輔助駕駛回歸“硬功夫

當(dāng)前，輔助駕駛行業(yè)正步入一個既充滿機遇又布滿荊棘的下半場。

一方面，技術(shù)路徑逐漸清晰，端到端的數(shù)據(jù)驅(qū)動成為行業(yè)共識；另一方面，市場競爭日益激烈，供應(yīng)鏈不確定性增加，資本市場態(tài)度趨于理性，新興賽道如具身智能又帶來新的誘惑與挑戰(zhàn)。在這個復(fù)雜格局中，企業(yè)如何找準(zhǔn)定位、構(gòu)建護城河、保持戰(zhàn)略定力，成為生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

近日，卓馭科技CEO沈劭劼接受了FT中文網(wǎng)采訪，分享了卓馭作為智能輔助駕駛業(yè)界一線品牌，在多重考驗下的生存邏輯。自成立以來九年發(fā)展中，卓馭一直將“務(wù)實的浪漫主義”作為其在面對不確定時的“確定性”，或許能為行業(yè)提供一些有益的參考。

一、 技術(shù)平權(quán)時代的護城河：硬核工程能力與數(shù)據(jù)驅(qū)動范式

曾幾何時，自動駕駛領(lǐng)域有關(guān)于視覺與激光雷達、有圖與無圖的“路線之爭”甚囂塵上。但在沈劭劼看來，這些爭論的實質(zhì)意義并不大——“這就像今晚吃雞肉飯還是牛肉飯的區(qū)別，大概就這么大。”其背后的邏輯是，行業(yè)的根本性變革并非來自感知路線差異，而是開發(fā)范式的革命——即從傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動，轉(zhuǎn)向完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端模式。

“所有公司的差距不會超過三個月。”沈劭劼的判斷透露出當(dāng)下行業(yè)技術(shù)格局的不確定性。在數(shù)據(jù)驅(qū)動范式下，技術(shù)正迅速“平權(quán)”，一家公司憑借某個算法模型建立的優(yōu)勢可能是短暫的，因為競爭對手很可能在幾個月內(nèi)就能追趕上來。這種環(huán)境下，企業(yè)的護城河必須建立在更深層次的能力上。

對于卓馭而言，這道護城河由兩方面構(gòu)成：一是將復(fù)雜系統(tǒng)在有限資源下極致優(yōu)化的硬核工程能力，二是構(gòu)建高效數(shù)據(jù)閉環(huán)的組織與流程能力。沈劭劼頗為自豪地舉了兩個例子：一是成功為傳統(tǒng)燃油車平臺部署智能輔助駕駛系統(tǒng)，這需要克服算力受限、電子電氣架構(gòu)老舊、散熱能力不足等難題；二是實現(xiàn)了“艙駕一體”，將智能座艙域與智能駕駛域深度融合，這不僅降低了30%的硬件成本，更通過算力動態(tài)共享提升了用戶體驗。

（ 卓馭艙駕融合控制器）

這種“在西瓜上雕森林”的能力，背后是卓馭從大疆繼承而來的軟硬件一體化基因。當(dāng)行業(yè)競相堆砌算力時，卓馭更傾向于思考如何讓每一分算力都發(fā)揮最大效能。這種工程文化，在行業(yè)告別野蠻生長、步入精益化運營的下半場，正顯示出其獨特的優(yōu)勢。它意味著卓馭不僅能夠服務(wù)追求前沿技術(shù)的新勢力品牌，也有能力幫助更廣大的傳統(tǒng)車企實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，這無疑拓寬了其市場邊界。

二、 不確定中的確定性：供應(yīng)鏈韌性與智駕業(yè)務(wù)的審慎拓展

智能輔助駕駛行業(yè)的“馬拉松”特性，要求企業(yè)必須具備應(yīng)對長期不確定性穿越周期的能力。沈劭劼表示，卓馭作為一家公司無法改變宏觀格局，但可以通過微觀操作來增強自身的韌性。

“我們的策略是在硬件設(shè)計階段就確保器件選擇的多樣性，無論是主芯片還是MCU等核心部件，都提前進行多方案驗證和適配。”沈劭劼透露，供應(yīng)鏈管理的敏銳度和未雨綢繆的務(wù)實風(fēng)格，是卓馭穿越周期的重要生存法則。

在商業(yè)模式上，卓馭的拓展邏輯同樣清晰而審慎。公司最初錨定乘用車Tier 1作為主賽道，是因為這一模式能產(chǎn)生持續(xù)現(xiàn)金流和真實數(shù)據(jù)，是支撐技術(shù)長跑的生命線。而隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動范式的成熟，卓馭開始向“泛自動駕駛”領(lǐng)域拓展，包括重卡NOA、低速物流車等場景。

沈劭劼分享了一個典型案例：團隊將乘用車的高速領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）模型適配到重卡上，實現(xiàn)80%量產(chǎn)能力僅用了約一個半月。“這說明，在數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，一個扎實的模型和具備工程能力的供應(yīng)商，切入新賽道的邊際成本已大幅降低。”這種能力的可復(fù)用性，讓卓馭得以將其定位從“自動駕駛供應(yīng)商”升級為“空間智能移動基座”，目標(biāo)是解決所有“從A點到B點”的移動問題。這種拓展并非盲目追逐熱點，而是核心能力在相鄰場景的自然延伸，是基于確定性的技術(shù)邏輯而非不確定的市場風(fēng)向。

三、 資本熱與冷的辯證觀：保持定力，等待時機

與自動駕駛智駕公司在港股市場頻頻遇冷形成鮮明對比的，是“具身智能”和人形機器人賽道近期的資本熱潮。面對這種“冰火兩重天”，沈劭劼表現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)業(yè)者的冷靜。他承認(rèn)，具身智能是每個機器人從業(yè)者的夢想且已經(jīng)發(fā)展到了“史上距離成功最接近的階段”，但他也冷靜指出當(dāng)前技術(shù)與成熟應(yīng)用之間仍有巨大差距。畢竟，自動駕駛都還遠未到達終點，更何況更復(fù)雜的具身智能。

在他看來，智能駕駛行業(yè)已經(jīng)歷了殘酷的“短兵相接”，存活下來的團隊是經(jīng)過“血戰(zhàn)”洗禮的，這種戰(zhàn)斗力是寶貴的資產(chǎn)。而具身智能領(lǐng)域尚未經(jīng)歷這一過程，“真正能打仗的團隊還沒練出來”。沈劭劼的回應(yīng)暗示出卓馭對未來的自信——一旦有機會切入具身智能領(lǐng)域，尤其是在機器人的移動能力方面，卓馭已經(jīng)積累的工程能力和技術(shù)優(yōu)勢可快速平移建立先發(fā)優(yōu)勢。

對于資本市場，沈劭劼抱持著同樣的理性。“投資者的眼睛是雪亮的，好的公司依然會被認(rèn)可。”他提到，即便市場低迷，頭部企業(yè)依然能獲得支撐。卓馭在2025年完成了累計數(shù)十億元的巨額融資，并將股權(quán)結(jié)構(gòu)更新至更完善、靈活且具備獨立經(jīng)營能力的狀態(tài)，為未來的下一步融資動作乃至于上市掃清了障礙。沈劭劼強調(diào)，公司自2022年起連續(xù)保持超過200%的年增長率，這種持續(xù)的高增長是公司價值的壓艙石。

“上市有客觀的時間表，比如重大股權(quán)變更后需要等待期。我們會按部就班地準(zhǔn)備，在恰當(dāng)?shù)臅r機推進。”這番話透露出的是卓馭不追逐風(fēng)口、不焦慮上市的戰(zhàn)略定力。在智能駕駛這場“馬拉松賽跑”中，這種定力或許比短暫的沖刺能力更為重要。

結(jié)語

智能駕駛的下半場，是一場關(guān)于綜合實力的耐力賽。技術(shù)、工程、供應(yīng)鏈、資本、戰(zhàn)略定力等等，缺一不可。卓馭的故事，清晰地展示了一家技術(shù)驅(qū)動型公司如何從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，如何在市場的冷熱轉(zhuǎn)換中保持清醒，又如何基于自身核心能力審慎地構(gòu)建未來。沈劭劼和他的團隊所面臨的考驗，也是整個中國硬科技創(chuàng)業(yè)浪潮的一個縮影。他們的實踐或許將證明，穿越重重迷霧最終抵達終點的，不是最喧嘩的，而是最堅韌、最務(wù)實的那一個。