網約車燒錢大戰：一天虧4000萬，死頂到合并才收手

國內萬億級商戰有多離譜？網約車燒錢大戰：一天虧4000萬，死頂到合并才收手

“我們支持滴滴，阿里巴巴支持快的，我們在打仗。一天虧損2000萬了，好了，我再虧損3000萬，我也頂住，最后最高一天虧4000萬。但誰也不敢收手，一收手就是前功盡棄，因為內傷就死掉了，這是死頂的。最后跟馬云溝通，說這個太傷了，到最后在很多資本的撮合下合并了。”

這段話，說的正是2013~2015年轟動一時的網約車燒錢大戰。那時候打開打車軟件，滿屏都是10元立減、起步價免費的福利，北京、上海的上班族都調侃：“坐公交要兩塊，打網約車反而一塊錢，羊毛不薅白不薅。”

但很少有人知道，咱們薅的每一筆低價打車羊毛背后，都是騰訊和阿里砸下的真金白銀——這可不是幾百、幾千萬，而是數十億、上百億的燒錢對決。更顛覆認知的是，這場讓無數人薅到爽的補貼戰，從頭到尾就不是為了讓用戶省錢，也不是網約車平臺想賺錢，這根本是騰訊和阿里的生態生死戰。

2013年前后，移動支付剛興起，微信支付和支付寶都在瘋狂爭搶線下消費場景，而網約車作為高頻剛需的入口，自然成了必爭之地。對騰訊來說，滴滴是微信支付滲透線下的核心利器；對阿里而言，快的是支付寶守住本地生活入口的關鍵棋子。

說白了，滴滴和快的從一開始就不是單純的創業公司，而是巨頭手里的博弈工具。他們要么跟著巨頭拼到底，要么在補貼戰中被淘汰，壓根兒沒得選。

戰爭剛開始，雙方還只是試探性補貼，每天各虧上千萬元，目標很明確：搶用戶，搶司機。2014年1月，滴滴率先出招，乘客立減10元，司機獎10元；快的立馬跟上，補貼力度絲毫不落下風。

短短時間內，兩家的用戶數暴漲，北京的網約車司機直接翻了3倍，不少出租車司機干脆停運，專職開網約車。當時有司機曬出流水，月入2萬，比上班時翻了一番。可這看似乘客、司機雙贏的局面，卻讓補貼陷入了“停不下來”的怪圈。

當時的用戶調研顯示，80%的乘客表示“如果沒有補貼，就會換回出租車”；70%的司機坦言“哪家補貼高，就去哪家接單”。試探之后，便是不服輸的加碼對抗，馬化騰那句“我虧2000萬，他虧3000萬，我也頂住”，就發生在2014年春節前后。

快的背靠阿里，宣布春節打車補貼翻倍，單日虧損沖到3000萬；騰訊不甘示弱，立刻給滴滴注資1億美元，把單日補貼上限提到4000萬。那段時間，兩家高管幾乎天天熬夜開會，核心議題不是“怎么盈利”，而是“明天補貼要不要比對手多10%”。

更有意思的是，雙方還互相刺探軍情：快的的人假裝乘客記錄滴滴補貼，滴滴的團隊盯著快的APP，對方一調整補貼策略，半小時內必跟進。這場軍備競賽的頂峰，就是馬化騰說的“最高一天虧4000萬”，這可是實打實的豪賭。

到2014年底，滴滴、快的兩家累計虧損超50億。要知道，當時A股中小上市公司的平均凈利潤約3億元，這兩家一年虧的錢，相當于17家上市公司的年利潤總和。

更離譜的是，兩家的決策邏輯完全反了常規：正常公司開會聊“賺了多少”，可滴滴、快滴的董事會上，“今天比對手多虧了多少”“搶了多少市場份額”，才是硬指標。有資本方后來回憶，當時大家都知道這不符合商業常理，但沒人敢叫停——因為誰先停，之前燒的幾十億就全打了水漂。

為啥說“一收手就會死”？這里藏著四個繞不開的死局：

對用戶來說，補貼已經形成依賴，突然恢復原價根本接受不了，數據顯示，補貼只要停超過三天，用戶流失率就會超過60%；

對市場來說，網約車的份額一旦下滑，再想搶回來的成本是之前的3倍，畢竟用戶習慣一旦養成，很難改變；

對資本來說，股東投了幾十億，要的是行業壟斷地位，中途放棄就是徹頭徹尾的投資失敗；

對騰訊和阿里來說，這更是顏面之戰，輸了網約車，可能引發連鎖反應，丟掉本地生活、移動支付的主動權，所以哪怕虧再多，也得死頂著。

就在所有人都以為，這場戰爭要打到一方破產時，馬化騰主動找馬云溝通：“再打下去，兩家支持的公司都得垮，最后便宜了別人。”馬云也心里門兒清，這場補貼戰根本沒有贏家。

其實當時雙方的資本方早已私下接觸，紅杉資本、經緯中國這些機構都在撮合合并——他們清楚，繼續燒錢只會讓虧損無限擴大，只有合并形成行業壟斷，才能把之前燒的錢賺回來。

2015年2月14日，情人節當天，滴滴和快滴突然宣布合并，這個消息直接震驚了整個行業：拼了兩年的死對手，居然一夜之間成了隊友。

這筆賬想想都離譜：超120億的燒錢規模，按當時初創企業平均500萬的融資額算，足夠養活2000多家公司，能催生無數新創意，可這些錢，全砸在了“比誰虧得多”的競賽里。

更諷刺的是，合并后的滴滴很快取消了大額補貼，網約車價格應聲回升，甚至超過了出租車，之前薅羊毛的用戶，最后還是成了買單者。

而騰訊和阿里呢？他們早就賺麻了。通過這場燒錢大戰，微信支付和支付寶成功滲透到了億萬用戶的手機里，網約車補貼的虧損，早就通過移動支付、本地生活的后續盈利，連本帶利補了回來。

說到底，這場商戰看似是巨頭的瘋狂博弈，實則藏著一個簡單的道理：商業競爭的本質，從來不是比誰更能燒錢，而是比誰能看懂趨勢，守住底線。

騰訊和阿里的“離譜”，在于用百億資金豪賭一個線下場景；滴滴和快滴的“無奈”，在于被動卷入巨頭博弈，根本沒有選擇的余地。但換個角度想，正是這場看似離譜的商戰，推動了網約車行業的快速發展，也讓移動支付真正走進了千家萬戶，融入了普通人的日常生活。