最快也得2028年！馬自達(dá)首款自有純電平臺(tái)車(chē)型“難產(chǎn)”

快科技1月15日消息，馬自達(dá)原計(jì)劃最早于去年推出首款自由純電平臺(tái)Skyactiv EV Scalable Architecture，然而沒(méi)能完成既定目標(biāo)。

英國(guó)汽車(chē)媒體《汽車(chē)快訊》近日獲悉，這一計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)已被推遲，該架構(gòu)首款車(chē)型最早預(yù)計(jì)于2028年亮相。

據(jù)悉，該平臺(tái)最早于2021年夏季發(fā)布，可適配多種車(chē)型尺寸與車(chē)身結(jié)構(gòu)，是馬自達(dá)面向2030年技術(shù)路線圖的重要組成部分。

原本計(jì)劃在2025至2030年間基于平臺(tái)推出多款車(chē)型，后又將計(jì)劃調(diào)整為2027年實(shí)現(xiàn)首發(fā)，如今則再次推遲，不過(guò)依舊在官方規(guī)劃的最晚節(jié)點(diǎn)之前。

馬自達(dá)歐洲研發(fā)部副主任克里斯蒂安?舒爾茨表示，雖然該平臺(tái)目前無(wú)法讓馬自達(dá)靈活生產(chǎn)全尺寸純電車(chē)型，但它能為品牌提供"當(dāng)下所需的合適產(chǎn)品"。

同時(shí)他將平臺(tái)推遲至2028年以后落地的原因歸結(jié)于不斷升級(jí)的技術(shù)需求，他解釋道："純電技術(shù)并非一成不變，研發(fā)工作推進(jìn)的同時(shí)，技術(shù)本身也在持續(xù)發(fā)展迭代。"

作為一家獨(dú)立且規(guī)模相對(duì)較小的車(chē)企，馬自達(dá)需要依賴(lài)與長(zhǎng)安、豐田等其他車(chē)企的合作，不過(guò)，其純電專(zhuān)屬平臺(tái)仍計(jì)劃堅(jiān)持自主研發(fā)。

舒爾茨補(bǔ)充說(shuō)："我們需要為自己爭(zhēng)取更多時(shí)間，力求打造出最優(yōu)解決方案"，同時(shí)他還指出，部分車(chē)企雖然快速推出了純電架構(gòu)，但這些產(chǎn)品存在成本過(guò)高或車(chē)身過(guò)重的問(wèn)題。