年銷超280萬(wàn)，奇瑞兌現(xiàn)了所有“不客氣”

2025年的中國(guó)車市，用“亂世”形容毫不為過(guò)。

新能源價(jià)格戰(zhàn)打了無(wú)數(shù)輪，從10萬(wàn)級(jí)卷到30萬(wàn)級(jí)，不少新勢(shì)力燒完融資開(kāi)始裁員收縮；傳統(tǒng)車企忙著轉(zhuǎn)型，一邊要保燃油車基本盤(pán)，一邊要追新能源進(jìn)度，稍有不慎就兩頭空。更別提全球供應(yīng)鏈波動(dòng)、芯片短缺的余波還在，歐洲碳關(guān)稅、東南亞貿(mào)易壁壘層層加碼。

就在這樣的大環(huán)境里，有一家車企卻交出了堪稱“封神”的成績(jī)單：全年銷量280.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；出口134.4萬(wàn)輛，連續(xù)23年中國(guó)品牌乘用車第一，創(chuàng)下單月、年度、累計(jì)出口三項(xiàng)歷史紀(jì)錄；新能源年銷超90萬(wàn)輛，增速54.9%，11月起穩(wěn)居行業(yè)前三；還成功登陸港交所，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名躍升152位，成為全球車企躍升最快的存在。

這家車企就是奇瑞。

可能有人會(huì)問(wèn)，奇瑞不是傳統(tǒng)車企里的“老炮兒”嗎？在新能源和智能化的浪潮里，怎么突然就“支棱”起來(lái)了？難道是踩中了什么風(fēng)口？

答案可能要讓想找“捷徑”的人失望了。

奇瑞的2025，沒(méi)有驚天動(dòng)地的營(yíng)銷噱頭，沒(méi)有花里胡哨的概念炒作，只有一場(chǎng)對(duì)多年戰(zhàn)略的精準(zhǔn)落地，一次對(duì)所有承諾的全面兌現(xiàn)。

從曾經(jīng)喊出的“不客氣”，到2025年用數(shù)據(jù)說(shuō)話的“全兌現(xiàn)”，奇瑞走的是一條最笨也最穩(wěn)的路。

行業(yè)變局中的“奇瑞速度”

奇瑞2025，首先繞不開(kāi)的就是它的業(yè)績(jī)。

280萬(wàn)輛的年銷量、134萬(wàn)的出口量、90萬(wàn)的新能源銷量，再加上港股上市和世界500強(qiáng)的躍升，這四大突破湊在一起，不是偶然，而是長(zhǎng)期積累的必然結(jié)果。

先問(wèn)一個(gè)最實(shí)際的問(wèn)題，在2025年車市整體增速放緩的背景下，奇瑞的7.8%同比增長(zhǎng)，含金量到底有多高？

要知道，2025年不少車企為了沖量，要么靠大幅降價(jià)犧牲利潤(rùn)，要么靠低價(jià)車型拉低均價(jià)。但奇瑞不一樣，它的增長(zhǎng)是“量質(zhì)雙升”的增長(zhǎng)。

一方面，全球累計(jì)用戶達(dá)到1853萬(wàn)，用戶基礎(chǔ)持續(xù)擴(kuò)大；另一方面，在J.D. Power的新車質(zhì)量、銷售服務(wù)、售后服務(wù)、產(chǎn)品魅力、車輛可靠性五項(xiàng)評(píng)價(jià)中，奇瑞均拿下自主第一，成為唯一的自主“五冠王”。

這意味著什么？意味著奇瑞賣的車越多，用戶口碑反而越好。這種“規(guī)模與品質(zhì)同步提升”的能力，正是很多車企缺失的。而支撐這種能力的，是奇瑞多年來(lái)在技術(shù)和品控上的硬投入。

再看出口，連續(xù)23年中國(guó)品牌乘用車第一，這個(gè)紀(jì)錄的含金量又有多高？

2025年的海外市場(chǎng)可不是那么好闖的。歐洲搞碳關(guān)稅，對(duì)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求極高；東南亞市場(chǎng)本土品牌崛起，價(jià)格戰(zhàn)打得激烈；中東市場(chǎng)的高溫、沙塵工況，對(duì)車輛的可靠性是極大的考驗(yàn)。但奇瑞不僅全年出口134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，12月單月出口更是突破14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%。

更關(guān)鍵的是，奇瑞的出口不是“低價(jià)走量”，而是“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”。它的EBRO品牌在西班牙成為發(fā)展最快的汽車品牌之一，多款車型位居細(xì)分市場(chǎng)前列，被譽(yù)為“中西合作典范”；Tiggo 8在英國(guó)獲得全英最大垂媒carwow的“年度車型”，主編直接給出“Buy”的評(píng)級(jí)。能在歐洲這種高壁壘市場(chǎng)獲得認(rèn)可，足以說(shuō)明奇瑞的產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到了全球標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞新能源業(yè)務(wù)的突破，更是讓很多人跌破眼鏡。誰(shuí)能想到，這個(gè)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的“大佬”，在新能源賽道上能跑得這么快？

2025年，奇瑞新能源年銷90.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%，11月起躋身行業(yè)前三。這個(gè)成績(jī)背后，是奇瑞“新燃油+新能源”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的成功。

很多車企轉(zhuǎn)型新能源，就把燃油車當(dāng)成“棄子”，但奇瑞知道，中國(guó)市場(chǎng)太大，用戶需求太多元，有人喜歡新能源的經(jīng)濟(jì)性，也有人信賴燃油車的可靠性。所以它一邊升級(jí)“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略，讓燃油車也能有電感體驗(yàn)；一邊加速新能源產(chǎn)品投放，全年上市的全新車型中新能源占比超90%。

港股上市和世界500強(qiáng)的躍升，更是則標(biāo)志著奇瑞正式進(jìn)入“資本全球化”的新階段。

2025年，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，募集資金將用于技術(shù)研發(fā)和全球化布局；在《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中，奇瑞排名第233位，較去年躍升152個(gè)位次，成為全球車企中躍升最快的企業(yè)。資本的認(rèn)可，不僅給奇瑞帶來(lái)了更多的資金支持，也讓它在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步提升。

總結(jié)一下奇瑞的“四大突破”，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)核心邏輯。它沒(méi)有跟風(fēng)追熱點(diǎn)，而是堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略節(jié)奏，把技術(shù)、品控、全球化這些“基本功”練扎實(shí)了，業(yè)績(jī)的爆發(fā)自然是水到渠成的事。

從“口號(hào)”到“答卷”兌現(xiàn)所有“不客氣”

幾年前，奇瑞喊出“不客氣”的時(shí)候，很多人覺(jué)得這是營(yíng)銷噱頭。在汽車行業(yè)里，喊口號(hào)的車企太多了，真正能兌現(xiàn)的沒(méi)幾個(gè)。但2025年的奇瑞，用一整年的行動(dòng)，把“不客氣”這三個(gè)字，變成了一張實(shí)實(shí)在在的答卷。

第一個(gè)兌現(xiàn)的是新能源領(lǐng)域的“不客氣”。

曾經(jīng)有人說(shuō)，奇瑞在新能源領(lǐng)域起步晚，很難趕上第一梯隊(duì)。但奇瑞用數(shù)據(jù)回應(yīng)了這種質(zhì)疑。

2025年新能源批發(fā)銷量突破90萬(wàn)輛，躋身行業(yè)前三；海外市場(chǎng)新能源出口增速512%，在中國(guó)自主品牌TOP5中排名第一；在以色列、印尼、馬來(lái)等多個(gè)市場(chǎng)，PHEV銷量排名第一；在英國(guó)、西班牙、波蘭等市場(chǎng)，PHEV銷量位居中國(guó)品牌第一。

這些成績(jī)的取得，靠的不是單一車型的爆款，而是全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣的發(fā)力。

風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L憑借磐石車身2.0和鯤鵬C-DM技術(shù)，連續(xù)4個(gè)月交付破萬(wàn)，穩(wěn)居新能源中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)前三；風(fēng)云T11作為高端增程SUV，上市24小時(shí)大定3.8萬(wàn)輛，首月交付就進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前三；星途ET5上市3小時(shí)鎖單突破5000臺(tái)；縱橫G700上市2個(gè)月全球累計(jì)訂單突破2萬(wàn)輛；iCAR V23以獨(dú)特的方盒子造型，穩(wěn)居新能源方盒子細(xì)分市場(chǎng)榜首。

從10萬(wàn)級(jí)到40萬(wàn)級(jí)，從轎車到SUV，從家用到豪華越野，奇瑞的新能源產(chǎn)品矩陣幾乎覆蓋了所有主流細(xì)分市場(chǎng)。這種“多品牌協(xié)同、全細(xì)分覆蓋”的格局，讓它在新能源價(jià)格戰(zhàn)中站穩(wěn)了腳跟。

第二個(gè)兌現(xiàn)的是智能化領(lǐng)域的“不客氣”。

智能化是新能源時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，很多車企都在宣傳自己的智駕、智艙技術(shù)，但大多是“高配才有”“選裝加價(jià)”。奇瑞曾經(jīng)承諾，2025年全品牌全系車型搭載獵鷹智駕輔助技術(shù)，這個(gè)承諾，它也兌現(xiàn)了。

獵鷹智駕分為三個(gè)系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能；獵鷹700算力升級(jí)，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車等全場(chǎng)景功能；獵鷹900采用新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

不管是10萬(wàn)級(jí)的入門(mén)車型，還是40萬(wàn)級(jí)的豪華車型，都能享受到奇瑞的智能化技術(shù)。這種“技術(shù)普惠”，才是真正的智能化升級(jí)。

除了智能輔助駕駛，靈犀智艙的表現(xiàn)也很亮眼。下一代旗艦座艙芯片，CPU 630K DMIPS，GPU 8.1G FLOPS，NPU 320 TOPS，性能拉滿；AI智能體“小奇同學(xué)”，8大類40+Agents智能體，覆蓋全場(chǎng)景交互；“伯牙之音”音響系統(tǒng)，行業(yè)第一減振門(mén)低音+寰宇重低音，還有AI智慧調(diào)音和隱私通話功能。這些配置，放在同級(jí)車型里，都是妥妥的越級(jí)存在。

更讓人驚喜的是，奇瑞在具身智能領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了突破。它的墨甲機(jī)器人“墨茵”，成為全球第一個(gè)完成軟硬件歐盟認(rèn)證的人形機(jī)器人，2025年4月完成首批全球交付，9月落地歐洲，截至年底已交付300多臺(tái)；機(jī)器狗“Argos”也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用，第1000只機(jī)器狗已經(jīng)交付上崗。從造車到造機(jī)器人，奇瑞的智能化布局，已經(jīng)超出了汽車行業(yè)的范疇。

第三個(gè)兌現(xiàn)的是安全守護(hù)的承諾。

安全是汽車的底線，也是奇瑞最看重的東西。2025年，奇瑞獲得“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”，累計(jì)60款車型獲得全球各類五星安全評(píng)價(jià)，位居中國(guó)汽車品牌榜首。這些成績(jī)的背后，是奇瑞28年數(shù)萬(wàn)次真實(shí)碰撞實(shí)驗(yàn)，超千億的投入。

在安全技術(shù)上，奇瑞的磐石車身2.0，同級(jí)第一88%高強(qiáng)度鋼鋁合金，車身強(qiáng)度遙遙領(lǐng)先；11安全氣囊的配置，同級(jí)唯一，從主駕膝部氣囊到后風(fēng)窗氣囊，全方位保護(hù)乘客安全。在安全測(cè)試上，奇瑞更是“狠”到極致：星紀(jì)元ET 31.9米高空墜落、山海T2 60KM/H撞墻、星紀(jì)元ES 120km/h三車夾擊對(duì)撞，這些超國(guó)標(biāo)、超極限的測(cè)試，只為了守護(hù)用戶的“一次萬(wàn)一”。

更難得的是，奇瑞的安全守護(hù)，不止于車，更在于人。它發(fā)布了車主健康守護(hù)計(jì)劃，所有車主都能申領(lǐng)覆蓋136種重大疾病、至高賠付200萬(wàn)、超長(zhǎng)守護(hù)10年的健康保障；成立了安全守護(hù)者聯(lián)盟，超1500名用戶報(bào)名，超30座城市的經(jīng)銷商門(mén)店配備AED，讓奇瑞車主變成車流中移動(dòng)的守護(hù)燈塔。這種“從守護(hù)車到守護(hù)人”的理念，讓安全成為了奇瑞最堅(jiān)實(shí)的品牌資產(chǎn)。

第四個(gè)兌現(xiàn)的是全球責(zé)任的承諾。

奇瑞的全球化，不是簡(jiǎn)單的“把車賣到海外”，而是“在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑印薄?025年，奇瑞在歐盟市場(chǎng)持續(xù)深耕，CHERY品牌4款車型進(jìn)入5個(gè)市場(chǎng)，OMODA&JAECOO品牌4款車型進(jìn)入14個(gè)市場(chǎng)，2026年將實(shí)現(xiàn)歐盟市場(chǎng)全覆蓋；它的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)“1+7+N”持續(xù)發(fā)力，瑤光實(shí)驗(yàn)室和開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室集群，為全球市場(chǎng)提供技術(shù)支持；全球16個(gè)生產(chǎn)基地，覆蓋120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)、本地化銷售、本地化服務(wù)。

在履行社會(huì)責(zé)任方面，奇瑞也毫不含糊。向聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)再捐600萬(wàn)美元，助力全球近4000萬(wàn)名青少年獲得優(yōu)質(zhì)教育；香港大埔火災(zāi)后，捐贈(zèng)1000萬(wàn)港元馳援災(zāi)區(qū)；成為2025年亞洲青年殘運(yùn)會(huì)唯一官方出行合作伙伴；攜手Discovery幫助獵豹幼崽重返家園。這些行動(dòng)，讓奇瑞在全球市場(chǎng)收獲了尊重，也讓“中國(guó)造”的形象更加立體。

從新能源到智能化，從安全守護(hù)到全球責(zé)任，奇瑞的2025年，就是一場(chǎng)“承諾兌現(xiàn)大會(huì)”。它用實(shí)際行動(dòng)證明，“不客氣”不是一句空話，而是對(duì)自己技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的絕對(duì)自信。

多品牌不內(nèi)卷奇瑞全賽道覆蓋

在汽車行業(yè)里，多品牌戰(zhàn)略很常見(jiàn)，但很多車企的多品牌都是“內(nèi)耗嚴(yán)重”，不同品牌的車型定位重疊，互相搶市場(chǎng)。而奇瑞2025年的多品牌戰(zhàn)略，卻走出了一條“差異化互補(bǔ)、全賽道覆蓋”的路子，五大品牌齊頭并進(jìn)，形成了強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

為什么奇瑞的多品牌戰(zhàn)略能成功？核心原因就是“定位清晰、互不重疊”。每個(gè)品牌都有自己的核心賽道，針對(duì)不同的用戶群體，提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。

奇瑞品牌定位“超值家用”，是集團(tuán)的銷量基石。2025年，奇瑞品牌全年銷量突破170萬(wàn)輛，刷新年度紀(jì)錄。它的核心戰(zhàn)略是“中國(guó)新燃油+風(fēng)云新能源”雙輪驅(qū)動(dòng)，既鞏固燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，又發(fā)力新能源市場(chǎng)。

在燃油車領(lǐng)域，瑞虎8冠軍家族全球銷量92.12萬(wàn)輛，斬獲中國(guó)品牌燃油中型SUV月銷九連冠；艾瑞澤8上市38個(gè)月熱銷45萬(wàn)+臺(tái)，連續(xù)16個(gè)月銷量破萬(wàn)，成為中國(guó)燃油家轎的王者。在新能源領(lǐng)域，風(fēng)云品牌正式升級(jí)，風(fēng)云A9L、風(fēng)云T11等車型成為爆款，推動(dòng)奇瑞品牌實(shí)現(xiàn)了“油電協(xié)同、量質(zhì)齊升”。

星途品牌則定位“全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”，主打高端市場(chǎng)。2025年是星途的“超越之年”，全年銷量12.04萬(wàn)輛，正式開(kāi)啟3.0時(shí)代。它攜手國(guó)際頂級(jí)賽事勒芒，引領(lǐng)中國(guó)品牌競(jìng)速全球；瑤光C-DM在波蘭、西班牙等歐洲市場(chǎng)銷量前列；星途ET5榮獲“第七屆世界十佳智能汽車”。

星途3.0時(shí)代，提出了“產(chǎn)品3.0、體驗(yàn)3.0、品牌3.0”的全面升級(jí)。產(chǎn)品上，采用星際探索美學(xué)設(shè)計(jì)，搭載星核動(dòng)力、星海智能等先進(jìn)技術(shù)；體驗(yàn)上，升級(jí)星悅服務(wù)，打造未來(lái)全場(chǎng)景銷服空間；品牌上，深化勒芒賽事合作，開(kāi)展全民共創(chuàng)，構(gòu)建圈層互動(dòng)社群。星途的目標(biāo)很明確，就是從“中國(guó)高端”向“全球豪華”跨越。

捷途品牌定位“全球第一電混越野品牌”，深耕“旅行+”戰(zhàn)略。2025年，捷途年銷首次突破60萬(wàn)輛，7年累銷200萬(wàn)，成為中國(guó)汽車品牌成長(zhǎng)最快的品牌之一。它的X70系7年累銷100萬(wàn)輛，旅行者序列全球累銷突破40萬(wàn)輛，山海新能源年銷首次突破10萬(wàn)輛。

捷途的成功，在于它精準(zhǔn)抓住了“旅行”這個(gè)細(xì)分需求。它持續(xù)深耕“旅行+文化”，迭代“旅行+產(chǎn)品”，強(qiáng)化越野、空間、智能、健康四大核心優(yōu)勢(shì)；拓展“旅行+生態(tài)”，通過(guò)好物、權(quán)益、驛站、潮改等，構(gòu)建全場(chǎng)景出行價(jià)值閉環(huán)。山海L7 PLUS開(kāi)創(chuàng)的“旅行小房車”新品類，更是精準(zhǔn)擊中了家庭旅行用戶的痛點(diǎn)。

縱橫品牌定位“全球第一豪華越野品牌”，聚焦頂級(jí)越野市場(chǎng)。作為奇瑞28年技術(shù)積淀的結(jié)晶，縱橫品牌一上市就驚艷市場(chǎng)。縱橫G700完成中國(guó)&中東同步上市，首月全球訂單2.24萬(wàn)輛，上市兩月銷量8327臺(tái)。

縱橫G700憑借“陸、海、空、智、享、尊”六維突破，重新定義了豪華越野的標(biāo)準(zhǔn)。“陸”有鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O、三把鎖；“海”有800V推進(jìn)系統(tǒng)、IP68級(jí)防水；“空”有蒼穹互聯(lián)技術(shù)、高軌衛(wèi)星通信；“智”有縱橫天際屏、華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)；“享”有云憩座椅、Lexicon音響；“尊”有越野學(xué)院、生態(tài)改裝定制。縱橫品牌的出現(xiàn)，讓中國(guó)豪華越野品牌有了與全球頂級(jí)品牌抗衡的實(shí)力。

iCAR品牌定位“年輕人的車”，聚焦新能源方盒子細(xì)分賽道。2025年，iCAR全年銷量9.7萬(wàn)輛，在新能源方盒子細(xì)分賽道持續(xù)領(lǐng)跑。它的核心優(yōu)勢(shì)是“創(chuàng)意改裝”，沒(méi)有兩臺(tái)一樣的iCAR，這種個(gè)性化的定位，精準(zhǔn)擊中了年輕人的需求。

iCAR不僅賣車，更在構(gòu)建年輕人的生態(tài)。iCAR CLUB用戶品牌，用興趣連接全球年輕人；全新超級(jí)V23越級(jí)性能，再創(chuàng)同級(jí)天花板；V27創(chuàng)新家庭硬派新品類，拓展用戶群體。iCAR的目標(biāo)，是成為特色新能源車的全球第一品牌。

奇瑞的五大品牌，就像五支精銳部隊(duì)，分別鎮(zhèn)守家用、豪華、旅行、越野、年輕個(gè)性五大賽道，既覆蓋了幾乎所有主流細(xì)分市場(chǎng)，又避免了內(nèi)部?jī)?nèi)卷。這種“全賽道覆蓋、全價(jià)值鏈共振”的格局，是奇瑞2025年銷量增長(zhǎng)的重要支撐，也為它未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

奇瑞不止于車的長(zhǎng)期主義

如果只把奇瑞當(dāng)成一家汽車制造企業(yè)，那就太小看它了。2025年的奇瑞，已經(jīng)開(kāi)始從“汽車制造商”向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型，它的布局，早已不止于車。

首先是全球好車的價(jià)值構(gòu)建。奇瑞的“全球好車”，不是簡(jiǎn)單的“全球銷售”，而是“全球研發(fā)、全球生產(chǎn)、全球驗(yàn)證、全球認(rèn)可”。它的全球化經(jīng)營(yíng)理念“在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑印保灤┯谡麄€(gè)價(jià)值鏈。

在研發(fā)上，全球1+7+N研發(fā)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)首個(gè)V字型正向開(kāi)發(fā)體系，確保產(chǎn)品能適配全球不同市場(chǎng)的需求；在生產(chǎn)上，全球16個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，降低成本，提升效率。

在驗(yàn)證上，滿足全球各地極限工況的標(biāo)準(zhǔn)，巴西高原的高海拔、中東的高溫、印度尼西亞的高濕度、德國(guó)的高速，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試；在認(rèn)可上，累計(jì)60款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，J.D. Power五項(xiàng)第一，這些權(quán)威認(rèn)證，就是奇瑞全球好車的最好背書(shū)。

其次是技術(shù)價(jià)值的突破。奇瑞構(gòu)建了超級(jí)技術(shù)貨架，聚焦5大技術(shù)領(lǐng)域，17個(gè)技術(shù)模塊，覆蓋造車架構(gòu)、動(dòng)力、智艙、智駕等核心領(lǐng)域。火星架構(gòu)的飛魚(yú)底盤(pán)、鯤鵬動(dòng)力的48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、靈犀智艙的小奇同學(xué)、獵鷹智駕的大模型系統(tǒng)、銀河生態(tài)的1.2兆瓦迅龍秒充，這些技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模裝車量產(chǎn)，還在持續(xù)迭代升級(jí)。

更重要的是，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新，不止于汽車領(lǐng)域。墨甲機(jī)器人的商業(yè)化落地，就是最好的例子。截至2025年底，墨甲機(jī)器人已在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地，覆蓋超100個(gè)實(shí)際場(chǎng)景；人形機(jī)器人“墨茵”成為全球首個(gè)滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)的人形機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化交付；機(jī)器狗“Argos”第1000只已經(jīng)交付上崗，用于陪伴、看護(hù)、安全巡查等任務(wù)。從汽車到機(jī)器人，奇瑞的技術(shù)邊界在不斷拓展。

然后是用戶價(jià)值的深化。奇瑞的用戶關(guān)系，已經(jīng)從“用戶”到“朋友”再到“家人”。2025年，1800+員工直面14萬(wàn)+用戶，用戶問(wèn)題100%有回應(yīng)，解決問(wèn)題12萬(wàn)+；行業(yè)內(nèi)首個(gè)終身免費(fèi)道路救援，2025年救援用戶6500+次；主動(dòng)服務(wù)58.8萬(wàn)次，整車保養(yǎng)316萬(wàn)次，線上預(yù)約占比超50%；2000名+專屬管家，為100萬(wàn)+用戶提供多對(duì)一服務(wù)。

用戶共創(chuàng)也是奇瑞深化用戶關(guān)系的重要方式。全球超500萬(wàn)用戶參與風(fēng)云A9L共創(chuàng)，收集1.88萬(wàn)條建議，1278條被采納落地，涉及車色、電動(dòng)尾翼、門(mén)把手等關(guān)鍵設(shè)計(jì)。這種“用戶參與設(shè)計(jì)”的模式，讓產(chǎn)品更貼近用戶需求，也讓用戶對(duì)品牌更有歸屬感。

最后是社會(huì)價(jià)值的創(chuàng)造。奇瑞的公益，不是簡(jiǎn)單的捐款，而是聯(lián)動(dòng)用戶一起創(chuàng)造價(jià)值。小奇合伙人CLUB，為有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的用戶提供支持；奇瑞公益聯(lián)動(dòng)19萬(wàn)多名用戶，開(kāi)展60多場(chǎng)公益活動(dòng)，打造了“村超超熱愛(ài)”“圓夢(mèng)計(jì)劃”“微光計(jì)劃”等公益IP。從賦能用戶到回饋社會(huì)，奇瑞用實(shí)際行動(dòng)傳遞著企業(yè)溫度。

奇瑞的長(zhǎng)期主義，體現(xiàn)在它不追求短期的銷量和利潤(rùn)，而是著眼于長(zhǎng)期的技術(shù)積累、品牌建設(shè)和生態(tài)構(gòu)建。這種長(zhǎng)期主義，讓它在行業(yè)變局中站穩(wěn)了腳跟，也讓它的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。

2026奇瑞的下一個(gè)目標(biāo)是什么？

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，2025年的成績(jī)已經(jīng)成為過(guò)去，2026年的目標(biāo)更加清晰。

銷量320萬(wàn)輛，堅(jiān)定推行品牌持續(xù)向上、技術(shù)進(jìn)階突破、產(chǎn)品價(jià)值蝶變、全球化加速轉(zhuǎn)型。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，奇瑞規(guī)劃了17款全新和重點(diǎn)車型，覆蓋五大品牌：奇瑞品牌的全新瑞虎8、風(fēng)云T9L，星途品牌的EX6、EX7，捷途品牌的旅行者7/7L，縱橫品牌的G700、F700，iCAR品牌的V27、V25。這些車型的推出，將進(jìn)一步完善奇瑞的產(chǎn)品矩陣，助力它向320萬(wàn)輛的目標(biāo)沖刺。

回顧奇瑞的2025年，我們看到的是一家傳統(tǒng)車企的逆襲，更是一家長(zhǎng)期主義者的豐收。它沒(méi)有靠風(fēng)口起飛，而是靠自己的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和責(zé)任，一步一個(gè)腳印地走到了今天。

對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，奇瑞的成功提供了一個(gè)很好的范本。在新能源和智能化的浪潮中，傳統(tǒng)車企不需要妄自菲薄，只要堅(jiān)持戰(zhàn)略定力，做好技術(shù)積累，兌現(xiàn)對(duì)用戶的承諾，就能找到自己的生存和發(fā)展之道。

2026年的車市競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但我們有理由相信，奇瑞會(huì)繼續(xù)帶著它的“硬實(shí)力”和“真性情”，在全球化的道路上越走越遠(yuǎn)。讓我們一起期待，奇瑞能給我們帶來(lái)更多的驚喜，也期待中國(guó)汽車行業(yè)能出現(xiàn)更多像奇瑞這樣的硬派車企。