單價3億美元，印度計劃繼續采購陣風，或未來二十年內沒五代機

陣風

綜合多家印度媒體的消息，印度國防部即將就一項金額約3.25萬億盧比（約360億美元）的軍貿協議與法國正式啟動談判，并預計在2026年底達成最終協議。該協議計劃從法國采購多達114架“陣風”戰斗機。

對于該消息，有的印度媒體“相當興奮”，認為印度空軍終于有機會可以補強了；但也有印度媒體對此感到憂慮，例如ANI（亞洲國際新聞社）認為這些計劃新采購的“陣風”戰斗機本土化率僅有30%，并且印度不會獲得法國方面的“技術轉讓（ToT）”，甚至印度空軍如果需要整合印度國產彈藥到“陣風”戰斗機時，還需看法國的“臉色”。

但又據印度《印刷報》的報道，聲稱除了首批18架戰機外，后續的90多架“陣風”均會在印度生產，其國產化率會超過60%（基本和印度“國產”LCA“光輝”戰斗機的國產化率產不多），并且印度方面會積極爭取“技術轉讓”。

其實我們并不清楚印度媒體/輿論有什么好糾結的，就目前情況下，印度并沒有太多選擇。

印度空軍

這114架“陣風”戰斗機，本來就歸屬十多年前提出的印度空軍“多用途戰斗機（MRFA）項目（前身叫“MMRCA”項目）”，該項目授予印度空軍采購126架（后削減到114架）四代半先進中型戰斗機的權利。

除此之外，印度空軍還建議印度政府采購“2至3個中隊的隱身戰斗機”，以填補作戰能力缺口。直至印度國產五代機AMCA服役前，作為過渡。

因此，印度可能買“陣風”戰斗機的同時，還是會買少量俄羅斯蘇-57戰斗機作為過渡。理論上這兩項采購并行推進，互不替代。當然，實際上我們清楚，除了大批量采購，否則俄羅斯不會考慮按印度提出極為苛刻的條件出口蘇-57——并且印度空軍內部本來就反對采購蘇-57。

印度此前已經考察了“鷹獅 NG”、米格-35、“臺風”、蘇-35以及F/A-18E/F等多款四代半戰機，其中僅有“臺風”和“陣風”獲得印度空軍的青睞，并最終選擇“陣風”。

還有，印度空軍（甚至印度海軍）已在“陣風”戰斗機的基礎設施、訓練體系和后勤保障方面投入巨大。基于這兩個原因，印度不選擇“陣風”戰斗機反而說不過去。

印度空軍參謀長辛格，在2025年10月3日與印度媒體交流時就曾表示：“（陣風）是我們現有的一個選項，因為在早期的MMRCA競標中，我們已經做過充分評估，在那些候選機型中，‘陣風’被認為是最適合我們的......‘陣風’也是最容易被我們吸收和整合的。”

至于采購“陣風”對印度國產戰機的影響，《歐亞時報》略帶嘲諷的口吻表示，“問題在于，根據國防研究與發展組織（DRDO）和印度斯坦航空有限公司（HAL）以往的交付記錄，LCA Mk2項目距離真正起飛并達到可作戰狀態仍需相當長時間。長期等待只會進一步削弱印度空軍的中隊規模。”

“必須明確的是，一旦戰機中隊被裁撤或降級，再要將其恢復到完整作戰狀態，往往需要數年時間。”

簡單來說，《歐亞時報》的意思很明確：不能因為“保國產”，而犧牲印度空軍的戰斗力。

即將首飛的LCA MK2

盡管過去辛格曾說過，“任何一家設計機構（外國戰機制造商）如果愿意提出‘印度制造’方案，向我們提供技術，給予我們更多自由度，我認為那家設計機構就應當被選中。”

但“此一時，彼一時”，現在追加采購“陣風”的根本目的，是遏制印度空軍戰斗機中隊數量持續下滑的趨勢——目前印度空軍僅有29個戰機中隊，而核定編制為42個戰機中隊。

至于法國是否提供核心源代碼方面的問題，印媒表示印度政府尋求在政府間協議框架下獲得法國政府支持，以便將印度國產武器和系統整合進“陣風”戰機。

在2015年采購的36架“陣風”F3R的談判中，印度空軍曾要求從達索航空和泰雷茲航電公司獲取任務系統和電傳飛控系統的作戰源代碼，讓印度擁有“單方面升級能力”，但法國方面似乎只提供了一小部分“自主權”給印度。

說回具體合同。

現在可以確定的信息包括，法國將提供“陣風”系列中最強的“F4*”型給印度，即F4型的升級版（F4加一個“*”號），此前已經交付的“陣風F3R”也會升級到“F4”級別。

新的機型將擁有升級后的“RBE2相控陣雷達”、“新型紅外光電系統”、全新的泰雷茲無線電通信系統、新型自衛防御系統、新型維護后勤體系，以及各種升級的導彈（如米卡-NG格斗彈、升級版SCALP巡航導彈）。

然而這些升級只能算是“商業噱頭”的小打小鬧，相較F3R，F4沒有太多令人激動的顯著升級。

除了114架“陣風”F4*+36架待升級的F3R以外，據悉印度還將獲得24架“陣風”F5型的優先選購權——達索方面聲稱，F5型的“陣風”會比美國F-35戰斗機還要先進（這自然不可能）。

陣風F4

以上所有花費預計價值360億美元，相當于印度總共花費448億美元（360億美元采購114架+88億美元采購36架）采購150架“陣風F4（F4*）”戰斗機，平均每架的采購成本大約3億美元。

遙看多年前，印度國內指責印度政府為什么只采購36架“陣風”時，時任印度國防部長尼爾瑪拉·西塔拉曼無奈地表示，之所以僅引進36架，是因為印度空軍的基礎設施和技術能力無法在當時支持更大規模列裝——實際上是印度沒錢。

現在印度似乎不擔心這些問題了——擔心也沒用，因為印度除了蘇-57外，已經沒有任何選擇了，無論是其不爭氣的“國產戰機”，還是其他國家的戰機，幾乎都不是好的選擇。

所以現在的問題就是，在以3億美元一架的價格采購“陣風”，以9000萬美元一架的價格采購國產“LCA MK1A”（去年印度以80億美元采購90多架該型戰機）后，印度還有沒有錢冒著得罪美國的風險采購蘇-57？還有沒有能力去采購預計今年或明年首飛的“LCA MK2”？

當然，更關鍵的是，這么多“陣風”是給殲-10CE當靶子嗎？因為印度斥資數百億美元之后，其空軍實力并未得到根本性的提升。

LCA MK1A

在我們航空界看來的“小升級”，達索公司都會拿出來“敲鑼打鼓”地宣稱是“重大升級”，如同F4型至于F3R型——按照他們的做法，殲-10C現在可能已經叫“殲-10X”了。

在幾乎把所有空軍采購預算撥給法國達索和印度斯坦航空后，如果印度因為資金、外交和其它壓力，最終沒有選擇采購蘇-57，那么印度空軍將在2040年以前沒有任何五代機——其國產AMCA戰機延期是幾乎確定的，形成初始戰斗力（IOC）預計要2040年到2045年左右。

所以一旦印度和法國確定協議，那未來近二十年內，印度空軍只能用殲-10CE的手下敗將來應對極有可能裝備FC-31五代機的巴基斯坦空軍。