山東
IT之家 1 月 15 日消息，馬自達首款基于自研可擴展純電平臺的車型再度跳票。該車原計劃去年亮相，最新信息卻顯示最早要等到 2028 年。
IT之家注：當前馬自達在售的兩款純電車型 EZ-6 和 EZ-60 并非基于馬自達自有平臺，而是采用了長安汽車的技術架構。
馬自達早在 2021 年便宣布開發自有的純電平臺，并計劃在 2025 年至 2030 年間推出多款車型。隨后，馬自達將首款車型的發布時間調整至 2027 年，官方資料確認，這一時間點已至少推遲至 2028 年。
當地時間 1 月 9 日，據外媒 Auto Express 報道，馬自達歐洲研發副總經理 Christian Schultze 指出，純電技術本身仍處于快速演進階段，平臺研發過程中不斷出現的新變化，使項目推進更具復雜性。同時，資源與專業人才的限制，也對未隸屬于大型汽車集團的馬自達構成現實挑戰。
在這種背景下，馬自達選擇在過渡階段借助合作伙伴的平臺，同時為自研架構爭取更多準備時間。Schultze 表示，長安汽車的 EPA1 平臺雖然限制了部分設計自由度，但在當前階段為馬自達提供了合適的產品基礎。
他認為，過快推進純電平臺并非總是優勢，一些競爭對手的平臺已經被證明成本過高或過于笨重。馬自達希望以更穩健的節奏，打造長期最優解。
馬自達表示，全新的可擴展平臺未來將支持不同尺寸的純電車型，其思路與沃爾沃的 SPA3 架構或大眾集團的 MEB 平臺類似。
馬自達歐洲產品規劃主管 Moritz Oswald 表示，產品規劃始終以客戶為核心目標。未來基于自研平臺的新車型，在客戶眼中將被視為自然延續的下一代產品。
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