“太陽神鳥”與“鳳凰”齊飛，成都空鐵新樞紐，近了

2025年12月31日，成都國際航空樞紐傳來捷報：年旅客吞吐量突破9000萬人次大關，成為繼2023年突破7000萬人次、2024年突破8000萬人次后，連續(xù)三年實現(xiàn)千萬級跨越。

與此同時，就在離天府國際機場不遠處，天府高鐵站的建設工地上，600多名建設者正在安裝候車大廳室內(nèi)吊頂，一根長約260米的鳳凰羽毛造型已在空中漸顯雛形。

△圖據(jù)成都交通運輸

進入2026年，“太陽神鳥”與“鳳凰展翅”同步起舞，“樞紐”成都的空、鐵兩個維度越來越緊密地走到了一起！

成都年航空旅客吞吐量首次突破1000萬人次是在2004年。隨后的年份里，幾乎每3-5年跨越一個千萬級客流量的新臺階，而邁入“十四五”時期，這一速度顯著加快。

2025年12月31日上午10時，由北京飛來的CA4182航班降落在成都雙流國際機場，標志著成都國際航空樞紐年度旅客吞吐量正式站上“9000萬級”新臺階。

這一成績進一步鞏固了成都中國內(nèi)地“航空第三城”的地位。從2023年突破7000萬人次，到2024年突破8000萬人次，再到2025年突破9000萬人次，成都空港客流實現(xiàn)了“一年一跨”的快速發(fā)展。

△圖據(jù)成都發(fā)布

就在這樣的背景下，天府國際機場二期工程被提上了議事日程。成都天府國際機場一期工程建設有T1、T2兩個航站樓和“兩縱一橫”三條跑道，設計年旅客吞吐量能力為6000萬人次。

而最新的運營數(shù)據(jù)顯示，2024年天府國際機場的旅客吞吐量已經(jīng)達到5490.6萬人次。這一數(shù)字已接近一期設計容量的飽和值，擴容刻不容緩。

成都天府國際機場，△圖據(jù)成都發(fā)布

根據(jù)規(guī)劃，成都天府國際機場二期工程緊鄰首期工程，將規(guī)劃新建T3、T4航站樓及兩條跑道，總建筑面積約70萬平方米。二期工程建成后，機場年旅客吞吐量將超過1.15億人次，跑道總數(shù)增至5條，航站樓總面積達140余萬平方米。

據(jù)了解，四川省機場集團已經(jīng)啟動了天府國際機場二期工程的前期準備工作，包括項目規(guī)劃、設計、環(huán)境影響評價等各項前置工作正在有序推進。

在距離天府機場不遠的天府站建設現(xiàn)場，新年第一個工作日的施工景象同樣令人振奮。天府站施工現(xiàn)場的工人們正在加班加點，將2515塊多達600種規(guī)格尺寸的幕墻玻璃精準安裝到“鳳凰眼”上。

天府站施工現(xiàn)場△圖據(jù)成都發(fā)布

高鐵天府站站房以“筑巢引鳳”為設計理念，整體形態(tài)采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰。這個總建筑面積約61.2萬平方米的龐然大物，是四川面積最大的鐵路站房，相當于3個成都東站。

作為成達萬高鐵的起點站，天府站的南北兩端設有被稱為“鳳凰眼”的非向心橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構，這也是國內(nèi)最大單跨非向心橢球形鋼網(wǎng)殼玻璃幕墻結(jié)構。

天府站效果圖△圖據(jù)天府興隆

成達萬高鐵將穿越四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入鄭渝高鐵萬州北站，預計2027年建成通車。

這條設計時速350公里的高鐵線路，將極大縮短成都與川東區(qū)域和沿線城市的時空距離。

可以想見，成達萬通車之時，天府高鐵站也將正式迎來洶涌的客流，屆時，有多少川東的朋友將從這里出發(fā)或者抵達天府國際機場和雙流國際機場呢？

同樣一個區(qū)域內(nèi)，2026伊始，順豐西部航空貨運樞紐項目現(xiàn)場，主體大樓形似鳥巢，內(nèi)部寬闊的分揀中心正在進行最后的調(diào)試。不久的將來，一條專用通道將在分揀線與停機坪之間建成，貨件上下機時間將大幅縮短。

截至2025年底，成都已與全球235個國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關系，累計落戶外資企業(yè)超過5000家。而在此前一年，2024年成都外貿(mào)規(guī)模就歷史性地突破8000億元大關，同比增長12.1%，穩(wěn)居中國西部“外貿(mào)第一城”。

成都直飛迪拜貨運航線去年開通△圖據(jù)成都審計

在這樣的背景下，天府機場累計開通國際及地區(qū)航線74條，國際及地區(qū)客運通航點數(shù)量居中西部第一。2025年前11個月天府國際機場中轉(zhuǎn)旅客量達767.1萬人次，全國排名第三，平均中轉(zhuǎn)率達16%，處于全國領先水平。

截至2025年12月，天府機場高鐵站累計運送旅客超382萬人次，日均達1.1萬人次。機場聯(lián)合多家航空公司推出“乘洲際航班送高鐵票”等產(chǎn)品，有效降低遠距離旅客的出行成本，實現(xiàn)了航空與高鐵的“門到門”銜接。

待高鐵天府站及成達萬高鐵開通后，相信將有越來越多的客人從空港到高鐵站絲滑轉(zhuǎn)場，快速便捷地出行，感受樞紐成都的魅力。

△圖據(jù)中鐵大橋局集團

到那個時候，你會選擇哪個機場？又會選擇哪個高鐵站呢？這或許將是屬于成都的一種特有的選擇困難！