比亞迪 11 月銷 48 萬反超上汽,海外暴漲難掩國內壓力
12 月 1 日比亞迪的 11 月銷量成績單一出來,看得出來是喜憂參半。單月 48.02 萬輛的銷量創下今年新高,還成功反超了前兩個月領先的上汽,1-11 月累計銷量更是達到 418 萬輛,不出意外 2025 年車企第一的位置穩了。
![]()
但細看數據會發現,這份亮眼成績背后藏著不少挑戰,同比 5.04% 的下滑,還有國內市場連續五個月的同比下滑,都在說明競爭越來越激烈了。
最明顯的就是產品表現分化嚴重。秦家族和海豹家族還是頂梁柱,11 月分別賣了 7.08 萬輛和 6.1 萬輛,撐起了銷量基本盤,但秦家族同比下滑了 18.64%。
曾經的爆款宋家族下滑最狠,同比大跌 52.83%,好在環比有所回升,聽說宋 Plus 要停產由海獅 06 接替,看來是在進行產品迭代。
![]()
不過海獅家族倒是不負眾望,11 月賣了 5.5 萬輛,同比暴漲 276.2%,之前還好幾次超越海豹家族,算是成功接棒。
高端化布局倒是交出了不錯的答卷。方程豹絕對是最大驚喜,11 月銷量 3.74 萬輛,同比暴漲 339%,其中鈦 7 一款車就賣了 2.4 萬輛,上市 80 天累計破 5 萬輛,成了現象級爆款。
騰勢和仰望也保持增長,騰勢 11 月銷 1.33 萬輛,仰望交付 703 輛,雖然基數不高,但增速亮眼,說明比亞迪從 10 萬到 100 萬的價格覆蓋已經初見成效。
海外市場更是成了關鍵增長點,11 月首次突破 13 萬輛,同比增長 297%,前 11 月累計出口 91.7 萬輛,早就超額完成 80 萬的年度目標,全年破 100 萬基本沒懸念。
![]()
現在比亞迪在歐洲、巴西、泰國等市場都站穩了腳跟,海外單車均價 17.6 萬元,比國內還高,既賺了銷量又賺了溢價,有效對沖了國內市場的下滑壓力。
但國內市場的壓力確實越來越大。11 月國內銷量 34.83 萬輛,同比下滑 26.81%,而且從 7 月開始下滑幅度一直在擴大。
主要是競爭對手太猛了,吉利 11 月新能源銷量同比增 53.36%,上汽也增長 19.75%,小米、鴻蒙智行這些新勢力也在不斷分流用戶。
![]()
加上比亞迪為了保份額搞價格戰,第三季度凈利潤都下滑了 32.6%,這種以價換量的模式恐怕很難長期持續。
還有個很真實的問題,就是提車慢。不少像網友那樣訂了方程豹鈦 7 的車主,等了好幾個月還沒提車,熱門車型提車周期長,難免會讓部分消費者轉投其他品牌。不過隨著產能逐步釋放,相信這個問題會慢慢緩解。
總的來說,比亞迪 11 月的表現算是守住了龍頭地位,海外和高端品牌的增長讓人看到了新潛力,但國內基本盤下滑、老主力車型承壓也是不爭的事實。
今年全年銷量預計能到 460-470 萬輛,雖然沒達到年初的預期,但在激烈的市場環境下已經很不容易了。
接下來能不能穩住國內銷量,讓新品持續爆發,你覺得比亞迪明年能突破 500 萬輛大關嗎?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.