就在今日！小鵬將發布四款新車，SUV續航最高超1700公里

2026年1月8日15點，廣州，小鵬的2026全球新品發布會就要開始了。 他們這次要一口氣推出四款車，陣仗不小。那句“全球續航最長SUV”，小鵬G7超級增程版，綜合續航直接干到了1704公里。

這是個什么概念？ 咱們算筆賬，北京到上海的公路距離大約是1200公里，北京到廣州大約是2100公里。

這輛G7，充滿電、加滿油，能輕松覆蓋京滬線，甚至能挑戰大半個京廣線。 他們公布了一個零下20度極寒環境的實測數據：1108.3公里。 這意味著，哪怕在北方最冷的冬天，它的實際續航依然能超過一千公里，徹底擊碎了電動車“冬季腰斬”的魔咒。

這次發布的四款車，可以分成兩組來看。 一組是全新車型：2026款小鵬P7+和小鵬G7超級增程。 另一組是升級的老將：煥“芯”的2026款小鵬G6和小鵬G9。 很明顯，小鵬玩的是“一車雙能”的路子，就是同一款車，既提供純電版本，也提供增程版本，把選擇權完全交給用戶。

咱們先聊聊那臺“續航之王”，小鵬G7超級增程。 它本質上是一臺插電混動SUV，但小鵬給它塞進了一套55.8度的大電池，純電續航就有430公里。 換句話說，你平時在城市里開，完全可以把它當成一臺純電車，一個星期充一次電可能就夠了。

跑長途的時候，它背著一個60升的大油箱，發動機就變成了一個高效的“充電寶”，油發電，電驅動，最終拼出了1704公里的總成績。 它瞄準的，就是那些既想要電動車體驗，又對長途出行有焦慮的家庭用戶。

另一款全新車，2026款小鵬P7+，定位是“超大空間AI智能轎車”。 它的增程版數據同樣驚人：純電續航430公里，綜合續航1550公里。 這個純電續航里程，讓他們敢宣稱這是“全球純電續航最長的增程轎跑”。 P7+可以看作是經典P7的全面放大和增強版，不僅空間更大，智能化也拉滿了。

說到智能化，這才是小鵬這次發布會的真正底牌。 他們給這四款新車，全部裝上了一顆自研的“大腦”——圖靈AI芯片。 這個芯片的算力數據有點嚇人，有效算力達到了2250 TOPS。 你可能對這個數字沒概念，我舉個例子，目前行業里頂尖的智能駕駛芯片算力大概在幾百TOPS徘徊，特斯拉的FSD芯片算力大概在500 TOPS左右。 小鵬這顆芯片的算力，是主流水平的數倍。

高算力有什么用？ 最直接的就是智能駕駛變得更“像人”了。 小鵬把它叫做第二代VLA系統，簡單說，就是讓車輛通過攝像頭看到的世界，能更直接、更快速地指揮車輪動作。

比如在那種很窄的胡同比誰會車，或者在沒有紅綠燈的左轉路口判斷時機，這套系統處理起來會更果斷，更接近老司機的感覺。 車機系統也升級到了天璣AIOS 6.0，屏幕點按、語音響應的速度，據說都有了肉眼可見的提升。

除了跑得遠、腦子快，這次新車在“享福”這件事上也下足了功夫。 工程師們最頭疼的增程車噪音和振動問題，他們想了一套組合拳來解決。 首先是用上了ENC（引擎噪聲主動控制）和RNC（路噪主動控制）這兩項主動降噪技術，通過喇叭發出反向聲波來抵消噪音。

其次，他們對增程器啟動了AI管理，讓它啟動和運行得更平順，振動降低了50%，努力做到讓乘客毫無感覺。 最后，在車門、底盤這些關鍵地方，鋪上了超過90%覆蓋率的吸音棉。 小鵬說，目標是實現99%用車場景下的靜謐體驗。

坐到車里，能享受的就更具體了。 小鵬G7標配了四塊大屏幕，副駕駛的座位號稱“一鍵躺平”的零重力座椅，材質用的是母嬰級別的環保材料。 新款P7+則在駕駛員前面裝了一塊29英寸的超大AR-HUD抬頭顯示，開車時導航、車速等信息直接就投射在風擋玻璃上，看著路就能看到，不用再低頭看儀表盤了。

車要跑得遠，還得補能快。 小鵬這次全系新車都基于800V高壓平臺打造，并且標配了支持5C超充的AI電池。 5C是個充電倍率，數值越高充電越快。 他們公布的成績是，在合適的超充樁上，電池電量從10%充到80%，只需要12分鐘。 大概能補充314公里左右的續航。 而且，這套系統在低溫下表現穩定，解決了冬天充電慢的老大難問題。

大家最關心的價格，發布會上也一并揭曉了。 小鵬這次的價格定得很有攻擊性。 2026款小鵬P7+的起售價是18.68萬元，小鵬G7超級增程的起售價是19.58萬元。

這個價格，直接把戰火燒到了20萬元以內這個最殘酷的細分市場。 同時，小鵬G6和G9的“煥芯”升級版也公布了價格，分別在20萬和24萬級別。

這意味著，從不到19萬的轎車，到20萬左右的SUV，再到24萬級別的中大型SUV，小鵬用這四款車，同時覆蓋了純電和增程兩種動力路線，完成了一次全面的產品線刷新。 特別是增程版的G7和P7+，就是沖著目前市場上賣得正火的同類增程車型去的，用夸張的續航和標配的高階智能，來搶地盤。