鐵海聯運啟新程 賦能出海勇擔當

一元復始，萬象更新。1月1日15時，一聲風笛長鳴劃破晴空，搭載330輛商品車的79376次貨運列車從宜昌東站緩緩駛出，直奔廣州郭塘站，后續將搭乘海輪遠銷歐洲。這趟新年首趟商品車鐵海聯運班列的開行，不僅為宜昌汽車產業出海按下“加速鍵”，更彰顯了鐵路部門主動融入新發展格局、服務地方經濟高質量發展的責任擔當。（轉載：鳳凰網 2026年1月9日）

轉型為先，破局思維謀發展。發展之路從無坦途，唯有主動求變方能搶占先機。長期以來，“等客上門”的傳統思路曾在一定程度上制約了物流服務效能的提升。自2024年以來，武漢鐵路物流中心宜昌營業部果斷摒棄陳舊觀念，以市場需求為導向，推動服務理念與工作作風的深刻轉型。營銷人員主動走出辦公室，深入企業一線對接需求，精準把握商品車出口的運輸痛點與難點。這種從“守株待兔”到“主動出擊”的轉變，不僅拉近了與企業的距離，更讓鐵路運輸服務精準對接產業發展脈搏，為后續鐵海聯運通道的打通奠定了堅實基礎，彰顯了鐵路部門與時俱進的發展智慧。

精耕為要，協同發力提效能。商品車出口運輸對流程銜接、時效保障有著極高要求，任何一個環節的疏漏都可能影響全局。為破解這一難題，宜昌營業部精準發力、精耕細作，專門組建商品車營銷團隊，形成專業化服務力量。更難能可貴的是，其打破部門壁壘，主動協同車務、機務等相關單位，構建起上下聯動、左右協同的工作格局。從提前備足車源保障運力供給，到精心梳理出發、集結、通關、裝卸車、送車掛運等全鏈條作業流程；從想方設法壓縮非作業等待時間，到全力減少中間環節耗時，每一項舉措都彰顯著精益求精的工匠精神，每一次協同都凝聚著共促發展的強大合力，最終實現了運輸服務的高效順暢，為商品車出海提供了可靠保障。

賦能為核，鐵海聯運架金橋。物流通，則產業興；通道暢，則經濟活。鐵海聯運作為銜接陸海運輸的“黃金紐帶”，兼具鐵路運輸的穩定性與海運的大運量優勢，是破解內陸地區“出海難”的有效路徑。宜昌首趟商品車鐵海聯運班列的開行，正是對這一運輸模式的成功實踐。它不僅為地方汽車產業搭建了一條高效、便捷、低成本的出海新通道，讓“宜昌制造”能夠更順暢地走向全球市場，更激活了區域產業發展的內生動力，為汽車產業集群發展注入新動能。這條“鋼鐵絲路”與“藍色航道”的無縫銜接，既拓寬了地方產業的發展空間，也為內陸城市融入“雙循環”新發展格局提供了有力支撐。

擔當為本，初心如磐踐使命。“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈，始終肩負著服務經濟社會發展的重大使命。宜昌首趟商品車鐵海聯運班列的開行，不僅是鐵路部門優化物流服務、提升運輸效能的生動實踐，更是其踐行以人民為中心的發展思想、助力地方產業轉型升級的具體體現。從主動對接市場的轉型之舉，到協同發力的精耕之作，再到打通出海通道的賦能之為，鐵路部門用實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的初心使命，為地方經濟發展注入了澎湃動能。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發。宜昌首趟商品車鐵海聯運班列的開行，是新起點，更是新征程。期待鐵路部門以此次班列為契機，持續深化改革創新，優化服務舉措，拓展聯運通道，讓更多“中國制造”借助鐵海聯運的東風揚帆遠航。相信在鐵路部門的強力賦能下，地方產業將煥發更強活力，為推動高質量發展、構建新發展格局書寫更加精彩的篇章。（襄陽 文紅軍）