就在不久前,鴻蒙智行旗下首款MPV--智界V9實車已經曝光。新車在外觀上繼承了鴻蒙智行的家族化設計元素,比如標志性的大燈組,貫穿式格柵設計,還是相當具有辨識度。
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尤其是新車車頂配備了激光雷達,將有望首發全新一代華為乾崑智駕硬件,擁有更高的垂直分辨率和探測精度。當然,更值得期待的,還是智界V9的鴻蒙座艙。
從“人找功能”到“功能找人”
傳統MPV車機系統的痛點在于“割裂感”——導航、空調、座椅調節等功能分散在不同界面,駕駛時操作需頻繁切換,后排乘客想調溫度還得喊司機幫忙。而智界V9的HarmonyOS 4.0通過“超級終端”理念,徹底打破了這種割裂。
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實際上,前排三聯屏+后排吸頂巨幕+AR-HUD的設計并不罕見,自主高端MPV也有配置;但智界V9摒棄了傳統MPV“獨立運行”的多屏方案,通過HarmonyOS的分布式能力,讓五塊屏幕成為“一個整體”。
比如,司機用AR-HUD導航時,傳統HUD僅顯示車速、導航箭頭,而智界V9的AR-HUD可投射3D路況,甚至識別前方車輛類型。例如,當系統檢測到前方有貨車時,HUD會用紅色框標注并提示“保持車距”;遇到彎道時,虛擬車道線會動態彎曲,引導司機提前轉向,甚至后排的乘客還可通過吸頂屏查看目的地周邊景點。
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而在會議模式下,主駕屏顯示會議資料,后排屏自動切換為視頻通話界面,所有設備無需單獨連接,一碰即傳。同時,吸頂巨幕支持華為M-Pencil手寫筆,可直接編輯文檔、簽署合同。更關鍵的是,它與前排車機、手機、平板無縫同步,例如司機用手機拍下的合同照片,可瞬間投射到后排屏供客戶審閱;會議中,后排乘客的修改意見可實時同步到主駕屏,形成“移動辦公室”。
尤其是針對商務場景,智界V9還搭載“聲學結界”系統,通過麥克風陣列捕捉后排語音,生成反向聲波抵消,形成“聽覺邊界”。實測中,前排司機完全聽不到后排乘客的通話內容,但緊急情況下(如兒童哭鬧),系統可智能穿透聲盾,確保駕駛安全。
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值得一提的是,智界V9還首次在車內應用4D毫米波雷達技術,通過手勢即可控制車窗、天幕、屏幕亮度。實測中,后排乘客舉手比劃“開窗”手勢,系統0.3秒內識別并執行,無需觸碰任何物理按鍵,徹底告別“手忙腳亂找按鈕”的尷尬。
一直以來,MPV的痛點在于“大而笨”。尤其是狹窄道路泊車時,司機常因視野盲區而焦慮。智界V9通過華為ADS 3.0的算法優化,將MPV的操控靈活性提升到新維度。
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智界V9的ADS 3.0通過192線激光雷達+4D毫米波雷達,可識別無車位線的“非標車位”。例如,在老舊小區的狹窄道路旁,系統能自動識別路邊臺階高度、樹木位置,規劃出最優泊車路徑,甚至支持“跨層泊車”——若目標車位在地下二層,系統可自動駛入電梯、切換樓層,全程無需人工干預。
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智界V9配備后輪轉向系統,最小轉彎半徑僅5.9米(傳統MPV通常為6.5米以上),配合雙腔空氣懸架的軟硬調節,在狹窄道路掉頭時,車身側傾角減少30%,司機無需反復修正方向。實測中,在寬度僅3米的胡同里,智界V9可一次性完成掉頭,而同級車型需倒車兩次。
當MPV的尺寸突破5米后,如何避免它成為“移動的笨重盒子”?華為的答案是——用智能技術把空間“折疊”。通過多屏協同讓物理空間無限延伸,通過算法優化讓大尺寸車身靈活如燕,通過隱私技術讓車內成為“可開關的聲學結界”。智界V9的出現,讓MPV的交互邏輯從“功能堆砌”進化為“場景化服務”,還是相當令人期待的。
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