電動自行車新國標(biāo)落地之后：電動輕便摩托車反彈，2026年價格來了

2025年新國標(biāo)的全面落地，標(biāo)志著我國電動兩輪車行業(yè)進入了一個全新的發(fā)展階段，行業(yè)“洗牌”速度顯著加快。頭部品牌則憑借強大的研發(fā)能力、完善的供應(yīng)鏈體系和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，在合規(guī)化浪潮中進一步鞏固市場地位。

電動自行車遇冷，電動輕便摩托車和電動摩托車銷量反彈

“電動兩輪車”主要劃分為三大類別：電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。這三類車型在屬性、技術(shù)指標(biāo)、使用場景及用戶群體方面存在顯著差異。電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25公里/小時，在一定程度上限制了用戶的出行效率與體驗。

正因如此，隨著消費者對續(xù)航、速度和智能化需求的不斷提升，近段時間不少用戶開始轉(zhuǎn)向動力更強、性能更優(yōu)的電動輕便摩托車和電動摩托車。這兩類產(chǎn)品屬于機動車范疇，需納入機動車管理體系，其設(shè)計時速分別不超過50公里/小時（輕便摩托）和可超過50公里/小時（電動摩托），且通常配備更大容量電池與更高功率電機，能夠更好地滿足中長距離通勤、跨區(qū)域出行等多樣化需求。

品類屬性的差異，也決定了不同電動兩輪車產(chǎn)品對應(yīng)的要求和使用門檻存在顯著不同。電輕摩駕駛員必須持有F或者E、D類駕駛證才能駕駛上路。E、D類駕駛證均可以駕駛電動二輪摩托車、D類駕駛證可以駕駛電動三輪摩托車。電動摩托車用戶中，18-35歲的年輕群體占比已從2022年的31%上升至2025年的48%，年輕化趨勢顯著。值得注意的是，在國內(nèi)部分大城市是禁摩的。這種規(guī)范化管理雖然短期內(nèi)增加了消費門檻，但從長期看，提升了整個行業(yè)的安全水平和專業(yè)形象。

當(dāng)前，電動摩托車市場的競爭格局已高度集中，前五大廠商雅迪、愛瑪、臺鈴、九號以及立馬，占據(jù)著主要份額。這些頭部品牌不僅在產(chǎn)能規(guī)模、渠道覆蓋和品牌影響力方面遙遙領(lǐng)先，更在智能化、電池技術(shù)和工業(yè)設(shè)計等核心領(lǐng)域持續(xù)投入。

從價格維度看，2026年電動輕便摩托車的主流售價普遍集中在3000元左右，這一價位既能滿足基本通勤需求，又具備較高的性價比，成為大眾消費者的首選區(qū)間。而高端產(chǎn)品則普遍定價在5000元以上，部分搭載智能系統(tǒng)、高性能電機、碳纖維車架或定制化外觀的旗艦車型甚至突破萬元大關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士分析，2025年新國標(biāo)的實施不僅是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級，更是行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。它加速了落后產(chǎn)能的出清，強化了頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢，同時推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向更高性能、更智能化的方向演進。未來的競爭，將不再是簡單的規(guī)模比拼，而是圍繞用戶體驗、技術(shù)創(chuàng)新與品牌價值的深度較量。唯有持續(xù)創(chuàng)新、合規(guī)經(jīng)營、貼近用戶的企業(yè)，方能在這一輪深刻變革中立于不敗之地。