京東：未來五年將投入220億，以改善外賣騎手和快遞人員居住條件

京東做到了一家企業應該做到的。

最近，電商巨頭京東宣布，將在未來五年投入222億元，以改善外賣騎手和快遞人員的居住條件。

根據京東黑板報消息，隨著最新一批京東全職騎手入住位于北京通州區的“京東小哥之家”，京東已經面向一線員工提供了2.8萬套住房，并覆蓋全國145個城市。

京東借此宣布，未來五年還將投入220億，通過租賃、自建以及住房保障基金支持等方式，提供15萬套“小哥之家”，進一步改善外賣騎手、快遞小哥的居住條件，預計將惠及至少20萬名員工。

京東這次投入220億改善騎手和快遞人員居住條件的舉措，首先是對當前社會痛點的直接回應。隨著電商和外賣行業的高速發展，外賣騎手和快遞員已經成為城市運轉的重要基石。

但這一群體又長期面臨“高強度勞動、低保障待遇”的困境，尤其是居住問題尤為突出。

在過去，多數騎手因為收入有限，只能選擇城中村、地下室等低價但環境惡劣的住房，缺乏基本生活設施和安全保障。根據調研數據顯示，有超過60%的騎手月租金占收入比例超過30%，且居住空間狹小，配套設施匱乏。

而最近幾年，社會對騎手權益的呼聲日益高漲，從“算法剝削”到“勞動權益保障”，公眾對平臺企業的社會責任期待不斷提升，要求企業完善勞動者權益保障體系的聲音也越來越大，在這個基礎上京東此舉，再次彰顯了京東的社會責任。

京東的“小哥之家”計劃正是針對這些痛點提出的系統性解決方案。通過提供配套齊全、租金優惠的住房，直接降低了騎手的生活成本，提升居住質量。

例如，北京通州臺湖家園的“小哥之家”月租金低于周邊市場50%，且配備家電家具，完全可以實現“拎包入住”，讓騎手可以感受到家的溫暖。

這種安居保障，不僅僅是物質層面的改善，更傳遞出企業對員工尊嚴的尊重，強化了員工的歸屬感和職業認同。

做騎手顯然不是為了欣賞周遭的風景，做騎手就是為了養家糊口，只有明白了這一點，才能夠給到騎手最真實的善意和最體貼的關懷。

從企業層面考量，京東此舉也并非單純的企業責任，背后同樣也是基于長遠戰略考量的系統性布局，其核心邏輯就在于通過提升員工福利，來構建差異化競爭優勢。

騎手和快遞員都是物流配送體系的“最后一公里”關鍵環節，其穩定性也直接關系到服務質量和客戶體驗。

京東通過住房保障和五險一金、子女教育支持等綜合福利體系，可以顯著提升員工留存率。數據也印證了這一點，京東物流快遞員的平均在職時間已經長達4年以上，可以說遠超行業平均水平。

穩定的員工隊伍，也意味著更專業的服務能力和更低的差錯率。京東小哥之家的便利位置，縮短了通勤時間，讓騎手可以用更充沛的精力投入工作，進而提升配送效率和客戶滿意度，這種“以人為本”的管理模式，也有助于塑造“可靠、溫暖”的品牌形象，形成差異化競爭壁壘。

作為外賣行業的“新手”，京東的舉措在整個行業內也極具示范效應，其意義已經遠超單一企業行為，幾乎必定這會引發連鎖反應，進一步推動整個行業生態的變革。

在內卷加劇的背景下，京東通過高標準的福利體系，提高了行業基準線。其他平臺如果要保持競爭力，必然需要跟進甚至超越京東的福利，從而推動全行業勞動者權益的整體提升。

從更宏觀的角度來看，京東此舉也是和國家戰略不謀而合。這幾年我們已經提出要整治內卷式競爭，以及重視員工收入和福利的保障，這和京東的做法也是一脈相承的，隨著擴大內需、收入分配等問題逐漸浮出水面，對企業來說，也必須要從完全追求利潤，到重視員工保障的轉變。

這雖然只是京東的一小步，但絕對是我國外賣、快遞行業的一大步。

事實上，以京東目前的財務來看，要做到這一點，仍然需要具備極強的勇氣；提到京東，很多人單純認為京東是電商巨頭，應該不缺錢，或者想當然認為京東很賺錢，但事實上還真不是這樣。

京東今年前三季度總收入9568億元，同比增長了17.86%，但以收入來看，京東在國內企業中屬于頭部前列，但具體到歸母凈利潤，也就只有223.44億元，同比下降了29.08%，最終經營利潤率只有3.5%。

因為今年的外賣大戰，京東自身也下場花了百億打補貼，這也導致三季度京東凈利潤大幅下降，而在京東物流這一塊，也就是快遞小哥和外賣小哥板塊，京東物流經營利潤率也只有2.3%。

和一眾其他互聯網公司相比，京東可以說真的不那么賺錢；也正因如此，京東還能夠花費數百億，去做重資產投資員工福利的舉措，也就更令人欽佩。

在國內一眾其他企業大搞輕資產模式的同時，京東卻反其道而行，只能說東哥的確是重情義，而京東也是一家足夠溫暖的公司。

也希望這股東風，能夠吹得再快覆蓋面能夠再廣一些。

end.