芯構全場景，艙享新體驗-意法半導體智能座艙整體解決方案介紹

2025年12月18日，在第七屆AI智能座艙與顯示技術大會上，意法半導體汽車市場部門市場經理徐嘯峰介紹到，意法半導體在汽車領域深耕三十余年，積累了深厚的技術底蘊和量產經驗，當前致力于從整體系統層面為客戶提供支持，產品覆蓋汽車全應用場景。

面對汽車軟件定義及跨域融合趨勢，意法半導體推出Stellar G系列MCU，集成多樣化功能，如以太網交換、PCM存儲技術等，滿足大型域控制器及中央計算架構需求。徐嘯峰提到，意法半導體的核心產品還有音頻功放、收音機模塊、GNSS衛星定位芯片、電源產品，MEMS以及圖像傳感器等。其中，音頻功放產品矩陣完備，支持高功率輸出；收音機采用軟件定義架構，便于OTA升級；GNSS芯片升級至多星座多頻段；電源產品具備多路輸出及診斷功能；MEMS傳感器在整車中應用廣泛，具備低功耗優勢。最新的圖像傳感器可應用于DMS和OMS二合一。

徐嘯峰丨意法半導體汽車市場部門市場經理

以下為演講內容整理：

意法半導體公司介紹

意法半導體在汽車領域深耕三十余年，在汽車半導體領域積累了深厚的技術底蘊和量產經驗。當前，意法半導體的目標不僅限于為各方提供單一產品的解決方案，更希望從整體系統層面為客戶提供支持，助力客戶加速產品落地和迭代升級。

當前，汽車正加速向軟件定義方向發展。通過軟件定義來規劃整體算力，軟件需求將大幅增長，這不僅對SoC提出更高要求，對MCU等的要求也同步提升。此外，跨域融合趨勢明顯，ADAS、智能座艙等領域正逐漸融合。

從整車電子電氣架構視角來看，整車正從以往基于ECU的小型域控制器架構，向大型域控制器乃至中央計算的整體架構演進。在此背景下，座艙已不再局限于獨立的區域控制器角色，而是需與ADAS、車身域控制器等實現深度融合，同時需規劃以太網骨干網絡的數據流量交換機制，以此為乘客提供更為直觀、優質的整車體驗。

圖源：演講嘉賓素材

意法半導體產品介紹

針對座艙、ADAS以及ZCU等新型架構，意法半導體推出了一款全新的Stellar G系列MCU。從存儲容量到代碼配置，再到外圍接口的選擇，意法半導體均提供了多樣化的選項，產品矩陣豐富多元。目前G7、G6系列已實現量產，其中G7系列可配備六個內核。

為順應智能化發展趨勢，意法半導體在產品中融入了諸多AI功能，既包含硬件層面的AI功能，也涵蓋邊緣計算相關的軟件算法，并將這些功能集成至MCU內部。

首先是在MCU內部集成了以太網交換功能，支持TSN協議；其次，該MCU支持PCM存儲技術，讀寫速度較傳統Flash快4.5倍；此外，其外圍接口豐富多樣，除CAN、LIN接口外，還新增了對PCIe接口的支持；另外還配備了路由加速模塊、音頻處理模塊等功能組件。并支持原生虛擬機技術，可為跨域處理提供更高的安全性保障。

功能安全方面，意法半導體配備有相應PMIC產品，以實現可靠的電源供電，且能夠支持達到ASIL D級功能安全等級。同時產品具備節能特性，支持低功耗模式。

音頻功放也是意法半導體的核心產品之一。當前，音頻功放對于提升座艙體驗的需求量日益增大。意法半導體的產品矩陣完備，可全面覆蓋車載應用場景，包括座艙內功放應用，以及需要更大音頻輸出功率的外置功放應用。

目前意法半導體主要推出兩類特色產品。第一種是AB類功放產品，該功放支持數字輸入，無需額外DAC支持。AB類功放具備多重優勢，一是可有效降低成本；而是音質表現更佳；三是具有小型化、設計簡便的特點。

第二種是D類功放產品，涵蓋不同通道數及輸出功率等級，能為用戶帶來卓越的音效體驗。針對當前整車對音效的高要求，如低音炮揚聲器對每通道輸出功率需達到100多瓦，意法半導體均已推出相應產品以滿足市場需求。此外，意法半導體正研發一款48V系統的功放，預計未來會實現量產。

收音機部分也是意法半導體的特色產品之一。意法半導體將收音機處理模塊，尤其是數字收音機部分算法集成到SoC中，通過軟件方式實現相關功能。這種設計有幾大優勢，一是有助于降低成本；二是便于后續通過OTA進行升級，無需對硬件進行額外改動。

意法半導體的產品能夠全面滿足全球收音機需求，不僅支持國內AM/FM頻段，還兼容國外數字收音機標準，包括DAB，DRM，SDR等數字音頻廣播，以及背景掃描、無縫切換等功能。

GNSS是意法半導體的衛星定位芯片產品，自2005年起步研發，歷經多年發展，已從單星座單頻段升級至如今的多星座多頻段。2025年，意法半導體全新推出了TESEO VI系列產品。工藝技術層面，采用PCN Flash技術，并運用了當前最先進的28nm制程工藝。

電源產品方面，意法半導體提供PMICs及SBCs系列產品，其特色在于具備多路輸出功能，并搭載診斷功能，可確保整個系統運行更為安全。

此外還有MEMS產品，在汽車領域得到了廣泛認可。當前，MEMS產品在整車中的應用趨勢愈發明顯，其應用場景不斷拓展，涵蓋導航、整車哨兵模式，主動降噪，以及座艙和ADAS等領域。意法半導體的MEMS產品在長時間工作狀態下具備低功耗優勢，未來部分產品還將內置AI核心，以進一步拓寬產品應用范圍。

意法半導體還有與座艙緊密相關的圖像傳感器產品。一款名為VB56G4A，專為駕駛員監測系統應用設計。該產品可對駕駛員進行實時監控，包括面部表情、眼睛狀態、頭部轉向等，以偵測駕駛員是否存在嗜睡或分心等情況。另一款是VB/VD1940，除具備駕駛員監測系統功能外，還集成了乘客監測系統功能，可記錄乘客相關信息，例如車內兒童監測，以及發生危險時的狀況記錄等，實現全方位監測。

圖源：演講嘉賓素材

分布式以太網音頻方案上，意法半導體將整個音頻功放模塊集成至座艙及ZCU內部，并借助以太網進行音頻數據傳輸。由于MCU具備以太網功能且內置音頻模塊，因此能夠通過以太網傳輸音頻數據，構建起環網新型架構。

在傳統汽車音頻架構中，座艙與外置功放盒通過A2B總線連接，外置功放再通過喇叭線連接至車內各個揚聲器。而在新架構中，得益于功放已集成至ZCU內部，意法半導體采用環網形式進行音頻傳輸。

這種架構具備許多優勢。第一，由于音頻信號均通過以太網傳輸，可省去A2B總線；第二，功放到揚聲器的線束數量減少、重量減輕；第三，無需將散熱集中于外置功放盒區域，而是通過ZCU分散至各個ZCU協同處理，有效改善散熱效果。該方案可幫助客戶節省超過50美元的成本。

針對該方案，部分客戶存在一定顧慮，為此意法半導體制作了相關Demo并開展實驗進行驗證。以48K采樣率、24bit的音頻信號進行測試， 10通道功放產品的以太網總線負載僅為1.4%；32通道功放產品的以太網總線負載未超過4%。關于CPU負載對MCU音視頻處理能力的影響，在以太網架構下，意法半導體整體的音視頻總線處理負載率約為3.1%。

另一項客戶高度關注的是以太網音頻的延時問題。延時涉及兩個鏈路，一是從座艙端的麥克風延伸至ZCU功放，再傳輸至揚聲器；二是在ZCU內部，針對如路噪消除等應用場景所采用的特定架構。由此產生兩種延時情況，其中一種傳統延時時長為1.1mm，經與眾多客戶溝通，目前該延時水平能夠滿足客戶需求。

當前，意法半導體在音頻功放端推出了全新的低延時產品HFDA80D，可進一步降低整體鏈路延時約400μs，該架構有助于客戶在技術層面實現成本優化。

（以上內容來自意法半導體汽車市場部門市場經理徐嘯峰于2025年12月17-18日在第七屆AI智能座艙與顯示技術大會發表的《芯構全場景，艙享新體驗-意法半導體智能座艙整體解決方案介紹》主題演講。）