不一樣的“AUDI”，帶來比小米SU7 MAX更超值的體驗！

手握20多萬買高性能純電轎車，是不是只有小米SU7（參數(shù)丨圖片）可選？

當然不是，先不說在這個價位還有很多優(yōu)秀的國產(chǎn)純電轎車可選，哪怕是在合資汽車品牌中也能找到它的競爭對手，比如由上汽集團與奧迪聯(lián)合創(chuàng)立的豪華汽車品牌——AUDI，就推出一款上市就爆火的新車，它就是“奧迪 E5 Sportback”（以下簡稱“奧迪E5”）。

難分伯仲的中國智造

作為售價都在20多萬的純電轎車，雖說奧迪E5與小米SU7的價格存在重疊，但是兩車采用的設(shè)計語言可是天差地別。

先從奧迪E5來看，作為奧迪全新電動車設(shè)計語言在華的首發(fā)力作，其通過多輪調(diào)研后，決定采用融合轎跑和瓦罐這兩個奧迪經(jīng)典車身形式的原創(chuàng)設(shè)計，這也就使得奧迪E5看著非常像獵裝車，造型曲面也較為優(yōu)雅個性，非常契合年輕消費者對潮流的追求。至于作為競品的小米SU7，借鑒了不少經(jīng)典設(shè)計元素的它，顏值分數(shù)也不低。

當然了，有關(guān)外觀造型方面，原創(chuàng)設(shè)計也好，借鑒元素也罷，屬于蘿卜白菜各有所愛。

而當我們把目光轉(zhuǎn)移到座艙后，這就進入到有統(tǒng)一對比標準的層面了，比如說這個價位的車型都在使用8295芯片，沒有使用的就屬于產(chǎn)品力落后。那么問題來了，奧迪E5在智能層面能打得過擁有主場優(yōu)勢的小米SU7嗎？

從兩車在智能層面的對比來看，我們可以看到同樣得益于中國制造賦能的奧迪E5，它的座艙配置甚至比頂配的小米SU7 MAX還要豪華，更大的屏幕、更高的配置，能帶來更便捷、舒適的乘坐體驗。當然了，雖然小米SU7在硬件配置上稍落下風，但是它也是有一些優(yōu)勢的，比如UI畫面和功能交互的體驗會比較好。

緊接著在智駕層面，兩車在軟硬件配置上也是打了個平手，像激光雷達、高算力智駕芯片，以及高速領(lǐng)航、城市NOA等高階輔助駕駛功能，奧迪E5和小米SU7都有。如果非要在其中找點差距，那就是在配置相同的情況下，奧迪E5的價格更加親民，并且使用的智駕方面還是來自Momenta，因此智駕體驗或許也會更為出色。

百年豪華造車底蘊

如果說在智能層面，由于都是出自中國制造，拉不開太大的差距，下面要比的駕控性能和造車品質(zhì)，就非常考驗車企的實力了。

同樣是先從硬件來看，以奧迪E5和小米SU7的四驅(qū)版為例，它們搭載的高性能雙電機，已經(jīng)把車輛的零百加速成績帶進4秒以內(nèi)，炸裂的性能表現(xiàn)甚至不懼與千萬級超跑比拼加速。不過一味地提高性能并不是好事，畢竟這對于普通用戶來說會有些難以駕控，這也是導(dǎo)致高性能車型頻繁出現(xiàn)事故的原因之一。

有很多人看到這里就會疑問：不是都有四驅(qū)系統(tǒng)嗎？穩(wěn)定性肯定比兩驅(qū)高啊！

確實，雖然兩臺車都有四驅(qū)系統(tǒng)，但是四驅(qū)系統(tǒng)之間也存在差距。以奧迪E5為例，它搭載的滿血quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不僅與機械quattro一脈相承，還經(jīng)過了全新進化升級，能實現(xiàn)毫米級的四輪動力分配，為車輛帶來穩(wěn)定的抓地表現(xiàn)和通過性能。

不止于此，奧迪E5的欽定性能quattro型，更是在駕控和體驗上進行了升級，不僅搭載了同級唯一、媲美超跑的285胎寬“鴛鴦胎”，既美觀又能提升過彎性能和高速穩(wěn)定性，還標配空氣懸架、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給用戶帶來更極致的駕控體驗。

值得一提的是，奧迪E5還擁有許多同級車型沒有的東西，比如全球品質(zhì)。

哪怕是在緊急的開發(fā)周期下，奧迪E5依然歷經(jīng)“兩冬兩夏”測試，車輛關(guān)鍵性能也在德國奧迪總部的尖端實驗室完成認證。而在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的上汽奧迪AUDI智造基地，更是一座融合德國精工與中國智能制造的現(xiàn)代化工廠，它與迪英戈爾施塔特工廠一脈相承，嚴格遵循奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量與工藝標準，真正實現(xiàn)從研發(fā)到制造都能全方位保障產(chǎn)品品質(zhì)，彰顯奧迪一貫的高標準追求！

大俠車談：毫無疑問，作為豪華電動品牌AUDI首款戰(zhàn)略車型，奧迪 E5 Sportback的登場，不僅標志著傳統(tǒng)豪華品牌在智能純電領(lǐng)域一次徹底的革新與超越，還將進一步推動奧迪在華電動化戰(zhàn)略的加速落地，從而在新能源時代也能讓用戶享受到高端電動出行體驗。