廣東
2026年初，鴻蒙智行與上汽聯手推出高端轎跑尚界Z7，憑借酷似保時捷Taycan的溜背造型、華為乾崑ADS 4.1智駕系統和極光綠等新潮配色，一時間刷屏社交平臺。然而，熱鬧背后，業內普遍認為：這款“美顏智能轎跑”恐怕難以真正挑戰即將上市的小米SU7改款。
首要短板在于用戶基本盤懸殊。小米SU7自上市以來已積累超20萬交付量，背后是數億MIUI用戶和雷軍個人IP的強大號召力，粉絲黏性極高。而尚界作為全新品牌，缺乏歷史積淀與用戶認知，即便背靠華為與上汽，也難在短期內構建起同等規模的受眾群體。沒有足夠銷量支撐，再美的設計也難逃“叫好不叫座”的命運。
更關鍵的是硬核實力仍有差距。小米SU7改款已確認全系800V高壓平臺、5C超充（11分鐘補能525公里）、CLTC續航突破820km，并搭載英偉達Thor U芯片與激光雷達，三電技術、補能效率、硬件冗余均處于行業第一梯隊。反觀尚界Z7，雖有華為智駕加持，但動力參數、電池密度、充電速度等核心指標尚未公布，且依賴上汽傳統制造體系，在電動化底層技術整合上難言超越。就連備受關注的機械門把手、電吸前備箱等細節，SU7改款也已搶先優化落地。
此外，小米已形成從手機到汽車的完整生態閉環，用戶換機即換車；而尚界Z7雖接入鴻蒙，但華為終端用戶對汽車品牌的遷移意愿尚待驗證。
誠然，尚界Z7在設計美學與座艙體驗上有其亮點，但面對SU7改款在用戶規模、三電性能、生態協同、市場熱度上的全面壓制，這場“轎跑對決”勝負早已傾斜。它或許能成為小眾品味之選，卻難撼動小米SU7“國產智能轎跑一哥”的地位。
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