總統(tǒng)一聲令下,美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)帶著技術(shù)團(tuán)隊(duì)突擊檢查了全美港口92臺(tái)中國(guó)制造的起重機(jī)。這場(chǎng)始于2024年初的檢查行動(dòng)聲勢(shì)浩大,東西海岸多個(gè)港口被圍得水泄不通。
技術(shù)人員拆解機(jī)器零件、掃描網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),甚至對(duì)設(shè)備里的蜂窩調(diào)制解調(diào)器也不放過,口號(hào)是“防間諜、保安全”。美方一口咬定這些起重機(jī)里藏著遠(yuǎn)程操控裝置,可能隨時(shí)癱瘓美國(guó)港口。
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然而,2025年底美國(guó)海事管理局公布的最終報(bào)告令人意外:92臺(tái)設(shè)備全部合格,所謂的“安全漏洞”和“數(shù)據(jù)竊取”純屬無稽之談。
一場(chǎng)撲朔迷離的檢查行動(dòng)
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)執(zhí)行的這次檢查堪稱前所未有。他們對(duì)遍布全美港口的92臺(tái)振華重工起重機(jī)進(jìn)行了“地毯式排查”。檢查人員動(dòng)用了專業(yè)的流量分析工具,把起重機(jī)的通信路徑查了個(gè)遍,還拆解了核心控制系統(tǒng),企圖尋找所謂的“間諜設(shè)備”。
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美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)
這場(chǎng)檢查持續(xù)了整整兩年,引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。美國(guó)政客更是將此事件炒作為“特洛伊木馬”威脅,聲稱中國(guó)可能通過這些起重機(jī)監(jiān)控美國(guó)港口物資運(yùn)輸,甚至在未來某個(gè)時(shí)刻遠(yuǎn)程癱瘓美國(guó)港口。
然而,檢查結(jié)果卻出人意料。美國(guó)海事管理局的報(bào)告明確指出:所有起重機(jī)的網(wǎng)絡(luò)漏洞都是全球工業(yè)設(shè)備的通用問題,通過簡(jiǎn)單的系統(tǒng)升級(jí)就能解決,根本不是針對(duì)美國(guó)的“特殊設(shè)計(jì)”。
更諷刺的是,被美方炒作為“間諜設(shè)備”的蜂窩式調(diào)制解調(diào)器,要么是美國(guó)港口自己加裝的,要么是應(yīng)美方要求配套安裝的,目的只是為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備移動(dòng)診斷和智能化管理。
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上海振華重工在全球港機(jī)行業(yè)堪稱“無冕之王”。數(shù)據(jù)顯示,振華連續(xù)28年保持全球市場(chǎng)占有率第一,全球七成以上的岸橋起重機(jī)都出自這家中國(guó)公司。
美國(guó)港口對(duì)振華重工的依賴程度更高。約80%的美國(guó)核心港口裝卸設(shè)備都是振華制造,洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約等關(guān)鍵港口的日常運(yùn)營(yíng)全靠這些中國(guó)設(shè)備支撐。
振華重工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。他們的智能運(yùn)維平臺(tái)能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài),自動(dòng)預(yù)判故障;半圓形大梁岸橋設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻30%以上,能耗遠(yuǎn)低于歐美同類產(chǎn)品。
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這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得美國(guó)港口即使面臨政治壓力,也不愿放棄中國(guó)設(shè)備。密西西比州格爾夫波特港在檢查期間還為新一批振華設(shè)備舉行了到港儀式,直言這些設(shè)備是港口擴(kuò)能的核心。
美國(guó)港口與企業(yè)的困境
而在檢查的同時(shí),特朗普政府放出了對(duì)中國(guó)起重機(jī)加征100%關(guān)稅的風(fēng)聲。這意味著在現(xiàn)有25%關(guān)稅基礎(chǔ)上,中國(guó)起重機(jī)的成本將直接翻番還多。
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美國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商對(duì)此叫苦不迭。休斯頓港首席執(zhí)行官查理·詹金斯在聽證會(huì)上表示,他們2024年7月與振華重工簽訂了8臺(tái)起重機(jī)的訂單,加稅政策將使其多花費(fèi)3.024億美元。
洛杉磯港原本計(jì)劃新增12臺(tái)振華起重機(jī),加稅后需多掏4800萬美元,項(xiàng)目只能暫時(shí)擱置。弗吉尼亞港的訂單也被迫重新談判,港口效率提升計(jì)劃直接泡湯。
美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)主席加里·戴維斯指出,未來十年美國(guó)港口計(jì)劃采購151臺(tái)起重機(jī),八成以上都選了振華。加稅政策將使美國(guó)港口面臨兩難選擇:要么多花幾百億冤枉錢,要么讓港口升級(jí)停滯。
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美國(guó)敢于對(duì)中國(guó)起重機(jī)發(fā)難,背后是希望逼著港口放棄中國(guó)設(shè)備,改用美國(guó)本土產(chǎn)品。但一個(gè)尷尬的事實(shí)是:美國(guó)早已造不出這種大型港口起重機(jī)了。
加里·戴維斯在聽證會(huì)上直言不諱:美國(guó)從上世紀(jì)80年代起就沒有岸橋起重機(jī)生產(chǎn)商了。生產(chǎn)線、熟練技工和配套供應(yīng)鏈都已消失,重建產(chǎn)能至少需要十年時(shí)間。
有人提議找歐洲或日本廠家替代。但全球能生產(chǎn)這種起重機(jī)的除中國(guó)外,只有日本的三井E&S和歐洲的科尼、利勃海爾三家企業(yè)。它們的產(chǎn)能加起來還不到振華的零頭,根本無法滿足美國(guó)需求。
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拜登政府曾承諾投入210億美元扶持本土起重機(jī)產(chǎn)業(yè),但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,即使真投了這筆錢,十年內(nèi)也建不起能與中國(guó)抗衡的生產(chǎn)線。
歷史相似案例與關(guān)聯(lián)事件
美國(guó)針對(duì)外國(guó)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的打壓早有先例。上世紀(jì)80年代,日本東芝公司就曾遭受類似待遇。
當(dāng)時(shí),東芝因秘密向蘇聯(lián)出售精密機(jī)床被美國(guó)抓個(gè)正著。美國(guó)不僅取消一系列采購合同,還禁止東芝產(chǎn)品對(duì)美出口2至5年。東芝被迫在美國(guó)主流報(bào)紙刊登“謝罪廣告”,高管紛紛辭職。
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日本東芝
2013年,法國(guó)阿爾斯通公司也陷入美國(guó)陷阱。其高管弗雷德里克·皮耶魯齊在紐約機(jī)場(chǎng)被逮捕,美國(guó)以《反海外腐敗法》為名重罰阿爾斯通7.72億美元,最終導(dǎo)致其電力設(shè)備業(yè)務(wù)被美國(guó)通用電氣收購。
更具諷刺意味的是,美國(guó)自己卻不斷被曝光從事經(jīng)濟(jì)間諜活動(dòng)。斯諾登披露的文件顯示,美國(guó)國(guó)家安全局曾侵入中國(guó)華為的服務(wù)器,復(fù)制客戶名單和內(nèi)部文件,甚至獲取產(chǎn)品軟件源代碼。
這場(chǎng)歷時(shí)兩年的起重機(jī)檢查鬧劇,對(duì)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。中美互信遭到嚴(yán)重破壞,中國(guó)企業(yè)和機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的信任度大幅下降。
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最直接的連鎖反應(yīng)體現(xiàn)在芯片領(lǐng)域。英偉達(dá)H20芯片在中國(guó)市場(chǎng)遇冷,國(guó)家電網(wǎng)、建設(shè)銀行等單位將其列入“不推薦設(shè)備”清單。360首席執(zhí)行官周鴻祎指出:美國(guó)政府的惡意讓中國(guó)的懷疑變得正常。
與美國(guó)的保護(hù)主義形成鮮明對(duì)比的是,中國(guó)從2026年1月1日起實(shí)施關(guān)稅新政,對(duì)935項(xiàng)商品下調(diào)進(jìn)口暫定稅率,覆蓋高端零部件、先進(jìn)材料等領(lǐng)域,還對(duì)43個(gè)最不發(fā)達(dá)國(guó)家保持零關(guān)稅。
這場(chǎng)博弈也暴露了美國(guó)霸權(quán)主義的局限性。聯(lián)合國(guó)專家羅賓·羅韋觀察到,中國(guó)正在部署高度智能化的現(xiàn)代工廠,而美國(guó)仍試圖用傳統(tǒng)制造崗位吸納勞動(dòng)力。
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檢查風(fēng)波結(jié)束后,“振華29號(hào)”貨輪依然航行在世界各大洋上。這艘243米長(zhǎng)的巨輪從上海出發(fā),跨越三大洋,將中國(guó)制造的起重機(jī)運(yùn)往美國(guó)、墨西哥、牙買加等國(guó)家的港口。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》不禁感慨:“振華29號(hào)”的航程是全球化鼎盛時(shí)期的縮影,而這個(gè)時(shí)代或許即將走向終結(jié)。然而現(xiàn)實(shí)是,無論美國(guó)如何阻撓,全球化的浪潮仍將繼續(xù),中國(guó)制造業(yè)的硬實(shí)力不會(huì)因無端指控而減弱。
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