官方實錘！佛山2號線二期、11號線需重新上報審核！4號線能否先通三水段？

最新消息！佛山市軌道交通局明確答復了佛山地鐵2號線二期與佛山地鐵11號線是否重新報批？與此同時，已動工的佛山4號線一期能否先建三水段連接3號線？官方也作出最新答復！

官方明確：未組織實施項目，需上報審核

去年，關于“已獲批未實施的地鐵線路，須重新上報國家發改委審批”的傳言流出后，很多佛山市民關心佛山未動工的佛山2號線二期、11號線，究竟什么情況?

1月14日，佛山市軌道交通局明確答復：根據當前有關政策要求，佛山市城市軌道交通11號線和2號線二期作為已批復建設規劃中未組織實施項目，需按程序上報審核。如需進一步咨詢反映問題，請撥打12345。感謝市民對佛山軌道交通事業的關心、理解和支持。

佛山第二輪地鐵曾于2021年獲批

據悉，佛山地鐵2號線二期、佛山地鐵11號線，與已動工的佛山地鐵4號線一期納入《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）》，在2021年獲得國家發改委批復。

國家發改委批復頁面截圖

這3條線路中，僅有佛山地鐵4號線一期已動工。而未組織實施的佛山地鐵11號線、2號線二期，需按程序上報審核，意味著近期動工的希望更渺茫了。

此前，官方透露地鐵2號線二期或先研究推進南莊至西樵山段的前期工作。

佛山4號線能否先通三水段？官方：需充分論證

雖然佛山4號線一期已先行動工，但有網友表示，已動工4年，但工程完成率還沒有達到百分之三十，優先建設三水段連接三號線？

對此，1月14日，佛山市地鐵集團有限公司答復如下：四號線一期工程全長55.22km，西起三水區北江大道站，東至南海區港口路站，全線共設33座車站。目前已開工建設的站點包括9站9區間，共計18.1km，其余站點我司正按照市政府統一部署，結合當前地鐵建設市場環境籌劃實施方案，后續待方案穩定后將有序開展工程招標等前置工作。城市軌道交通是復雜的系統工程，建設工作需分階段逐步推進，市民建議的四號線優先建設三水段并連接三號線，是否具備實施條件，需要充分論證線路的站點選擇、折返能力、行車組織、運能水平、換乘接口、車輛檢修、設備功能等重要前置條件，我司將積極采納市民的寶貴建言，結合佛山軌道交通線網規劃及四號線已開工站點建設情況組織專題研究，并報送上級主管部門審核，同時按計劃加快推進四號線一期工程建設進展，爭取早日完成全線建設任務，感謝市民朋友對佛山地鐵的關注、理解、支持。

去年8月初，網傳佛山4號線首通段將開通綠島湖北-瓜步站，起點為禪城的綠島湖北站，終點為桂城的瓜步站，線路全長19.16km，共設站11座，其中換乘站8座。

對此，佛山地鐵官方也作出回應：對4號線一期建設方案進行深入研究。【詳情】

佛山地鐵3號線將于今年全線貫通

值得期待的是，佛山地鐵3號線將于今年全線貫通。

2025年12月22日，廣湛高鐵已正式通車，但佛山站、佛肇站暫未開通。

根據官方消息，佛山站預計2026年6月投入運營。

而因與廣湛高鐵佛山站同步建設，佛山地鐵3號線中段也預計2026年中正式貫通！

也即是說，最快到今年年中，佛山最長的地鐵線路終于要迎來全線貫通，與此同時，佛山中心城區將迎來新的高鐵站點。

期待它們同步開通的一天！

當下經濟大環境下行，地方財政壓力增大，地鐵運營多處于虧損狀態，在建地鐵線路資金已十分緊張，新建線路更是難上加難。粗略估算四條線路投資總額就高達1000億元（注：目前4號線僅投資約20%），可見壓力有多大。

而2025年佛鐵投還有拿地的任務，全年已斥資超37.9億拿地，共斬獲8宗商住地。

正如官方所言：“由于軌道交通建設投資巨大，我市需本著“量力而行”的原則，穩步推進軌道交通建設。”依小編所見，今年內，3號線中段貫通沒懸念了；佛山4號線工期大概率會持續推進，不過鑒于實際情況，其建設方案存在調整的可能性，具體是否調整還需待官宣；而最有希望短期啟動建設的新線路可能是佛穗莞城際。你怎么看？歡迎留言討論！