江淮汽車公布“多模態(tài)飛行汽車”專利，合肥“低空之城”再添重器

在 2026 年“低空經(jīng)濟(jì)”步入爆發(fā)式應(yīng)用的關(guān)鍵年份，江淮汽車（JAC）在未來智能載具賽道上交出了一份硬核答卷。

近日，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司申請的**“一種多模態(tài)飛行汽車”專利正式公布。這不僅是江淮對未來出行方式的一次前瞻構(gòu)想，更是其在 2025 年末聯(lián)手北理合裝院、阿爾特成立“飛行汽車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”**后的首個重磅技術(shù)成果公開。

這份專利不僅解決了“飛起來”的問題，更直指行業(yè)痛點(diǎn)：噪音、能耗與續(xù)航。

1. 仿生雙翼與隱藏風(fēng)扇：江淮的“海陸空”折疊邏輯

該專利的核心在于其獨(dú)特的**“仿生與隱藏”**設(shè)計：

• 仿生折疊翼： 借鑒生物結(jié)構(gòu)，飛行翼可折疊及伸縮。地面模式下完全收縮進(jìn)車身以降低風(fēng)阻和占地面積；飛行模式下展開提供升力。
• 多組涵道風(fēng)扇： 在車體前艙和后艙均嵌設(shè)了豎直向下的涵道風(fēng)扇，用于實(shí)現(xiàn) VTOL（垂直起降）。相比露在外的螺旋槳，涵道設(shè)計極大降低了高頻噪音，并提升了安全性。
• 智能格柵控流： 出風(fēng)口設(shè)置了可偏轉(zhuǎn)的格柵。地面行駛時格柵閉合，保護(hù)內(nèi)部組件；飛行時通過調(diào)整格柵角度來控制氣流方向，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的姿態(tài)控制。

2. 為什么是江淮？背后的“大合肥”生態(tài)

江淮此時拋出飛行汽車專利，并非孤立動作，而是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必然：

• 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化： 2025 年 12 月，江淮與北京理工大學(xué)合肥無人智能裝備研究院（曾研發(fā)全球首款分體式飛行汽車）及阿爾特達(dá)成戰(zhàn)略合作。此次專利極有可能是三方在氣動構(gòu)型優(yōu)化上的階段性突破。
• “尊界”品牌的科技背書： 2026 年是江淮與華為合作的“尊界”品牌爆發(fā)年。作為江淮向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的引擎，飛行汽車的技術(shù)儲備能夠顯著提升其在超高端智能載具市場的品牌調(diào)性與技術(shù)深度。
• 安徽低空經(jīng)濟(jì)策源地： 安徽省規(guī)劃到 2027 年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá) 800 億元。江淮作為省屬車企龍頭，正承擔(dān)著將合肥打造為“低空之城”的產(chǎn)業(yè)落地重任。

3. 從專利到現(xiàn)實(shí)：2026 開啟“陸空協(xié)同”元年

2026 年，飛行汽車已不再僅存于實(shí)驗(yàn)室：

• 應(yīng)用場景： 江淮的這款多模態(tài)設(shè)計，瞄準(zhǔn)的是城市應(yīng)急救援、商務(wù)通勤及高凈值人群的文旅觀光。
• 技術(shù)閉環(huán)： 結(jié)合江淮在智能底盤與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的積累，這款飛行汽車有望實(shí)現(xiàn)“陸空一體化”的自動駕駛決策規(guī)劃，即在地面由 AI 開車，在空中由 AI 飛行，真正實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

從 60 余年的造車經(jīng)驗(yàn)到如今申請飛行專利，江淮正在完成一次從“傳統(tǒng)制造”到“未來智造”的驚險跳躍。當(dāng)這臺帶著仿生翼的汽車在合肥駱崗中央公園或天鵝湖畔騰空而起，我們離那個“沒有堵車”的未來，或許真的只有一步之遙。