺媒報道,有知情者私下透露,模組化任務電腦MMC在“鳳展”升級后的失效頻率真的很高。問題看似不嚴重,但若在夜晚又進云時失效“真的會極度危險”,尤其導致所有用電的系統都會失效,“連備用姿態儀也不能確定到底是不是對的”。
知情者說,不預期超限的“鬼轉”根本不是人員“G力昏迷”(是指飛行員在大過載動作的影響下,腦部血液供應突然減少,導致其昏迷失能),而是操縱桿有問題。而且去年也曾發生類似狀況,只是沒被外界知道。
另一方面,也有臺軍內部人員質疑,F-16飛行員現行配發的AN/PRC-112G(A)求生無線電/信標機,雖然號稱可以手動或撞擊、遇水自動啟動,但經測試發現在很淺的水深就會失效,效能相當糟糕,被批根本是讓飛行員在玩命。
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