蘇-35退貨、演習(xí)不敵殲10C，實(shí)戰(zhàn)被擊落，中國(guó)還有何用？

蘇-35這款戰(zhàn)機(jī)，本來(lái)是俄羅斯的驕傲，設(shè)計(jì)上繼承了蘇-27的血脈，強(qiáng)調(diào)高機(jī)動(dòng)性和多用途作戰(zhàn)。話說(shuō)回來(lái)，它在國(guó)際市場(chǎng)上遇到的麻煩可不少。像埃及在2018年簽了合同，訂了30架，總價(jià)20億美元，本打算用來(lái)更新空軍機(jī)隊(duì)。

可到2021年，美國(guó)施加制裁壓力，埃及空軍扛不住，就把訂單取消了。那些已經(jīng)生產(chǎn)的17架蘇-35，直接閑置在俄羅斯工廠，后來(lái)轉(zhuǎn)手賣(mài)給了伊朗。埃及轉(zhuǎn)頭去買(mǎi)美國(guó)的F-15EX，主要是擔(dān)心維護(hù)和備件問(wèn)題被卡脖子。這事讓俄羅斯丟了不少錢(qián)，也暴露了蘇-35出口的軟肋。

印尼的情況也類(lèi)似。2018年2月，他們和俄羅斯談好買(mǎi)11架蘇-35，合同價(jià)值11億美元，還付了1.7億美元定金。本來(lái)是想替換老舊的F-5機(jī)隊(duì)，提升空中實(shí)力。可2020年疫情一來(lái)，經(jīng)濟(jì)吃緊，美國(guó)又揮舞制裁大棒，印尼空軍評(píng)估后覺(jué)得風(fēng)險(xiǎn)太大。

最終在2021年12月正式放棄，轉(zhuǎn)而采購(gòu)法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。陣風(fēng)的兼容性更好，能和印尼現(xiàn)有的F-16體系對(duì)接，不用擔(dān)心政治麻煩。印尼空軍頭頭法賈爾·普拉塞托公開(kāi)說(shuō)，這決定是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，避免依賴單一供應(yīng)商。

阿爾及利亞作為俄羅斯武器的老客戶，本來(lái)在2019年考慮買(mǎi)14架蘇-35，替換米格-29。可評(píng)估報(bào)告顯示，蘇-35的雪豹雷達(dá)不如預(yù)期先進(jìn)，維護(hù)成本高出蘇-30MKA的30%。

加上2020年油價(jià)崩盤(pán)，財(cái)政壓力山大，他們干脆拒絕了采購(gòu)，轉(zhuǎn)而追加蘇-30訂單。阿爾及利亞空軍強(qiáng)調(diào)兼容性和預(yù)算控制，這讓俄羅斯的蘇-35推廣計(jì)劃又吃癟。越南和馬來(lái)西亞也評(píng)估過(guò)，但都沒(méi)下單，主要是競(jìng)爭(zhēng)太激烈，西方戰(zhàn)機(jī)更吸引人。

伊朗是少數(shù)接盤(pán)的買(mǎi)家。從2023年2月開(kāi)始，他們接收了原埃及訂單的25架蘇-35，用來(lái)補(bǔ)充老化機(jī)隊(duì)。可整合過(guò)程不順，2024年訓(xùn)練中暴露電子系統(tǒng)兼容問(wèn)題。伊朗空軍面對(duì)地區(qū)壓力，別無(wú)選擇，但俄羅斯不愿轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，讓維護(hù)成難題。

話說(shuō)，這些退貨事件，根子上是地緣政治和經(jīng)濟(jì)因素在作祟。俄羅斯想靠蘇-35取代蘇-30的出口地位，可到2025年，工廠產(chǎn)能雖擴(kuò)到年產(chǎn)12架，訂單卻寥寥。潛在買(mǎi)家轉(zhuǎn)向中國(guó)或西方產(chǎn)品，蘇-35的國(guó)際聲譽(yù)就這樣下滑了。

在中國(guó)空軍內(nèi)部，蘇-35的日子也不好過(guò)。2019年金頭盔對(duì)抗賽，它首次和殲-10C交手，就吃了虧。殲-10C裝的有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離超200公里，能同時(shí)鎖定多個(gè)目標(biāo)。蘇-35的雪豹-E是無(wú)源型，掃描慢，在超視距階段容易先被發(fā)現(xiàn)。

模擬中，殲-10C用霹靂-15導(dǎo)彈鎖定，蘇-35雖機(jī)動(dòng)規(guī)避，但數(shù)據(jù)鏈不兼容，信息共享滯后。飛行員反饋，蘇-35在近距格斗占優(yōu)，可整體得分低。結(jié)果，殲-10C拿下勝利，讓軍迷大跌眼鏡。

2020年對(duì)抗賽，蘇-35的短板繼續(xù)暴露。殲-10C的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)響應(yīng)快，能快速鎖定目標(biāo)，蘇-35的火控系統(tǒng)慢半拍。演習(xí)里，殲-10C掛多枚導(dǎo)彈飽和攻擊，蘇-35的R-77射程短，反擊無(wú)力。中國(guó)飛行員靠數(shù)據(jù)鏈和預(yù)警機(jī)協(xié)作，蘇-35常陷孤立。

賽后分析，蘇-35的117S發(fā)動(dòng)機(jī)推力強(qiáng)，但雷達(dá)落后是敗因。2021年，殲-10C三連冠，蘇-35調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，試高空攔截，還是沒(méi)翻盤(pán)。專(zhuān)家說(shuō)，這反映了中國(guó)航空電子技術(shù)的飛躍，蘇-35雖機(jī)動(dòng)好，可在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，雷達(dá)和導(dǎo)彈更關(guān)鍵。

在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)，蘇-35的表現(xiàn)更拉胯。2022年2月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，它負(fù)責(zé)空中巡邏和對(duì)地打擊。4月3日，第一架在哈爾科夫被烏克蘭單兵導(dǎo)彈擊落，飛行員跳傘被俘。殘骸顯示，電子戰(zhàn)吊艙沒(méi)干擾成功。7月，另一架在頓涅茨克墜毀，可能中了愛(ài)國(guó)者導(dǎo)彈。俄軍缺精確制導(dǎo)彈藥，蘇-35被迫低空飛行，暴露風(fēng)險(xiǎn)大。2023年，損失超10架，烏克蘭用北約設(shè)備干擾雷達(dá)。2024年6月，一架在赫爾松被F-16的AIM-120擊中，殘骸完整。

2025年6月7日，庫(kù)爾斯克地區(qū)又一架蘇-35墜毀。烏克蘭F-16遠(yuǎn)程發(fā)射導(dǎo)彈，預(yù)警機(jī)提供數(shù)據(jù)。俄軍導(dǎo)彈貴，用得少，戰(zhàn)機(jī)滯空長(zhǎng)，易被鎖定。累計(jì)損失20多架，原因有戰(zhàn)術(shù)失誤和電子壓制不足。烏克蘭防空網(wǎng)密，蘇-35非隱身設(shè)計(jì)成弱點(diǎn)。這讓外界質(zhì)疑俄羅斯空軍實(shí)力，蘇-35本該是空中霸主，卻屢屢折戟。

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)引進(jìn)的24架蘇-35，還是有點(diǎn)用處的。2015年11月簽合同，20億美元，2016年12月首批4架到手，2017和2018年分批交付。主要是補(bǔ)殲-20大規(guī)模服役前的空缺，部署在南部戰(zhàn)區(qū)，執(zhí)行南海巡邏。飛行員適應(yīng)飛行，累計(jì)時(shí)數(shù)超5000小時(shí)。俄羅斯技師幫維護(hù)，快速入役。這些戰(zhàn)機(jī)多次和外機(jī)對(duì)峙，形成威懾。

蘇-35的117S發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)，推力14.5噸，壽命4000小時(shí)。中國(guó)從2018年起測(cè)試，借鑒矢量技術(shù)和低壓渦輪設(shè)計(jì)，提升國(guó)產(chǎn)渦扇-15耐久性。這推動(dòng)航空工業(yè)進(jìn)步，加速殲-20發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。蘇-35雖雷達(dá)弱，但在驅(qū)離任務(wù)中，高機(jī)動(dòng)性和導(dǎo)彈掛載有優(yōu)勢(shì)，能給對(duì)手壓力。五代機(jī)如殲-20不常見(jiàn)這種能力。

在配合作戰(zhàn)上，蘇-35和殲-20互補(bǔ)。殲-20壓制敵隱身機(jī)后，蘇-35殺入近距作戰(zhàn)，發(fā)揮速度和機(jī)動(dòng)。中國(guó)空軍升級(jí)蘇-35到本土標(biāo)準(zhǔn)，整合國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈和數(shù)據(jù)鏈，提升兼容性。2020年代，它緩解三代機(jī)數(shù)量不足，避免資源浪費(fèi)于舊型號(hào)生產(chǎn)。話說(shuō)，這24架雖不是主力，但為空軍現(xiàn)代化贏時(shí)間。

蘇-35在中國(guó)從進(jìn)口明星轉(zhuǎn)為輔助角色。服役至今，維護(hù)好，繼續(xù)任務(wù)。四代機(jī)產(chǎn)量全球領(lǐng)先，蘇-35提供過(guò)渡支持。技術(shù)借鑒實(shí)打?qū)崳瑤椭袊?guó)航空少走彎路。話說(shuō)，引進(jìn)外來(lái)裝備，本就為了學(xué)經(jīng)驗(yàn)，蘇-35這點(diǎn)上沒(méi)白買(mǎi)。