長城吉利掰手腕，AI雙路線卷向CES，中國車企出海新賽點

美國時間1月6日，CES2026的帷幕正式拉開。雷科技CES2026報道團(tuán)的每一位成員，日行兩萬+步，完成了「特種兵」式探展CES。

負(fù)責(zé)帶隊報道CES2026的雷科技創(chuàng)始人、總編輯羅超在探展CES后說：「感覺這是汽車濃度最高的一屆CES。自動駕駛、智能座艙、Robotaxi等技術(shù)讓人印象深刻。」

更讓他驚喜的是，中國車企在CES2026上集體強(qiáng)勢出圈，尤其是長城和吉利兩家中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者，海外觀眾對其技術(shù)和產(chǎn)品表現(xiàn)出濃厚興趣。

圖源：雷科技攝制于CES2026

兩家頭部車企的同臺亮相，直觀彰顯出中國汽車品牌加速全球化的雄心。

作為雷科技CES報道團(tuán)的成員，電車通認(rèn)為這或許只是表面現(xiàn)象，在產(chǎn)品、技術(shù)展示之外，可能還隱藏著一場圍繞全球化戰(zhàn)略布局的深度博弈。

中國雙雄的巔峰對決：長城、吉利靠AI爭艷！

LVCC西館是移動出行的主館，長城和吉利的展臺相隔并不遠(yuǎn)，形成了極具看點的「中國品牌雙雄對決」格局。

老實說，從表面來看兩家車企的參展陣容堪稱「旗鼓相當(dāng)」：論產(chǎn)品，長城和吉利都帶來旗下最強(qiáng)的旗艦產(chǎn)品陣容，魏牌高山、全新魏牌藍(lán)山、吉利銀河M9、極氪9X等都悉數(shù)亮相；論技術(shù)，雙方也都展示了各自在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域的最新成果。

但深入拆解就能發(fā)現(xiàn)，看似同質(zhì)化的展示背后，長城與吉利的參展戰(zhàn)略有著鮮明分野。

長城汽車的參展戰(zhàn)略詮釋了「理工男」的技術(shù)底色，Hi4-Z架構(gòu)、半固態(tài)電池、氫燃料電池發(fā)動機(jī)悉數(shù)亮相，VLA全場景大模型、ASL 2.0智能體更是展現(xiàn)了長城在智能領(lǐng)域的深度探索與創(chuàng)新。

在CES2026期間，雷科技創(chuàng)始人、總編輯羅超獨家對話長城汽車CTO吳會肖與技術(shù)專家佘士東，不僅聚焦長城汽車的核心技術(shù)布局，更從企業(yè)視角切入，解碼當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯與未來技術(shù)發(fā)展方向。

圖源：雷科技攝制于CES2026

回溯一年前的CES展會，長城汽車首創(chuàng)提出ASL架構(gòu)，當(dāng)時推出這一架構(gòu)是出于怎樣的考慮？才剛過一年，長城便提出了ASL 2.0，為什么可以迭代這么快？

面對這兩個問題，吳會肖給出了直截了當(dāng)?shù)幕貞?yīng)：

「ASL這個概念是『Agent of Space and Language』，當(dāng)時我們提出這個理念是在三年前，在還沒參加CES前就已經(jīng)看到了AI的重要性，我們認(rèn)為Agent一定會在車上發(fā)展起來，就先把架構(gòu)搭起來，然后就有了ASL 1.0架構(gòu)。」

但對于迭代的速度快，吳會肖坦言，ASL上車的速度其實比想象中還要慢一些。她解釋道，畢竟市場上有很多非常好的大模型可以直接調(diào)用，但要打通座艙、動力、底盤、智駕等全維信號，需要巨大的工程投入。不過好消息是，ASL 1.0預(yù)計會在今年上半年就可以上車。

對于ASL 2.0的進(jìn)階方向，技術(shù)專家佘士東分享了他的理解：ASL 2.0將致力于實現(xiàn)整車多域覆蓋，打通動力、底盤等核心控制域，真正支持多智能體協(xié)同工作。

可以想象，ASL 2.0將進(jìn)一步提升車輛的智能化水平，為用戶帶來更加智能、便捷的駕駛體驗，而且按照長城的技術(shù)迭代速度，說不定我們很快就能體驗到ASL 2.0。

吳會肖的一句話讓人印象深刻，她說：「從長遠(yuǎn)來看，任何一家企業(yè)或任何一個產(chǎn)品，都是被AI定義的。」

不難看出，AI已經(jīng)成為長城汽車智能化戰(zhàn)略的核心驅(qū)動力，無論是座艙里面的Agent，還是智駕模型的上車，都是AI理念在汽車端的具體呈現(xiàn)。架構(gòu)先行的策略，正是為了掌握AI定義汽車的主動權(quán)。

圖源：雷科技攝制于CES2026

與長城的「深耕架構(gòu)」不同，吉利的AI策略聚焦「體系化」能力。

在去年的CES期間，吉利發(fā)布了行業(yè)首個全域AI技術(shù)體系，將AI技術(shù)作為貫穿整車研發(fā)、生產(chǎn)、使用全環(huán)節(jié)的核心主線。吉利今年再度亮劍，宣布全域AI技術(shù)體系全面升級到2.0時代。

按照官方的說法，相比1.0體系，全域AI 2.0體系的核心變化是完成「智能體化」和「引擎化」的架構(gòu)迭代，讓技術(shù)更標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同性更強(qiáng)。

簡單來說，「智能體化」，就是將不同功能域的壁壘打破，用戶只需一句自然語音指令，就能觸發(fā)多個智能體協(xié)商協(xié)作，完成復(fù)雜任務(wù)分解和資源調(diào)度，不用再分別操作不同功能。

「引擎化」相當(dāng)于系統(tǒng)具備「公共技術(shù)工具箱」的能力，將記憶、決策等最基礎(chǔ)的AI能力，從各個域中提煉出來，形成的「全域感知引擎」「全域記憶引擎」等標(biāo)準(zhǔn)化模塊，供所有智能體按需調(diào)用，大幅提升開發(fā)效率與系統(tǒng)一致性。

圖源：雷科技攝制于CES2026

在全域AI 2.0技術(shù)體系的賦能下，Eva超擬人智能體的交互邏輯更貼近人類思維，響應(yīng)速度與場景適配能力大幅提升；千里浩瀚G-ASD系統(tǒng)的感知范圍與決策精度進(jìn)一步優(yōu)化，為高階智駕體驗提供更強(qiáng)支撐。

長城與吉利，在CES2026上演了一場精彩的「雙雄對決」。其中，長城是垂直深耕，以架構(gòu)定義AI；吉利是體系作戰(zhàn)，推動全域AI進(jìn)化。

兩條看似不同的智能化路徑，實則看準(zhǔn)了同一個未來：短期堆功能的時代已經(jīng)過去，現(xiàn)在拼的是長期主義，作為智能汽車的核心變量，AI才是終極護(hù)城河，相信未來會融入汽車的全行業(yè)鏈中。

技術(shù)派VS體系派！出海從來沒有標(biāo)準(zhǔn)答案

兩家車企都是中國汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，同時也是開啟全球化戰(zhàn)略的老玩家，但從現(xiàn)場展示的技術(shù)和產(chǎn)品中，我們能清晰地看出兩者截然不同的全球化戰(zhàn)略邏輯。

除了AI之外，長城汽車在CES2026期間盡可能展示「技術(shù)全面性」和「品類壁壘」，不僅在智能化領(lǐng)域有所建樹，還在能源、摩托車等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實力，現(xiàn)場展示的靈魂S2000 CL、V8發(fā)動機(jī)、氫燃料電池發(fā)動機(jī)、半固態(tài)電池等硬核成果，均吸引海外觀眾的關(guān)注。

圖源：雷科技攝制于CES2026

吉利的全球化路線更趨于傳統(tǒng)的「體系化擴(kuò)張」。AI是中國汽車的核心長板，而吉利想向世界展示的是：「我可是中國汽車品牌陣營中敢將AI拿到海外市場的先行者之一。」在CES展上亮相的產(chǎn)品，如吉利銀河M9、極氪9X、神盾金磚電池、Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)等等，均為全域AI體系下的結(jié)果。

吉利展示的是一套可快速復(fù)制、高效率的智能生態(tài)系統(tǒng)，意在以技術(shù)優(yōu)勢快速搶占海外市場，盡可能提升海外的銷量規(guī)模。

如果說長城是專注修煉「內(nèi)功」的技術(shù)派，那吉利更像擅長布局「體系」的戰(zhàn)略家。

作為雷科技CES報道團(tuán)的成員，電車通認(rèn)為這兩種戰(zhàn)略選擇，并無絕對高下，而是基于各自不同的企業(yè)基因與資源稟賦。

吉利的規(guī)模化路線，優(yōu)勢在于能快速擴(kuò)大市場覆蓋范圍，利用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本；但挑戰(zhàn)在于如何解決不同市場的文化適配與品牌協(xié)同管理。

長城的差異化路線，優(yōu)勢在于能快速建立品牌壁壘，獲取更高的產(chǎn)品溢價；但挑戰(zhàn)在于需要長期的技術(shù)積累與本地化運營，且面臨市場規(guī)模擴(kuò)張相對緩慢的風(fēng)險。

值得關(guān)注的是，這兩種路徑恰恰對應(yīng)了當(dāng)前中國車企出海的兩種現(xiàn)實需求：新興市場渴望高性價比的智能產(chǎn)品，吉利的模式能快速響應(yīng)；成熟市場看重技術(shù)原創(chuàng)與品牌差異，長城的路徑則更具穿透力。

圖源：雷科技攝制于CES2026

當(dāng)然了，這兩種路徑并非靜態(tài)對立。吉利在推動規(guī)模化落地的同時，正通過極氪等品牌向上突破；長城在夯實技術(shù)壁壘的過程中，也在持續(xù)完善其全球供應(yīng)鏈體系。它們的差異，本質(zhì)上是企業(yè)在不同發(fā)展階段，基于自身核心能力所做出的戰(zhàn)略聚焦。

官方數(shù)據(jù)顯示，吉利去年的海外銷量高達(dá)42萬輛，其中新能源出口超12萬輛，極氪品牌已經(jīng)進(jìn)入50多個市場，領(lǐng)克08 EM-P還成功登陸31個國際市場；長城的海外市場銷量為50.61萬輛，同比增長11.68%，創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄。

這兩組出色的成績單充分證明，無論是通過體系效率快速占領(lǐng)市場，還是憑借技術(shù)深度建立品牌高度，能被市場認(rèn)可就是硬道理。

真正的全球化，從來不止一種答案。最能考驗企業(yè)的，是能否將自身的戰(zhàn)略選擇執(zhí)行到極致。

出海路徑百花齊放，綜合實力決定未來

在CES2026的舞臺上，長城與吉利的「巔峰對決」，早已超越了兩家巨頭之間的簡單比拼。

作為雷科技CES報道團(tuán)的成員，電車通在現(xiàn)場感受到：這場對決更像是一面棱鏡，清晰折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程的根本性轉(zhuǎn)變——中國品牌的出海，從單純的「賣產(chǎn)品」往「技術(shù)輸出」「生態(tài)輸出」的新階段邁進(jìn)。

與此同時，這場對決也揭示出中國品牌全球化競爭的新邏輯：當(dāng)中的勝負(fù)關(guān)鍵，已與清晰的品牌戰(zhàn)略、以AI為代表的技術(shù)創(chuàng)新能力深度綁定，中國車企應(yīng)該找到最適合自己的姿態(tài)，駛向全球藍(lán)海。

比亞迪、奇瑞出海多年，始終延續(xù)「技術(shù)驅(qū)動」和「本地化深耕」的出海邏輯。其中，比亞迪借助刀片電池、DM-i混動等硬核技術(shù)，快速切入東南亞、南美洲等市場；奇瑞在俄羅斯、巴西等地建立生產(chǎn)基地，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化整合，降低成本的同時規(guī)避貿(mào)易壁壘。

2025年，比亞迪和奇瑞的累計海外銷量分別為104.96萬輛和134.40萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的海外市場拓展能力。

蔚來、小鵬等新勢力品牌的全球化策略與傳統(tǒng)車企不同，它們更關(guān)注「高端智能」和「服務(wù)生態(tài)」的品牌標(biāo)簽。例如，蔚來將獨特的換電網(wǎng)絡(luò)鋪向歐洲，并深入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建立體驗中心，實現(xiàn)了品牌與文化的深度綁定。

小鵬就借助XNGP智能駕駛的頂尖體驗，通過本地化戰(zhàn)略合作，在高端純電動市場站穩(wěn)腳跟。在IAA 2025期間，羅超在現(xiàn)場就感受到中國品牌的存在感非常強(qiáng)，現(xiàn)場亮相的全新小鵬P7，更是借助設(shè)計、智能、續(xù)航等各方面的優(yōu)勢，征服了不少現(xiàn)場的歐洲觀眾。

圖源：雷科技攝制于IAA 2025

這種出海策略的邏輯很清晰，就是避開傳統(tǒng)燃油車市場的紅海競爭，并以智能化為突破口，在高端市場建立品牌認(rèn)知，再逐步向主流市場滲透。

從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，2026將會是中國汽車出海的關(guān)鍵一年。

一方面，不只是中國市場，全球范圍內(nèi)的新能源車滲透率仍在快速提升，在德國、挪威、英國等國家和地區(qū)的帶動下，歐洲新能源市場在2025年上半年實現(xiàn)了24.7%的同比增長，美國新能源車也有4.1%的同比增長。

油電替代的趨勢愈演愈烈，在新能源領(lǐng)域占據(jù)絕對話語權(quán)的中國車企，將面臨廣闊的市場空間。

另一方面，比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑等車企的海外工廠將迎來集中投產(chǎn)，為銷量增長提供堅實支撐。

當(dāng)然，全球化之路不可能一帆風(fēng)順，貿(mào)易壁壘、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文化之間的差異依舊存在，同時在歐洲、美洲、日本等地區(qū)，國產(chǎn)品牌還需要應(yīng)對本土化企業(yè)的競爭。

因此，中國車企更需要擺脫「只賣汽車」的思路，需要進(jìn)一步強(qiáng)化核心技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的智能化、個性化水平，還要實現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈條的本土化經(jīng)驗，提升中國汽車品牌的全球話語權(quán)。

圖源：雷科技攝制于CES2026

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步智能化，這場由技術(shù)驅(qū)動的全球化遠(yuǎn)征必將更加精彩。我們有理由相信，持續(xù)深耕AI領(lǐng)域的中國汽車品牌，還能站上更多世界舞臺的「C」位。

雷科技史上規(guī)模最大CES報道團(tuán)已集結(jié)美國拉斯維加斯現(xiàn)場，后續(xù)將通過深度觀察、高端對話、技術(shù)解析、新品體驗、探展Vlog等形式立體呈現(xiàn)CES2026上的科技創(chuàng)新。我們也將會特別關(guān)注中國品牌在CES上的動態(tài)，立體呈現(xiàn)世界舞臺上的中國科技力量，敬請期待。

對了，雷科技CES2026報道團(tuán)這一次也與知乎達(dá)成了深度合作，關(guān)于CES2026上【中國汽車】的話題，我們也會在知乎進(jìn)行深度討論，歡迎大家在知乎搜索「CES」關(guān)注。

（封面圖源：雷科技攝制于CES2026）

CES2026正式啟幕！（1月6日-1月9日）
全球最大科技展會，在這里洞見科技產(chǎn)業(yè)潮水的方向。雷科技史上最大規(guī)模CES報道團(tuán)，正在美國·拉斯維加斯進(jìn)行一線、專業(yè)和立體報道，深度觀察、新品資訊、探展Vlog、高端專訪、技術(shù)解析、產(chǎn)品評測全覆蓋，重點聚焦海信、TCL、TCL華星、追覓、高通、英偉達(dá)、MOVA、科沃斯、釘釘、萬得廚、米家凈煙機(jī)、Broadlink、未嵐大陸、阿里云、聯(lián)想、雷克沙、圖拉斯、浩瀚、NAVEE坦途（參數(shù)丨圖片）、長城汽車、出門問問、九號出行、蔚來汽車等中國創(chuàng)新品牌在世界舞臺的華麗表現(xiàn)，可全網(wǎng)搜索“雷科技CES”查看！