貴陽一大眾4S店“跑路”？負責人回應|汽服早報

【汽車服務世界】第1863期早報

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今日要聞：

1、半數經銷商去年未完成銷售任務；

2、字節跳動否認造車傳聞，但智能汽車項目已與40余家車企合作；

3、奇瑞斥資5億成立全資子公司，加碼汽車后市場布局；

4、正新輪胎與小李補胎達成戰略合作；

5、貴陽一大眾4S店“跑路”？負責人回應；

行業動態

1、半數經銷商去年未完成銷售任務

盡管機構預測今年1月將呈現開門紅局面，但汽車經銷商的經營狀況或仍面臨挑戰。

中國汽車流通協會數據顯示，2025年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.7%，同比上升7.5個百分點，環比上升2.1個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業景氣度有所下降。中國汽車流通協會調查顯示，經銷商客戶流量減少、市場觀望升溫致需求收縮，新車銷售利潤收窄，疊加部分廠家年底沖量追加任務，加劇庫存積壓與資金緊張，近半數經銷商2025年全年任務完成率90%及以上（15.3%超額完成）。(來源：第一財經)

2、字節跳動否認造車傳聞，但智能汽車項目已與40余家車企合作

1月7日消息，有關字節跳動與車企合作造車的傳言在網絡上引發關注。然而，字節跳動方面對此進行了否認，明確表示公司并無造車計劃。盡管如此，字節跳動在汽車行業的布局已逐漸展開。2021年，公司投資了國內新勢力車企理想汽車。此外，字節跳動在人工智能領域的“豆包”大模型被視為其進入智能汽車賽道的關鍵技術。
字節跳動于2025年7月推出的火山引擎計劃，專注于智能座艙與智能駕駛兩大技術方向，旨在對標華為鴻蒙智行的軟件布局?；鹕揭嬉雅c上汽、長安汽車、廣汽埃安等40余家車企建立合作，基于“豆包”大模型研發新一代AI座艙系統。目前，“豆包”大模型已應用于榮威M7DMH車型，其語音交互、智能推理等能力已達到國產車型第一梯隊的水平。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、正新輪胎與小李補胎達成戰略合作

據消息，近日，正新廈門集團總部攜手經銷商河南中意輪胎銷售有限公司，與小李補胎正式簽署戰略合作協議。據悉，接下來三方將強強聯手，以產品賦能為核心、渠道互補為依托、服務升級為目標，構建起輪胎制造企業與終端服務連鎖的深度協作模式。

據了解，在后市場競爭日趨激烈的當下，頭部輪胎企業綁定區域連鎖終端，既能快速打通產品觸達消費者的“最后一公里”，將技術優勢轉化為市場競爭力；終端連鎖則借助頭部廠商的產品品質與售后保障，提升門店公信力與用戶粘性，形成“1+1>2”的雙贏效應。（來源：中國輪胎商務網）

4、貴陽一大眾4S店“跑路”？負責人回應

1月6日，貴州日報天眼新聞“天眼問政”欄目接到貴陽市民呂女士反映，此前在短視頻平臺看到華通華盛上汽大眾4S店“跑路”了，希望媒體關注。

“我購買的‘雙保無憂’還有好幾次保養沒做，現在都不知道怎么辦，希望媒體幫忙問問后續保養問題咋解決。”呂女士告訴記者。

1月6日17時許，記者實地探訪發現，該門店處于閉店狀態且無工作人員在崗。在門口保安亭墻面，張貼著落款時間分別為2025年12月31日與2026年1月6日的《停業通告》《告知函》兩份文件；門店正門及車輛預檢區亦張貼有多張《停業通告》。值得注意的是，在持續一個多小時的探訪中，記者未發現消費者現場投訴維權。

經走訪周邊商戶獲悉，該門店已于2025年12月31日正式閉店。近日陸續有車主因車輛保養服務問題前來維權，但具體維權情況及訴求細節仍需進一步核實。

隨后，經多方聯系，記者找到貴州華通華盛汽車貿易服務有限公司負責人楊先生。楊先生告訴記者，網傳“跑路”情況不屬實，2025年12月31日相關公告已顯示，閉店是由于集團經營業務策略調整而暫時關停；“雙保無憂”服務（其為廣匯集團旗下提供的特有保養服務）預計2026年2月初恢復服務；保養贈送套餐問題需要進一步核實后等待集團安排另行通知；詳情可聯系客戶服務熱線023—63088857進行解釋說明。（來源：貴州日報天眼新聞）

5、一汽股份被執行

據天眼查APP顯示，近日，中國第一汽車股份有限公司、曲靖市麒麟區工業園區開發投資有限責任公司以及一汽紅塔云南汽車制造有限公司新增一則被執行人信息，執行標的約為599萬元人民幣，執行法院為湖南省津市市人民法院。

公開資料顯示，中國第一汽車股份有限公司成立于2011年6月，法定代表人為邱現東，注冊資本高達780億元，是一家規模龐大的汽車制造企業。其經營范圍廣泛，不僅涵蓋傳統汽車及新能源汽車的制造與再制造，還包括發動機、變速箱等核心汽車零部件的設計、開發、制造與銷售。該公司股權結構顯示，其主要由中國第一汽車集團有限公司和一汽資產經營管理有限公司共同持有。（來源：蓋世汽車）

6、奔馳S級（參數丨圖片）新戰略：燃油純電雙線并行，2030年純電版接棒EQS

1月7日，奔馳宣布下一代S級將同時推出燃油和純電兩種車型。全新電動車型將取代現有EQS轎車，成為奔馳電動化戰略的重點車型。下一代S級將回歸經典轎車比例，與EQS側重風阻優化的造型形成明顯區隔。目前奔馳正推進現款燃油S級的中期改款，純電版本預計要等到2030年問世，屆時純電S級將在產品端正式接替EQS的市場定位。
在外觀設計上，下一代奔馳S級的燃油版與純電版將采用高度相似的造型。新款S級預計會對前后端進行全新設計，同時搭載更豐富的科技配置與進階的自動駕駛功能。動力系統大概率會延續現有陣容，但會通過升級來滿足更嚴苛的排放法規要求。純電版S級預計會采用"S級EQTechnology"的命名，基于MB.EA純電平臺打造。得益于更長的開發周期，奔馳有望在電池與電機領域引入更先進的技術，包括旗下Yasa公司研發的軸向磁通電機。（來源：一電快訊）

新能源

7、奇瑞斥資5億成立全資子公司加碼汽車后市場布局

2026年1月6日，奇瑞汽車股份有限公司宣布成立一家注冊資本達5億元人民幣的全資子公司，進一步深化其在汽車后市場的戰略布局。新公司法定代表人為劉永，經營范圍覆蓋汽車銷售、零配件零售、裝飾用品及潤滑油銷售等核心領域，標志著奇瑞在整車制造之外，正加速構建覆蓋汽車全生命周期的服務體系。

此次成立的新子公司并非奇瑞首次布局汽車后市場，但5億元的注冊資本規模凸顯了其資源傾斜力度。近年來，奇瑞通過旗下多個子品牌（如星途、捷途、iCAR等）完善乘用車與新能源產品矩陣，而此次動作則指向售后服務的標準化與規?；?。分析認為，奇瑞意在通過自建渠道強化用戶粘性，同時降低第三方服務依賴，提升利潤空間。（來源：太平洋汽車）

8、小米SU7預售價22.99萬起，2026年4月上市！

1月7日，小米汽車新一代SU7正式開啟小訂，預售價區間為22.99萬-30.99萬元，預計2026年4月正式上市。其中，標準版預售價22.99萬元，Pro版25.99萬元，Max版30.99萬元。小米董事長雷軍表示，與上次YU7上市前一個月開啟小訂不同，這次還有三個多月時間，開小訂是合理的。
新一代小米SU7在配置上有所升級。具體升級點包括：1.搭載全新的智能座艙系統，支持更多自定義功能和全屏手勢觸控；2.配備更大尺寸的高清大屏，提升視覺體驗；3.升級智能輔助駕駛系統，增加540°全景影像等新功能；4.提供兩種不同功率的電機選擇，全系標配寧德時代電芯，能量密度更高；5.支持更高充電倍率，快充時間進一步縮短，補能效率提升。（來源：一電快訊）