一線城市網(wǎng)約公交扎堆上線，乘客算完賬：還是網(wǎng)約車更劃算！

今天

上海陸家嘴正式啟動網(wǎng)約公交試點(diǎn)

這個寸土寸金的核心商圈

從此多了一種 “手機(jī)叫、低價坐” 的出行選擇

對網(wǎng)約車司機(jī)來說

競爭對手又多了一個

其實(shí)不用急著擔(dān)心

網(wǎng)約公交早已不是新鮮事

現(xiàn)在正扎堆沖進(jìn)一線城市

就在上海上線前一天

天津西青區(qū)剛推出網(wǎng)約公交

試運(yùn)營票價才 2.4 元

更早之前

廣州的 “易搭巴士” 已經(jīng)跑了一年多

3 元就能預(yù)約接駁地鐵站和寫字樓

從丹東的草莓主題微循環(huán)公交

到張家港的 “小沙舟” 動態(tài)巴士

全國多個城市都在推廣這種新模式

一線城市更是成了主戰(zhàn)場

這些網(wǎng)約公交大多瞄準(zhǔn) 3-5 公里的出行場景，比如小區(qū)到地鐵站、寫字樓到商場，票價只要 2-4 元，比網(wǎng)約車便宜不少。陸家嘴的試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，試運(yùn)營三個月里，乘客主要是上班族，用來就餐、辦事，熱門站點(diǎn)都是咱們常接單的金茂大廈、正大廣場這些地方。這種低價、靈活的出行方式肯定會分流一部分短途通勤單，尤其是對價格敏感的乘客。

但是網(wǎng)約車司機(jī)也不必焦慮，網(wǎng)約車的優(yōu)勢根本替代不了。網(wǎng)約公交主打多人拼車、固定區(qū)域運(yùn)營，而咱們能提供 “點(diǎn)到點(diǎn)” 直達(dá)、隨叫隨走的服務(wù)，這是它們比不了的。而且，高端商務(wù)單、夜間出行單、跨區(qū)域長途單，這些高價值訂單，網(wǎng)約公交基本覆蓋不到。

有司機(jī)表示，現(xiàn)在網(wǎng)約車這價格，搞不好乘客一對比，還是覺得打網(wǎng)約車比坐網(wǎng)約公交車性價比高?，F(xiàn)在在天津接特惠單就5毛錢1公里接人2.5公里送人7.4公里，一共就5.49元，如果4個人一起打車確實(shí)比公交便宜。

而且網(wǎng)約車能點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)，不用拼車等客，對于趕時間的乘客來說還是更劃算。而且目前網(wǎng)約公交大多只在工作日特定時段運(yùn)營，比如上海陸家嘴只開8點(diǎn)到14點(diǎn)，運(yùn)行效率也不如網(wǎng)約車，趕時間的乘客還是會選網(wǎng)約車。

行業(yè)在變，但 “好服務(wù) = 好收入” 的道理永遠(yuǎn)不變。網(wǎng)約公交分流的是低價短途單，留下來的是愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單的乘客。你們覺得，網(wǎng)約公交會搶走網(wǎng)約車訂單嗎？