新車很快漲價？知名供應商已發漲價通知，準備買比亞迪的不用擔心

大家都知道，2025年，國內汽車市場競爭，可以說相當激烈，價格戰打得飛起，以至于相關層面都專門發文遏制這種情況，但是很明顯，由于國內汽車市場維度就那么大、市場需求本身還在萎縮，所以價格戰幾乎是不可避免的。因此在2025年的年底的時候，我們判斷，2026年就算新能源汽車征收購置稅，新能源汽車的價格大概率還是會持續下降，或者說用戶的購買門檻不會上漲，但是我們漏算了一個變量……

就在幾天之前，國內著名的電機供應商匯川技術對外發布了漲價通知，決定對旗下部分產品進行價格調整，而所謂的價格調整，一般說來就是漲價了。而且匯川技術在通知中也表述了理由，2025年銅、鋁等原材料價格大幅度上漲，有些上漲幅度甚至高達49%，而存儲元件也從年初上漲了40%—50%，其中DDR3、DDR4上漲100%—300%，所以原材料的價格大幅度上漲，讓匯川技術不得不做出價格調整的決定。

匯川技術在國內電機領域是非常重要的供應商之一，小米、小鵬、廣汽、吉利、長安、長城、上汽、東風、理想、奇瑞等品牌，都是匯川科技的客戶，所以匯川電機漲價，對于下游主機廠的成本核算和控制，肯定會產生一定的影響。

除了電機、電控和存儲芯片漲價之外，新能源汽車重要的零部件之一動力電池，也處在持續缺貨問題，市場供需關系出現了倒轉，很多車企都希望獲得一些優勢電池供應商的電池供應，但是這些電池供應商的產能有限。而且有些電池原材料的價格也出現了反彈上漲，那么在供不應求的情況下，動力電池大概率也是會成為稀缺資源，價格隨之水漲船高！

所以在新能源汽車最重要的三大系統，電池、電機、電控，都存在原材料和零部件成本上漲的大背景下，國內車企們承受的壓力可能會越來越大，因為一旦為了保證利潤率，跟隨供應商漲價，那么一些品牌和產品優勢不明顯的車企和車型，處境就會很尷尬。因此在我們看來，很多車型可能會選擇在增加配置的情況下不漲價，直接漲價的可能性應該不是很大。

當然在這個時候，我們的固定NPC比亞迪就要出場了！就在幾天之前，比亞迪先后推新上市了秦PLUS、秦L（參數丨圖片）、宋Pro、海豹05、海豹06等車型，其中插混車型的中高配純電續航里程直接拉到了210公里，回過頭一款，價格沒有什么變動，8.98萬元的秦PLUS，也給華麗麗地安排了210公里純電續航里程，從這個角度來看，電池原材料漲價，好像和比亞迪沒有關系似的。

實際上，就在行業內盛傳三電系統原材料漲價，上游供應商會將成本轉嫁到主機廠，主機廠在讓消費者買單的時候，可能最不用擔心漲價的，就是準備買比亞迪旗下車型的小伙伴。原因很簡單，比亞迪擁有電池、電控、電機三大新能源車核心部件的自主研發和生產能力，所以沒有中間商賺差價之后，成本控制相比于很多需要外采的主機廠要容易很多，而且460萬輛級別的年產銷量，可以很快將研發成本攤銷掉。所以從1月份比亞迪連續多款車型大幅度增加純電續航里程還不漲價的情況來看，這波應該穩了，比亞迪短期內因為上游供應鏈漲價造成新車漲價的可能性應該不大。

所以其實對于很多廠商來說，今年可能會非常難受，為了銷量，可能需要負擔用戶的購置稅、需要承擔上游零部件價格上漲帶來的成本波動，還要保證一定的利潤率，不至于直接被拖垮，所以難度還是相當大的。如果整個行業都是這種狀態的話，像比亞迪這種擁有自有核心供應鏈體系的廠商，肯定受影響是最小的。