2025年四季度國內熱銷轎車質量排行

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網數據顯示，2025年四季度共受理國內轎車有效質量投訴21,644宗。同期，乘聯會數據顯示國內轎車（除進口車）銷量約為303.8萬輛，涵蓋235款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這235款車型的首次質量投訴案例，計算得出2025年四季度轎車質量投訴銷量比均值為萬分之45.2，與上季度相比數值略有升高，整體質量水平呈現持續下滑態勢。

48款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值

車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2025年四季度國內轎車產品質量表現進行分析。據統計，四季度國內轎車銷量均值為12,926輛（平均月銷量約為4,309輛），在這235款車型中共有65款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有48款車型表現優于四季度國內轎車質量投訴銷量比均值萬分之45.2，在國內熱銷轎車中具備良好的口碑基礎，產品質量表現好于其他轎車車型，具體排名如下：

投訴漲幅超銷量 轎車質量表現持續承壓

2025年四季度，轎車質量投訴環比持續攀升，較三季度上漲15.1%，再次刷新近一年季度投訴最高紀錄。同期，轎車銷量迎來“三連漲”，環比上漲9.9%，再次突破300萬輛大關，達到年內最高點。

總體來看，雖然轎車銷量延續攀升勢頭，但漲幅要低于同期的質量投訴。受此影響，四季度轎車質量投訴銷量比數值較上季度小幅走高，整體質量表現呈現持續下行態勢。

大型車銷量與口碑雙豐收 中大型車質量表現持續轉差

本季度除微型車和大型車外，其余各車型的投訴量都出現環比增長。其中，漲幅最高的是中大型車，投訴量較三季度上漲32.7%；小型車本季度的投訴量增幅同樣較大，環比上漲20.9%，刷新年內最高紀錄。反觀各車型的銷量變化，大型車表現搶眼，以漲幅翻倍拔得頭籌，季度銷量達年內峰值。此外，緊湊型車和小型車銷量環比增幅也超過了兩位數，特別是前者，時隔一年再次突破百萬輛大關。

從四季度各車型質量投訴銷量比數值變化來看，中型車依舊穩居“C位”，數值較三季度有小幅升高；中大型車成為數值環比漲幅最大的車型，質量表現較三季度出現明顯下滑。相比之下，微型車和大型車的數值均出現環比回落，表現穩步向好，特別是后者，再次回歸“零投訴”。

日系品牌表現回暖 自主品牌占比縮水

從四季度國別占比來看，日系品牌投訴占比延續上行態勢，已達到兩位數，較三季度提升了3.3個百分點。同期，自主品牌占比則出現小幅回落，降至近一年來的次低位。

具體到榜單，比亞迪再度成為大贏家，共有6款車型躋身榜單，但個別車型排名出現下滑。緊隨其后的是吉利汽車，共有5款車型入榜，與三季度相比增加2款，整體表現同樣亮眼。本季度榜單冠軍花落上汽通用五菱，9月份上市的繽果（參數丨圖片）S憑借優異的質量口碑表現和市場成績成功登頂，望再接再厲。7月份上市的全新車型零跑B01本季度不僅順利入榜，排名更是高居第三位，穩定的質量口碑與強勁的市場表現成為其核心競爭力，望繼續加以保持。同樣上市不久的吉利銀河A7，依托不俗的銷量成績首次入榜即躋身前十，成績可圈可點。值得關注的是，本季度合資品牌開始發力，入榜車型占比超過3成，較三季度實現提升。

反觀本季度質量表現欠佳的車型，蔚來firefly螢火蟲位列其中，排名從三季度的第5名滑落至第25名。盡管其銷量實現環比增長，但增速遠不及同期投訴量的攀升幅度，質量表現呈現顯著下行趨勢。同樣遭遇滑鐵盧的還有長安Lumin，排名由上季度的前三甲跌至第19名，投訴量的顯著增長疊加銷量下滑，成為其質量表現退步的核心因素。

本季度，傳統豪華品牌迎來顯著回暖，上榜車型數量升至7款，較三季度增加2款。一汽奧迪實現強勢逆襲，共有3款車型進入榜單。其中，一汽奧迪A5L的表現尤為亮眼，不僅是榜單前10名中唯一的燃油車型，同時也成為榜單中所有的合資品牌車型的領頭羊。此外，華晨寶馬5系的進步同樣值得關注，其質量投訴銷量比數值環比大幅下降，排名更是從上季度的榜單末尾飆升至第24位，質量口碑進步趨勢明顯。