美媒炸鍋！第四架殲36密集試飛，4000公里半徑掛PL17，西太變天了

在國際航空界，有一種速度被稱為“成飛節(jié)奏”。

就在最近，美國《軍事觀察雜志》盯上了一條讓五角大樓感到脊背發(fā)涼的消息：中國的殲-36第四架原型機(jī)已經(jīng)悄然騰空。

要知道，距離第三架原型機(jī)首飛才過去僅僅一個多月。這種密集的試飛頻率，如果放在其他國家，可能是為了趕進(jìn)度的“大干快上”，但在中國航空工業(yè)的邏輯里，這通常意味著技術(shù)路徑已經(jīng)徹底走通，進(jìn)入了爆發(fā)式落地的臨界點(diǎn)。

很多人在討論這架飛機(jī)時，容易陷入“它是不是六代機(jī)”的爭論。其實，這種糾結(jié)毫無意義。當(dāng)美軍開始正式將這架飛機(jī)定義為“六代制空平臺”時，外界給它貼什么標(biāo)簽已經(jīng)不重要了。

我們需要關(guān)注的是，這架從成飛車間里走出來的“長跑冠軍”，究竟是如何改變西太平洋博弈規(guī)則的。

一、打破“短腿”魔咒的遠(yuǎn)航者

長期以來，隱身戰(zhàn)斗機(jī)都有一個心病，那就是“腿短”。

以美軍最引以為傲的F-22為例，其作戰(zhàn)半徑只有760公里左右。在廣袤的西太平洋，這點(diǎn)距離顯得捉襟見肘，必須高度依賴空中加油機(jī)和前沿基地。但在戰(zhàn)時，這些節(jié)點(diǎn)恰恰是最脆弱的目標(biāo)。

殲-36的出現(xiàn)，直接把這個規(guī)則給掀翻了。4000公里的作戰(zhàn)半徑，這個數(shù)字不是隨便拍腦袋出來的，它是專門為太平洋量身定制的。這意味著殲-36可以從中國內(nèi)陸基地起飛，無需任何外部支援，就能在廣闊的海域上空進(jìn)行長時間巡航和激戰(zhàn)。

相比之下，美軍正在研發(fā)的下一代戰(zhàn)機(jī)F-47，其設(shè)計目標(biāo)作戰(zhàn)半徑也才1800多公里，連殲-36的一半都不到。這種航程上的絕對優(yōu)勢，意味著中國空軍在“反介入/區(qū)域拒止”體系中，擁有了一把能夠跨海越洋、直插敵后的長劍。

二、不只是飛機(jī)，更是“空中母艦”

關(guān)于殲-36，外界曾傳出“三發(fā)重型機(jī)”的說法。從目前的專業(yè)研判來看，殲-36更像是殲-20的深度迭代與跨代超越。它最核心的變化，不在于發(fā)動機(jī)的數(shù)量，而在于它那顆“AI大腦”和那個“巨型腹艙”。

現(xiàn)在的空戰(zhàn)，早已不是飛行員個人英雄主義的較量，而是算法和數(shù)據(jù)的對決。殲-36集成了AI輔助決策系統(tǒng)和有人/無人協(xié)同控制技術(shù)。簡單來說，未來的殲-36飛行員可能更像是一個“空中指揮官”，指揮著身邊的無人僚機(jī)編隊進(jìn)行獵殺。

而那個比殲-20還要巨大的內(nèi)置彈艙，則是為了裝載一些“不講理”的武器。其中最讓對手頭疼的，莫過于霹靂-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

這枚導(dǎo)彈身長6米，射程高達(dá)500公里。在殲-36先進(jìn)雷達(dá)的加持下，它不需要去跟對方的戰(zhàn)斗機(jī)纏斗，它的目標(biāo)是藏在機(jī)群后方的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)。

一旦這些“倍增器”被獵殺，美軍所謂的體系優(yōu)勢將瞬間坍塌。這種“超視距精準(zhǔn)割喉”的能力，才是殲-36威懾力的核心支撐。

三、錯位的競賽，尷尬的對手

我們常說“天下武功，唯快不破”，但在軍工領(lǐng)域，比“快”更可怕的是“穩(wěn)”。

看看中美六代機(jī)的進(jìn)度對比，你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：中國是在“快跑”，而美國在“折返跑”。

美軍的F-47到2025年才算正式定名，到現(xiàn)在連個完整的實機(jī)影子都沒有。按照美軍現(xiàn)在的研發(fā)效率和供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，2028年能首飛就算燒高香了，真正服役恐怕要等到2040年。而中國的殲-36，預(yù)計在2030年左右就能成規(guī)模形成戰(zhàn)斗力。

這十年左右的時間差，在軍事科技飛速發(fā)展的今天，幾乎就是一代人的鴻溝。

更關(guān)鍵的是思路的差異。中國走的是“研制一代、裝備一代、預(yù)研一代”的梯次化路線，每一步都踩在實處。

而美軍受限于軍費(fèi)壓力和技術(shù)瓶頸，試圖通過采購廉價無人機(jī)來彌補(bǔ)單機(jī)性能和進(jìn)度的不足，這種“拆東墻補(bǔ)西墻”的做法，本質(zhì)上是對其自身航空工業(yè)體系喪失領(lǐng)先優(yōu)勢的一種焦慮表現(xiàn)。

四、天平的傾斜與理性的回歸

為什么美媒這次不再一味地抹黑，反而開始正視中國航空工業(yè)的進(jìn)步？

因為事實已經(jīng)無法回避。當(dāng)?shù)谒募茉蜋C(jī)以如此高頻率出現(xiàn)在試飛場時，所有的偏見在轟鳴的引擎聲面前都顯得蒼白。

殲-36的加速研發(fā)，并不是為了所謂的“威脅西方”，而是中國作為一個大國，在面對日益復(fù)雜的地區(qū)局勢時，必須拿出的硬實力。在西太平洋，當(dāng)一方擁有了壓倒性的空中優(yōu)勢時，戰(zhàn)爭的風(fēng)險反而會增加，只有當(dāng)雙方的力量達(dá)到某種動態(tài)平衡，理性才會回歸。

我們可以預(yù)見，在2026年的珠海航展上，殲-36極有可能以某種形式正式亮相。到時候，它將與轟-20一起，構(gòu)成中國航空工業(yè)最堅實的脊梁。

結(jié)語：天空的新秩序

天空從來不是誰的私人領(lǐng)地。從“望塵莫及”到“同臺競技”，再到如今在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“并跑”甚至“領(lǐng)跑”，中國空軍走過了一條極其艱辛但無比堅定的路。

殲-36的試飛，只是一個開始。它標(biāo)志著在未來的高空博弈中，中國已經(jīng)拿到了入場券，并且坐在了最核心的談判桌旁。這種力量對比的重塑，終將讓太平洋恢復(fù)它名字里應(yīng)有的那份“太平”。