1月12日,萬力輪胎(柬埔寨)有限公司一期項目在柴楨省新巴域特區正式投產。作為廣州工控集團旗下首個自主培育的海外智能化生產基地,該項目的落地不僅標志著萬力輪胎全球化戰略邁出關鍵一步,更折射出中國輪胎產業正加速向柬埔寨集聚,形成了規模空前的出海“矩陣”。
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“工控速度”領銜,標桿工廠落地
萬力輪胎柬埔寨基地總投資超過5億美元,分兩期建設。自2025年1月啟動以來,項目以驚人的288天實現從奠基到首胎下線,創下了行業建設的“新速度”。此次投產的一期項目投資2.39億美元,年產600萬條半鋼子午線輪胎,主要聚焦高端市場,產品涵蓋大尺寸高性能輪胎及防爆胎等高附加值品類,直供歐美及全球市場。
萬力輪胎隸屬于世界500強廣州工控集團,長期位列全球輪胎企業50強。該基地的建成,不僅是企業優化全球供應鏈、規避貿易壁壘的重要支點,也成為中柬共建“一帶一路”高質量發展的標志性工程。
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九企集結,產能規模即將井噴
萬力輪胎的加入,讓中國輪胎企業在柬埔寨的布局更加密集。據統計,截至目前,包括賽輪、通用、雙星、萬力、福麥斯、正道、托普、華盛以及新大陸橡膠在內,已有9家中資輪胎企業在柬埔寨落地項目或宣布投資。
這種“扎堆”效應正在轉化為驚人的產能釋放:
賽輪輪胎:自2021年起在柬埔寨柴楨、貢布兩省投資超10億美元建設大型基地。柴楨基地已投產年產2100萬條半鋼胎及165萬條全鋼胎,正計劃擴建;貢布項目打造橡膠全產業鏈。作為先行者,賽輪有效規避貿易壁壘并整合資源,近期公告擬再投資1.52億美元建設二期項目;
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通用股份:一期項目2023年5月投產,年產500萬條半鋼胎和90萬條全鋼胎。同年8月,二期項目首胎下線,并于2024年5月全面達產,新增年產350萬條半鋼胎和75萬條全鋼胎的產能。更在2025年5月實現第1000萬條輪胎下線;
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正道輪胎:2025年10月其首條輪胎成功下線,二期規劃年產150萬套全鋼胎和600萬套半鋼胎的項目也已備案;
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雙星輪胎:2023年5月開建,總投資約2億美元。設計年產850萬條(其中半鋼700萬條,全鋼150萬條),是雙星除中國外的全球第6個工廠。工廠于2024年9月6日舉行一期投產儀式。
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福麥斯輪胎:2024年4月8日奠基,計劃總投資1.9億美元(約合人民幣13.68億元),設計年產能為800萬條半鋼子午線輪胎和120萬條全鋼子午線輪胎。
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江蘇托普輪胎:2025年2月,公司投資700萬美元建設柬埔寨新工廠,主產實心輪胎,年產能20萬條。該工廠定于2026年1月15日正式投產。
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新大陸橡膠:作為專注SUV越野輪胎的細分領軍者,繼馬來西亞基地后,于2025年12月在柬埔寨備案年產450萬條半鋼胎項目,九個月內在東南亞規劃產能高達850萬條。
行業數據顯示,截至2025年中,柬埔寨輪胎年產能已突破2300萬條,并預計在2026年飆升至6500萬條。2025年前11個月,柬埔寨輪胎出口收入超12億美元,同比激增近60%,增量幾乎全部由中國企業貢獻。
三大戰略支點,驅動產業生態重塑
中國輪胎企業集體“錨定”柬埔寨,并非簡單的產能轉移,而是基于關稅、成本、政策三大戰略支點構建的綜合優勢閉環:
關稅破局:面對美國對中國輪胎高達100.8%的“雙反”關稅,柬埔寨享有普惠制(GSP)待遇及RCEP關稅減免,成為企業維持對美出口競爭力的“生命線”。
成本優化:依托柬埔寨豐富的天然橡膠資源及低廉的勞動力成本,企業構建起從原料到出口的完整低成本鏈條。
政策紅利:相比泰國、越南等地,柬埔寨提供“9年所得稅豁免”等優惠政策,且外資可100%持股,為產能轉移提供了寶貴的窗口期。
從萬力到賽輪,從通用到雙星,中國輪胎企業正以前所未有的協同效應,在柬埔寨從單一的生產制造向涵蓋原材料、研發、物流的完整產業生態演進。這一產業大遷移,不僅正在重塑東南亞的經濟版圖,也將深刻改寫全球輪胎產業的競爭格局。
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