地鐵開門方向大揭秘！再也不怕邁錯腳啦

地鐵列車到站

滿心歡喜往門邊湊

結果車門在對側“咔噠”打開

偶爾遇到特殊站點

兩側車門同時開啟

瞬間懵在原地

這時候你是不是也好奇

這開門方向到底憑啥定的？

難道是司機師傅隨機發揮？

No No No！

答案藏在地鐵站臺的設計里！

核心結論先劃重點：

開門方向，全看站臺結構！

合肥軌道目前主要有3類站臺

每類都有固定的“開門規則”

記住下面這些

再也不用慌慌張張下車啦！

01 島式站臺：

中間“小島”款，統一開左門！

島式站臺

絕對是合肥軌道的“老熟人”！

設計超形象

站臺像一座被軌道環繞的“小島”

穩穩待在上下行列車線路中間

軌道則分布在兩側

? 開門規則：雙向列車都沿站臺兩側?？?，統一開啟列車運行方向的左側門！

小優勢：坐錯方向不用繞路！直接下車走到對面，就能乘返程列車，通勤效率拉滿～

典型站點：大東門站、合工大南區站、包公園站等

02 側式站臺：兩側“分欄”款，默認開右門！

和島式站臺畫風完全不同的

是側式站臺～

它沒有“被軌道包圍”的待遇

而是守在單條軌道的側邊

只能服務一側列車

設計特點也很鮮明

軌道像中軸線

夾在兩座獨立站臺中間

兩座站臺各守一側

對應一條行車軌道

互不干擾

? 開門規則：為保障乘客安全，統一開啟列車運行方向的右側門！

小提醒：如果坐錯方向，需要通過站廳到對面站臺哦～

典型站點：1號線濱湖會展中心站至金斗公園站使用的都是側式站臺哦～

03 混合式站臺：“雙重身份”款，兩側開門！

有沒有一種站臺

能同時擁有島式和側式的優點？

必須有！

它就是混合式站臺

同一車站里

島式和側式站臺和諧共處～

最典型的便是合肥火車站1號線的站臺

這種“神仙設計”堪稱大客流救星

既能靈活調度列車

又能高效疏導乘客

? 開門規則：列車到站后為了能高效的乘降，列車會采取雙側開門，每一側下車都很方便！

教你3招預判開門方向！

再也不怕踩空

第一招：車門上方圖標

車門上方的小屏就是“動態指南”！

屏幕左側或右側會顯示小門圖標

搭配文字提示：

綠色“開啟”圖標：

本側車門會打開，放心排隊～

紅色“禁止”圖標：

本側不開門，趕緊換到對側！

第二招：車門小黃燈

第二招：車門小黃燈

列車到站后

哪側車門要開啟

哪側的小黃燈就會準時亮起

仿佛在說：“快來這里下車咯！”

視線鎖定小黃燈，準沒錯～

第三招：進站廣播

不用盯屏幕也能判斷！

列車進站時

車廂廣播會清晰播報

“XX站到了，請從列車前進方向左/右側車門下車”

耳朵聽仔細，方向不迷路～

掌握今天的小知識

下次下車時再也不用慌慌張張啦！

趕緊轉發給經常坐地鐵的小伙伴

一起做從容的出行達人～

信息來源丨運營公司 張思宇

一審丨于彩麗；二審丨李麗媛；三審丨周衛東

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