2025年冬天,星鏈衛星突然一起往下掉,降到480公里高度,官方解釋說是為了環保,讓衛星更快燒毀,這個位置正好在中國空間站頭頂80多公里的地方,空間站原本在390到400公里之間飛行,現在上面多了幾千顆能夠隨時移動的衛星,這個安排不是巧合,而是有人故意選的位置。
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中國空間站不得不進行了兩次軌道調整,第一次是因為星鏈衛星主動降低高度,幾乎發生碰撞,第二次是在神舟十三號航天員執行出艙任務時,星鏈衛星反而向上靠近,距離非常接近,警報被觸發,任務被迫中斷,推進劑白白消耗,人員也承擔了風險,所有這些代價都由中國方面承擔,沒有人替我們發聲,也沒有人關注這種行為是否構成危險。
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目前在天上運行的衛星中,星鏈占了六成多,總數已經超過一萬顆,還在繼續增加,它們不遵循傳統規則,軌道不是固定的,一天能調整好幾次位置,也不會提前通知其他方,傳統衛星都需要事先報備,飛行路線和時間都清清楚楚,但星鏈不一樣,就像馬路中間突然冒出來很多自動駕駛的車輛,誰也不知道它下一步會往哪個方向移動。
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他們說低軌道更環保,因為大氣層會把壞掉的衛星拖下來燒掉,實際上太陽活動一變化,大氣密度也跟著變,衛星就得不斷調整位置,動得越頻繁,撞上的機會就越多,2025年底有一顆星鏈衛星失控解體,碎片沒有燒完,飄在那里變成隱患,真正的環保應該是少發射些衛星,而不是發完了再指望它自己消失。
受益的是美國和歐洲的公司,他們信號覆蓋廣、延遲低,市場基本被他們壟斷,吃虧的是中國和俄羅斯這些國家,空間站要經常躲閃,科研任務被打斷,載人航天的成本越來越高,國際電信聯盟管不了這件事,軌道資源還是誰先占就歸誰,跟幾百年前在海上搶地盤一個道理。
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中國沒有直接強硬對抗,而是開始悄悄布局,2025年巡天望遠鏡升空后,配合地面的激光測軌系統,就能追蹤到幾厘米大小的太空碎片,還建立了預警系統,可以提前七十二小時計算出星鏈衛星可能的移動方式,給空間站留出反應時間,這不是為了發生沖突,是為了讓對方的不可預測變成可預測,技術上不能落后,這是必須堅持的底線。
從2026年第一季度起,SpaceX計劃每天發射一兩批衛星,爭取在2027年實現全球信號覆蓋無死角,到那時300至600公里高的軌道區域會擠進一萬五千多顆高機動性能的衛星,平均每不到5公里就分布一顆,NASA曾發出警告,如果不對這種情況加以管控,到2030年前可能引發“凱斯勒效應”,碎片撞擊碎片,產生連鎖反應,最終整個近地軌道將無法使用,而目前依據相關法規,連“不通報軌道變更”這一行為都不算違法。
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我實在想不通,為什么沒人出來說句公道話,明明在同一個地方,有些國家可以隨意飛行,別的國家就得讓著走,規則成了擺設,責任也沒人當真,到頭來吃虧的還是那些守規矩的國家,技術強是好事,但不能仗著這個欺負別人,太空軌道不是誰家的后院,也不是誰家的停車位。
星鏈降軌這件事,表面上是為了環保,實際上是一種博弈,誰掌握了軌道,誰就能掌握話語權,中國現在沒有空喊口號,而是默默積累能力,等到別人再亂動的時候,我們不僅能看到,還能提前知道他們要做什么,這才是真正的安全,靠的是實力,不是運氣。
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