廣東
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近期，豐田正式將Gazoo Racing作為獨(dú)立性能品牌分拆，也將成為豐田、雷克薩斯、大發(fā)、世極之后的第五個(gè)品牌，繼續(xù)使用GR標(biāo)識(shí)，不再采用豐田標(biāo)識(shí)，GR定位將高于豐田品牌，但低于雷克薩斯。也是繼豐田、雷克薩斯、大發(fā)、世極之后的第五個(gè)品牌。
在此之前，TOYOTA GAZOO Racing（簡(jiǎn)稱 TGR）與雷克薩斯已完成GR GT、GR GT3兩款車型的全球首秀。作為品牌全新旗艦性能產(chǎn)品，GR GT延續(xù)了豐田2000GT與雷克薩斯 LFA 的核心設(shè)計(jì)理念與性能基因。
這款全新旗艦運(yùn)動(dòng)車型的研發(fā)過(guò)程中，集結(jié)了多元化的車手團(tuán)隊(duì)深度參與。團(tuán)隊(duì)成員涵蓋首席試車手 Morizo、職業(yè)車手片岡龍也、石浦宏明、蒲生尚彌，以及紳士車手豐田大輔與內(nèi)部測(cè)評(píng)車手等。研發(fā)工作以駕駛者需求為核心導(dǎo)向，從駕駛坐姿的優(yōu)化設(shè)計(jì)出發(fā)，將駕駛者視角貫穿于整個(gè)研發(fā)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)。目前，GR GT仍處于持續(xù)優(yōu)化迭代階段，與其他GR系列車型的研發(fā)邏輯一致，車手團(tuán)隊(duì)正通過(guò) "行駛 - 測(cè)試 - 調(diào)整" 的閉環(huán)模式反復(fù)打磨，不斷精進(jìn)車輛性能表現(xiàn)。
動(dòng)力方面，新車將搭載全新研發(fā)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用干式油底殼結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)則采用碳纖維強(qiáng)化聚合物復(fù)合材料（CFRP）制成的扭矩管與傳動(dòng)橋布局。其后置變速傳動(dòng)橋內(nèi)集成了8速自動(dòng)變速箱、單電機(jī)以及機(jī)械式限滑差速器。
（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
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