2025歐洲各國卡車銷量統計數據紛紛出爐！特斯拉Semi兆瓦充電來襲，本周（1.05-1.11）海外卡車行業熱點關注

歡迎閱讀本周商用車行業動態盤點。本期重點關注全球多個區域市場的近期表現與關鍵趨勢：瑞典本土市場格局出現顯著變化，斯堪尼亞份額突破50%，創下歷史新高；荷蘭電動卡車銷量快速增長，競爭格局初步顯現；美國8級卡車訂單在年底意外躍升，但可持續性仍受質疑；波蘭市場在波動中緩慢復蘇，各品牌表現分化明顯。此外，特斯拉Semi超快充技術首次公開演示，奔馳Vito新款諜照曝光，也為行業技術演進與產品更新帶來新的看點。接下來，就讓我們一起來盤點。

斯堪尼亞在瑞典市場份額達50.8%——創下該品牌本土市場新紀錄

在斯堪的納維亞地區，瑞典本土制造商——斯堪尼亞和沃爾沃卡車——共同占據市場絕大部分份額，且兩者份額通常非常接近，這已是常態。然而，2025年，其中一家制造商在本土市場取得了顯著領先，其交付的新車數量超過了總銷量的一半！

據當地月刊《Trailer Magazine》報道，2025年瑞典重型卡車（總重超過16噸）總銷量為5023輛。其中，斯堪尼亞品牌交付量高達2551輛，使其市場份額達到創紀錄的50.8%。作為對比，2024年斯堪尼亞的市場份額為48.8%。沃爾沃卡車在瑞典市場傳統上位居第二。該公司2025年交付了1914輛重型卡車，市場份額為38.1%。2024年，其市場份額為40.1%。

其他外國品牌市場份額較小。梅賽德斯-奔馳位居第三，交付321輛重型卡車，占據6.4%的市場份額。曼恩和達夫表現相近，分別交付111輛和100輛新車，市場份額分別為2.2%和2.0%。此外，依維柯交付了8輛重型卡車，市場份額為0.2%。

2025年荷蘭注冊891輛電動卡車，沃爾沃卡車成市場領導者

荷蘭電動卡車市場在2025年取得了顯著進展。去年全年，該國共注冊了891輛純電動卡車，相較于2024年（注冊量為501輛）大幅增長超過77%。據Mobilyze統計，目前荷蘭在路行駛的重型電動卡車總數已達2,243輛。在這一電動細分市場中，沃爾沃卡車成為市場領導者。

市場增長主要集中在下半年。上半年注冊量與2024年基本持平，但從7月起市場明顯加速。這一加速與包括梅賽德斯-奔馳卡車在內的多家制造商開始批量交付密切相關。11月以110輛注冊量成為年度表現最佳的月份，緊隨其后的是10月（99輛）和9月（98輛）。12月新增107輛電動卡車，也為年度總量做出了堅實貢獻。

從品牌表現來看，2025年的榜首之爭十分激烈，但沃爾沃卡車再次勝出。該品牌以291輛的注冊量占據了31.4%的市場份額（數據來源：RDC），從而保持了其在荷蘭電動卡車市場的領導地位。雖然其增速較前幾年有所放緩，但依然足以領先競爭對手。

梅賽德斯-奔馳卡車以272輛注冊量位居第二，市場份額略高于30%。雷諾卡車以92輛注冊量和超過10%的市場份額位列第三。2025年，共有13家制造商在荷蘭市場推出了電動卡車，突顯了該領域競爭正迅速加劇。

值得注意的是，荷蘭有史以來注冊的所有電動卡車中，近40%是在2025年完成注冊的。這使得2025年成為電動貨運領域的關鍵一年，同時也為2026年帶來了更高的期待。

美國Class 8卡車訂單激增108%，但分析師質疑其可持續性

最新數據顯示，8級卡車訂單在去年12月出現激增。根據FTR運輸情報公司的初步數據，12月凈訂單量躍升至42,200輛，這是自2022年10月以來最強勁的表現。與同年11月相比，這一數字激增了108%；與2025年12月相比，也增長了21%，顯著高于29,351輛的10年12月份平均水平。

FTR報告稱，同比增長主要來自公路運輸市場的訂單，不過專用車市場也實現了類似的月度環比增長。盡管12月份出現好轉，但整個2026銷售年度（2025年9月至12月）的累計訂單量較去年同期下降了22%。過去12個月的總訂單量僅為252,178輛，反映出市場持續面臨的挑戰。ACT研究公司報告了類似的發現，其初步統計的12月訂單量為42,700輛，同比增長16%。ACT研究公司研究分析師卡特·維特指出，在經歷運費持平、監管存在不確定性的低迷2025年后，需求在12月”猛然蘇醒”。

維特表示：”在我們看來，更堅實的經濟基礎、日益老齡化的車隊，以及對2027年成本上升和新技術應用的確定性，是導致心態突然轉變的動因。鑒于貨運基本面依然薄弱（盡管有所改善），我們認為12月的8級卡車訂單表現，夸大了市場改善的程度。”

FTR指出，12月的訂單增長似乎與去年10月和11月在關稅及排放政策方面能見度提高有關。11月生效的針對3-8級卡車的232條款關稅，被證明沒有許多人預期的那么嚴苛。此外，美國環境保護局預計將在3月或4月提議修改2027年氮氧化物排放規則。預計修改將保留2027年的實施日期和0.035克/馬力的標準，同時取消成本高昂的延長保修要求，并調整其他合規條款。”關于EPA計劃的消息直到感恩節前大約10天才開始流傳，這可能是訂單激增發生在12月而非11月的一個因素。”FTR指出。

FTR商用車高級分析師丹·莫耶則警告，盡管政策更加明確，”貨運需求依然疲軟，車隊盈利能力受限，并且在成本上升的情況下，資本紀律持續存在。”莫耶認為，此次訂單激增可能源于此前被推遲的訂單以及對2027年氮氧化物排放法規實施前進行適度提前采購的早期布局，而非更廣泛市場需求改善的跡象。他表示，持續復蘇需要更好的經濟和貨運市場條件。

波蘭卡車市場2025年業績出爐

波蘭汽車工業協會發布了2025年波蘭全新卡車市場全年總結。是時候了解哪些品牌在過去一年表現最佳，以及運輸公司的需求情況了。
整個總質量超過3.5噸的卡車市場，涵蓋所有噸位組和配置，注冊量為29,979輛。與非常低迷的2024年（28,084輛）相比，增長了近7%。然而，若與表現出色的2023年（35,502輛）相比，仍可見非常明顯的超過18%的下降。簡而言之，2025年新卡車的銷售情況既不算特別糟糕，也不算特別好。

超過16噸的牽引車市場在波蘭仍是最重要的板塊。2025年注冊量為21,129輛，相比2024年增長10%，但仍比2023年低21.5%。超過16噸的重型底盤車市場注冊量為5,868輛。比2024年增長6%，比2023年下降7%。可以說，近年來底盤車市場的下滑總體上小于牽引車。3.5至16噸的輕型底盤車市場在所有類別中表現最差。注冊量為3,128輛，比2024年下降近11%，比2023年下降18%。

所有噸位及配置車型（總市場）：

1. 沃爾沃

   ：注冊 5,911 輛，同比增長 12.9%，市場份額 19.72%

2. 斯堪尼亞

   ：注冊 5,736 輛，同比增長 3.0%，市場份額 19.13%

3. 曼恩

   ：注冊 4,868 輛，同比增長 3.5%，市場份額 16.24%

4. 達夫

   ：注冊 4,385 輛，同比增長 19.2%，市場份額 14.63%

5. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 4,385 輛，同比增長 8.3%，市場份額 14.63%

6. 依維柯

   ：注冊 2,087 輛，同比下降 26.2%，市場份額 6.96%

7. 雷諾

   ：注冊 1,835 輛，同比增長 41.7%，市場份額 6.12%

8. 其他品牌

   ：注冊 772 輛，同比增長 4.9%，市場份額 2.58%
   總計 ：29,979 輛，同比增長 6.7%

16噸以上牽引車：

1. 沃爾沃

   ：注冊 4,805 輛，同比增長 13.9%，市場份額 22.72%

2. 斯堪尼亞

   ：注冊 4,512 輛，同比增長 1.4%，市場份額 21.33%

3. 達夫

   ：注冊 3,648 輛，同比增長 20.4%，市場份額 17.25%

4. 曼恩

   ：注冊 3,283 輛，同比增長 5.4%，市場份額 15.52%

5. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 2,946 輛，同比增長 13.2%，市場份額 13.93%

6. 雷諾

   ：注冊 1,331 輛，同比增長 54.2%，市場份額 6.29%

7. 福特

   ：注冊 315 輛，同比增長 19.3%，市場份額 1.49%

8. 依維柯

   ：注冊 289 輛，同比下降 56.3%，市場份額 1.37%
   總計 ：21,129 輛，同比增長 10.0%

16噸以上重型底盤車：

1. 斯堪尼亞

   ：注冊 1,224 輛，同比增長 9.4%，市場份額 21.53%

2. 曼恩

   ：注冊 1,146 輛，同比下降 1.5%，市場份額 20.15%

3. 沃爾沃

   ：注冊 1,086 輛，同比增長 9.8%，市場份額 19.10%

4. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 948 輛，同比下降 4.1%，市場份額 16.67%

5. 達夫

   ：注冊 643 輛，同比增長 15.6%，市場份額 11.31%

6. 雷諾

   ：注冊 433 輛，同比增長 32.8%，市場份額 7.62%

7. 依維柯

   ：注冊 182 輛，同比下降 1.1%，市場份額 3.20%

8. 其他品牌

   ：注冊 24 輛，同比下降 33.3%，市場份額 0.42%
   總計 ：5,686 輛，同比增長 6.0%

3.5至16噸輕型底盤車：

1. 依維柯

   ：注冊 1,592 輛，同比下降 19.0%，市場份額 50.90%

2. 梅賽德斯-奔馳

   ：注冊 488 輛，同比增長 6.8%，市場份額 15.60%

3. 曼恩

   ：注冊 435 輛，同比增長 2.8%，市場份額 13.91%

4. 三菱扶桑

   ：注冊 179 輛，同比下降 15.6%，市場份額 5.72%

5. 達夫

   ：注冊 91 輛，同比下降 2.2%，市場份額 2.91%

6. 雷諾

   ：注冊 69 輛，同比下降 34.9%，市場份額 2.21%

7. 其他品牌

   ：注冊 274 輛，同比增長 9.6%，市場份額 8.76%
   總計 ：3,128 輛，同比下降 10.8%

特斯拉發布電動半掛卡車Semi及其配套兆瓦級充電樁視頻

特斯拉近日在其純電動半掛卡車Semi的官方X賬號上發布了一段視頻，展示了該卡車以高達1.2兆瓦（MW） 的功率進行充電的場景。這款卡車本身的交付已推遲超過五年，而其配套的“兆瓦級充電樁”也多年來備受猜測。即使是已將Semi納入運營的特斯拉車隊合作伙伴，也未曾公開充電性能數據。

為實現其長途運輸性能目標，特斯拉Semi所需的功率約為頂級電動乘用車的3.4倍，電池容量更是達到約9倍。為實現特斯拉提出的“在30分鐘內恢復500英里續航里程的70%”這一宏偉目標，卡車需要攝入巨大能量。據估計，Semi的電池包容量在800至900千瓦時之間，這使其所需的充電功率遠超北美電動乘用車通常使用的250千瓦或350千瓦標準。

新款奔馳Vito諜照曝光

據荷蘭商用車網站iepieleaks報道，新款奔馳Vito車型被拍照正進行測試中。這款車型是一款家商兩用車型，其前大燈呈現出奔馳星徽的輪廓，尾燈則采用細長條設計，一直延伸至車頂，引發熱議。

總結

整體來看，本期行業動態既反映了區域市場的結構性差異，也展現出電動化、法規調整與技術迭代帶來的共同影響。傳統品牌在優勢市場依然穩固，電動賽道競爭已悄然升溫，而政策與成本因素繼續牽引著采購節奏。未來一周，我們將持續關注排放法規進展、電動車型交付以及市場需求走勢，不想錯過最新消息？敬請保持關注提加商用車網及旗下歐美卡車社區！

編輯整理：提加編輯部