中國升級殲-20：配備先進雷達、新發動機與AI超級大腦

2026年1月11日，在殲-20首飛十五周年的時刻，央視軍事評論員張學峰直言不諱地說，殲-20將會進行一次全方位的升級，主要是在航電、動力、人工智能方面。這并不是簡單的修復，而是給戰機做了“神經系統、心臟、大腦”的大換新，直接按照現代空戰底層規則來。現在的殲20已經從當年的“爭氣機”變成了中國空軍的“頂梁柱”，數量上據說達到300架左右，超過了F22的187架，年產量也突破了百架，達到了120架左右。

升級的三個方向為航電、武器以及AI。航電方面，雷達和紅外搜索跟蹤會更加靈敏、穩定，在復雜的電磁環境里具有更好的抗干擾性以及遠距離精確探測能力；武器方面，新一代空空導彈射程據說超過200公里，抗干擾能力也有所提升；AI方面，“虛擬助手”會為飛行員提供戰術分析、火力分配和對手動作預測。

現在的空戰已經由近距格斗轉為超視距作戰，誰先發現對方，誰就能先開火，誰就能取得主動權，殲20雷達升級之后可以在數百公里之外捕捉到目標，在敵方防空網邊緣進行鎖定并且保持低可觀測性，紅外系統提高了對隱身和低溫目標的探測能力，配合超遠程導彈，可以將“開火線”大幅提前，在對手形成穩定的探測之前就先發制人。

動力升級改變的是飛行包線以及作戰主動權，殲20早期使用的是AL31發動機，之后換上了WS10C，質變則是在WS15“峨眉”渦扇裝機之后，外界認為它的推重比為10.8，最大推力超過18噸，讓殲20具備了“不開加力就能達到1.8馬赫”的能力，長時間超音速壓縮對手攔截解算與射擊窗口，這是F22、F35的看家本領之一。

“忠誠僚機”的概念已經走進了實戰，殲20不再是孤膽作戰，而是成為了群體作戰的核心，雙座型殲20S的職責劃分更加明確，前座飛行員主要負責操作和自我保護，而后座飛行員則負責戰術指揮，利用高速數據鏈控制多架無人機進行偵察、誘餌、干擾甚至自殺式攻擊，類似于現代戰艦上的“艦長—作戰指揮官”的合作模式。

超視距態勢下，座艙信息像潮水一樣涌來，人腦很難長時間處于高壓狀態來處理，但AI可以根據實時數據來篩選威脅、匹配彈藥與航線，從而給出一個“最優解”給飛行員做決定，在群控的情況下，AI可以自動地分解任務，使無人機根據態勢來分工，完成偵察、誘餌、側翼擾動以及補刀等工作，被認為是第六代戰機的“標配”。

因此，殲20正在由“追趕”走向“定義”，把空戰推向“系統對系統”的較量，有工業體系支撐，年產百架不是數字游戲，牽涉到供應鏈穩定、質量控制、訓練節奏，大規模之下會暴露出短板，促使改進。

2024年底，成都設計的六代機原型“據信首飛”，暫稱“殲36”，可能是無尾飛翼、三發動機布局、作戰半徑約4000公里，旨在覆蓋西太平洋、牽制航母戰斗群，沈飛也提出了“殲50”的概念，雙線探索體現出了技術底氣。

航電越復雜，就需要越精細的維護和頻繁的軟件更新，AI上機要求飛行員學會與算法合作，理解邊界和偏差，并知道什么時候把決策權交還給人類，雙座版后座需要信息處理和戰場管理訓練，有人機搭配無人機需要地面站升級、數據鏈穩定以及強抗干擾能力。任何一個環節出現問題都會影響到整個系統。

亞太空域力量此消彼長，對各方面的戰略節奏會產生長久的影響，殲20承載著科研、制造、訓練和社會安全的期許。AI的責任劃分、開火建議的否決界限、忠誠僚機的長期誤判風險、算法數據來源及偏誤修正、審計制度等都需要制度和倫理相配合，戰機并非單純的科學技術產品，它是制度、訓練以及資源的綜合體。