運營航司有多難！都是白花花的銀票

說明：寫這個不是為了讓大家共情航司的苦難，而是能理解航司運營的成本支出。為大家輕易成立航司敲響警鐘！

比如說，過去大家聽說過麗江航空吧！

麗江可謂是山清水秀之地，四季風景宜人。無疑是打工人選擇城市的好去處。

我身邊就有人想去。

然而現在看看，麗江航空在哪？還有沒有麗江航空？

顯然易見。

最重要的一個原因，就是錢的問題。

其中，某總承諾12月保證到位5000萬元投資款，供麗江航空集團前期使用，這筆資金遲遲不到位。

還有員工宿舍問題，都被房東堵門了，報警才解決的。這還是錢的問題。

還有招聘員工答應的工資沒能兌現，甚至有員工自行墊付好幾萬。也是錢的問題。

所以說，了解航司運營的成本支出十分重要。當然我是真心希望麗江航空能起來。

運營航司成本支出最大的幾個點分別是航油成本、飛機相關支出、人工成本、起降及航路費、維修費用???。

航油成本???是航司最大的可變成本，通常約占總運營成本的30%左右。

怎么算數來的？以三大航數據為準。

比如24年中國國航、東航、南航的航油成本分別為537.20億元、454.99億元和549.89億元，占總成本的33.96%-35.97%。

飛機相關支出???約占總運營成本的15%-20%，包括飛機折舊、租賃及維護費用。

國航24年飛機折舊與租賃費用達288.07億元，占營收17.3%。

人工成本???，就是各位的工資。約占總運營成本的14%-20%。

24年國航、東航、南航的人工成本分別為277.88億元、220.82億元和237.7億元。

當然新成立航司人力成本將會更高，因為工資低了，沒人愿意和你玩。

還有起降及航路費???，該成本與航班起降架次和航線相關，國際航段航路費通常高于國內。這部分錢也少不了。占10%-15%還是有的。

最后就是維修費用???，這與機隊規模、機齡等因素有關，一般占營業收入的4%-6%左右。

當然還有其他費用，我們暫時不提。

看著這么大的成本支出，沒有幾分膽子真的不要玩。要玩也得認清定位，找一個穩定的，強大的靠山。

當然航司一經玩起來，運營得當，回錢也是很快的。